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keinen platz mehr


gstoned

Empfohlene Beiträge

garage ist voll und deshalb fliegen folgende teile raus:

1.) p150x motor

komplett mit zündung (funke vorhanden), vergaser & auspuff (neu). motor dreht und gänge lassen sich schalten. ist noch original

2.) px125/150 rennwelle

gebrauchte rennwelle. war in meinem letzten motor drinnen. mußte noch keine klemmer oder reiber über sich ergehen lassen. funktionierte vor 2 monaten noch tadellos.

3.) elektronische zündung mit 200er lüfterrad

zündung mit lüfterrad. pick-up neu. sollte also funktionieren.

4.) primavera motor

zerlegt - beide getriebehälften + eine zusätzliche kuluhälfte. originalwelle ist drinnen. motor liegt jetzt schon einige jahre in meiner werkstatt. es sind glaube ich 3 zündungen dabei. 1x 6 volt und 2x 12 volt. für beide ein lüfterrad. und noch irgendwelche teile. einfach fragen, dann kann ich ja das nächste mal gucken.

5.) sito + für px 125/150

war ca. 200 km montiert. danach umstieg auf jl-pipe. dh eigentlich wie neu.

ich glaube das war es für's erste. preise sind verhandlungssache. jedoch bitte keine scherz angebote.

ciao, stefan

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Sers gstoned, aus welcher Region kommst du nochmal?! Mein Bruder will nen Sito auf seiner PX 125 original testen.

Was hat er bei dir gebracht?! Was soll er noch kosten?

30 Euro OK?! Bei Sitos kann man das immer so schlecht schätzen, gelle :-D !

Warte auf Antwort...

KC

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Direkt hinter den Schaufeln ist ein Zahnkranz aus Stahl, in den der Startermotor mit seinem Ritzel eingreift. Ist ca. 8mm breit und nicht zu übersehen. Vielleicht hast du ja auch eine normale Waage (Personen oder Küchenwaage) mit der du den Schwung (ohne Zündplatte) mal abwiegen könntest. Wenn er so an die 2,0-2,5 kg hat, ist er für mich hochinteressant.

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    • Bei meiner Basso ist eine Vape mit festem Zündzeitpunkt verbaut, die funktioniert sehr gut. Es gibt auch eine Vape mit variablem Zündzeitpunkt, ob‘s das braucht weiß ich nicht. Die Übersetzung soll Primär 65, Kupplung 23 sein, muss ich demnächst mal überprüfen. Auf jeden Fall ist die Übersetzung zu lang, beim Anfahren braucht es Gas und etwas Kupplungsunterstützung aber dann fährt das recht gut, nur der Sprung vom 2 auf den 3 Gang ist einfach zu groß.Ich muss den 2 schon richtig drehen lassen, damit der 3 ein guten Anschluss hat. Deshalb werde ich wenn möglich auf ein 22 Kupplungszahnrad umbauen, evtl passt ja die Kupplung der PX 80….   grigi
    • Wer soll im Dienstleistungstopic diese Info bitte lesen!?!   Es gibt sehr viele User die hier sehr interessiert mitlesen, a b e r  sich nicht haben registrieren lassen, sei auch immer aus welchen Gründen. Und dann hast eben keinen Zugang in's betreffende Topic, solltest aber wissen!   Ich selbst hab das kürzlich angerissen, das ist ein ganz, ganz heisses Thema. Wie soll sich ein "Dienstleister" im Wortlaut bestimmter Technik Topic's ausdrücken oder artikulieren oder verhalten, um nicht sofort das "Gschmäckle" von Werbung aufkommen zu lassen, wenn er sich in irgend einem Topic an der Diskussion einbringen, Vorschläge Erfahrungen, Ideen usw., ganz einfach sich beteiligen möchte?   @benjimach bitte Vorschläge, vieleicht gibt's ne Patentlösung,   Gruß   Edit: Im Fall von @Lambretta-Lutzgäb's die Möglichkeit im "Neuheiten" Topic
    • Höhrt sich wie der Montag Morgen nach nem Run an. 
    • ...geht mit seinem kurzen in die Pilze
    • Ist ein Rückkauf der Quad durch Dich vollkommen out of scope?  Mir ist schon klar, dass die nötige Kohle dafür eines der Zünglein an der Waage ist. Aber eigentlich sollte die Quad, wie die Grüne Hölle, bei dir stehen. Wo ist eigentlich die "Ring um die Eier"? Bazi-Bernd?
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