Stehbolzen an neuem Zylinderkopf zu kurz

[Heppi]

Hallo zusammen,

hatte erst einen 133er Polini-Zylinderkopf. Hab dann auf einen 136er Malossi-Kopf gewechselt.

Jetzt habe ich das Problem, daß die Stehbolzen zu kurz sind. Kann man die unten einfach ein Stück rausdrehen oder müssen da jetzt neue her? Danke für eure Hilfe.

Grüße, Heppi.

[pennah]

Hab das Gleiche in Rotenburg gehabt. Aber bei mir ist es komischerweise nur ein Bolzen der zu kurz is. Naja, da ich in der Winterpause eh auf GS-Kolben um baue und dafür der Zylinder unten nochma 5,5mm abgedreht wird, sollten dann ja über 5mm mehr zur Verfügung stehen...

,..pennah!

[Heppi]

Hab das Gleiche in Rotenburg gehabt. Aber bei mir ist es komischerweise nur ein Bolzen der zu kurz is. Naja, da ich in der Winterpause eh auf GS-Kolben um baue und dafür der Zylinder unten nochma 5,5mm abgedreht wird, sollten dann ja über 5mm mehr zur Verfügung stehen...

,..pennah!

Jep sind so anderthalb. Einer ganz und bei einem geht's, wenn ich die Unterlegscheibe weglasse.

Gibt's da längere Stehbolzen oder kann ich die am Fuß dann ein Stück rausdrehen?

[Heppi]

Hatte wirklich noch niemand das Problem?

[salami]

Hatte ich auch beim Wechsel von Polini auf Malossi-Kopf.

Ich habe die Bolzen weiter rausgedreht und mit Loctite-Schraubensicherung (ich glaube mittel, müßtest Du auf der Homepage nachschauen) gesichert.

Da der Kopf nur mit 20Nm festgeschraubt wird, hält das ideal. Zum Lösen der Bolzen nimmt man dann Wärme (habe ich noch nicht probiert). Bei der normalen Motorerwärmung löst sich da nichts.

Längere Stehbolzen gibt es glaube ich nicht.

[bobcat]

Hi,

ich kenne das Problem von meinem Pinasco. Da schien auch ein Stehbolzen deutlich zu kurz zu sein. In Wirklichkeit stimmt das nicht, denn alle 4 Stehbolzen sind natürlich gleich lang :grins: !

Schuld sind die Auflageflächen am Zylinderkopf selbst, die nicht alle gleich tief angesenkt sind...

Ich habe mir dadurch beholfen, dass ich die betroffenen Stellen mit einem Stirnfräser abgeplant habe.

bobcat

[Heppi]

Wei bekommt man eigentlich diese Stehbolzen raus? Ist da unten zufällig ein Linksgewinde drin oder bin ich nur zu schwach?

[jannek]

wenn die 30 Jahre da drin sind wollen sie ungern wieder raus... Bißchen Wärme und ne tief angesetzte Rohrzange sind aber meist überzeugend.

Gruß, jan

[Heppi]

Schuld sind die Auflageflächen am Zylinderkopf selbst, die nicht alle gleich tief angesenkt sind...

Ich habe mir dadurch beholfen, dass ich die betroffenen Stellen mit einem Stirnfräser abgeplant habe.

Kann man die problemlos runterfräsen oder gibt's da dann Probleme mit der Stabilität?

[bobcat]

Hi,

ich denke, dass es dabei keine Probleme mit der Festigkeit geben kann. Denn bei den meisten Köpfen sind ja ohnehin schon 2 Befestigungsstellen auf dem "schwächeren" Maß von ca. 12 mm, die anderen beiden den einen oder anderen Millimeter drüber. Und das Ganze bei gleichem Abstand zur Zylindermittelachse bzw. zur Auflagefläche! Fazit: Aus Stabilitätsgründen also völlig unnötig...

bobcat

[Heppi]

Hab den Kopf gerade vor mir liegen. Die Bohrungen sind bei mir 21 mm tief. Wieviel kann man da denn wegnehmen? Sind 10 mm zu viel?

[bobcat]

Ich hab mal gelernt, dass noch 1 Gewindegang (also bei M7 ca. 1mm) über die Mutter rausstehen soll, wenn diese fest angezogen ist*. Natürlich inclusive der Unterleg-/Beilagscheiben.

Also nur so viel abtragen, bis dies der Fall ist.

bobcat

* Edit sagt gerade, dass in manchen Lehrbüchern auch die halbe Gewindedicke als sinnvoller Überstand angegeben ist. Das wären dann bei M7 ca. 3 mm. Sieht aber imho nicht gut aus....

Bearbeitet 12. Oktober 2005 von bobcat

[Bertl]

Wei bekommt man eigentlich diese Stehbolzen raus? Ist da unten zufällig ein Linksgewinde drin oder bin ich nur zu schwach?

Auf die freie Seite des Stebolzens einfach zwei Muttern Schrauben und verkontern. Zum reindrehen die obere anziehen und zum rausdrehen die untere. Zur Rohrzange würd ich erst greifen, wenn die verkonterten Muttern trotzdem durchrutschen.

[jannek]

Die Rohrzange hat in diesem Fall mal nichts mit Grobschlosserei zu tun, wird ja nur dort angesetzt wo es keine ne Rolle spielende Oberfläche o.Ä. gibt. Ist mir einfach lieber als mit zu fest gekonterten Muttern das Gewinde zu riskieren.

All das bezieh ich natürlich auf Stehbolzen die mit verkonterten Muttern und NORMALEM Kraftaufwand nicht zu bewegen sind.

Für Perfektionisten mit zuviel Kohle gibts dann auch noch spezielle Stehbolzenausdreher.

Gruß, jan

[Heppi]

Hab jetzt bei uns in der Lehrwerkstatt die Bohrungen am Zylinderkopf verkürzen lassen - sieht mal ganz gut aus. Werd das ganze heute mittag mal wieder zusammenbasteln. Und genau dazu hätte ich noch eine kurze Frage:

Sollte man den O-Ring am Malossi-Kopf etwas einfetten oder wird der 'trocken' eingebaut?

[jannek]

Trocken. Fett macht bei sowas Sinn wenns auf irgendwas gleitet. Das ist hier nicht der Fall, noch dazu würd kein Fett die Temperaturen dort lange mitmachen.

Gruß, jan

[Heppi]

Trocken. Fett macht bei sowas Sinn wenns auf irgendwas gleitet. Das ist hier nicht der Fall, noch dazu würd kein Fett die Temperaturen dort lange mitmachen.

Gruß, jan

Würd's zumindest Sinn machen um den O-Ring kurzfristig in den Kopf 'einzukleben'? Der fällt so leicht runter, wenn man den Kopf aufsetzen will. Oder macht mir das dann den O-Ring kaputt, wenn's heiß wird?

[sliders013]

..... Hochtemperatur Kupferpaste , dass erfüllt alle Anforderungen . Haben nur gute Erfahrungen damit gemacht ........