welche Membrane

[HARTZER]

welche passen ohne Änderrungen auf MMW1, MMW2 oder S&S ????

[heizer]

Naja die Standart Membran von der RD350 halt. Und die dazu passende Tassinari. Mehr weiss ich nicht

[gravedigger]

willst nicht erst woanders beim optimieren ansetzen?

das maximale plus von 0.5- 1 ps sind teuer erkauft.

[HARTZER]

wo denn ??? S&S Auspuff gibt es noch nicht und wird wohl auch so um die 350-400 kosten !!! (

willst nicht erst woanders beim optimieren ansetzen?

das maximale plus von 0.5- 1 ps sind teuer erkauft.

[gravedigger]

vergaser, zündung, hp 4, verdichtung, auslass etc.

Bearbeitet 18. Oktober 2005 von gravedigger

[Basti_MRP]

eigenbau-auspuff

[HARTZER]

vergaser habe ich einen TMX 30ger, zündung ??????, Hp4 habe ich, auslass wird im winter gemacht !!!!

vergaser, zündung, hp 4, auslass etc.

warte und spare lieber auf den S&S Puff !!!

eigenbau-auspuff

[gravedigger]

erst wenn dein motor mit 30er tmx mal echte 26 ps am hinterrad drückt würde ich mir gedanken über änderungen machen.

bei weniger leistung kannst noch gut an den vorhandenen teilen optimieren und einstellen.

Bearbeitet 18. Oktober 2005 von gravedigger

[HARTZER]

zündung

was gehten da ????

[gravedigger]

ja einstellen halt auf max. vorzündung (was der motor verkraftet).

[HARTZER]

16 grad ????

ja einstellen halt auf max. vorzündung (was der motor verkraftet).

Bearbeitet 18. Oktober 2005 von HARTZER

[gravedigger]

eher 20 oder mehr

[Lenki]

Ich fahr mit 210er Malle knapp 18°...

Was drückt deine Karre?

[HARTZER]

wie ??? wird der nicht zu warm ???

eher 20 oder mehr

[Jesus]

anner QM stand ich mit etwa 22° zzp

die temp kannst ja an verschiedenen stellen beeinflußen!

Bearbeitet 18. Oktober 2005 von Jesus

[vespaflow]

wie ??? wird der nicht zu warm ???

Nö.

Klar, wieviel VZ der Motor packt hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab, aber zumindest meine Karre lief die ganze Saison mit um die 20°, u.a. auch mal kurze Vollgasetappen und oft lange Strecken auf der Nadel mitten in Reso (kurzer 4ter und 100/80, da dreht die Kiste relativ hoch wenn man zügig zum Treffen ans Glas will) problemlos. Einfach mal mit verschiedenen Zündzeitpunkten testen und schauen was geht.

[LambrettaSX]

lieber etwas weniger Vorzündung (17-18°) und dafür die Tassinari, das bringt mehr Leistung und die Membran ist billiger als ein geklemmter Malossi

[HARTZER]

wo sind die denn am billigsten ?????

lieber etwas weniger Vorzündung (17-18°) und dafür die Tassinari, das bringt mehr Leistung und die Membran ist billiger als ein geklemmter Malossi

[HARTZER]

welche Membrane passen denn nu ?? YZ ist zu groß !! TZR sollen doch passen, oder ???

[T5Langhuber]

Hallo,

die RD Membran geht so rein. Bei der Tassinari mußt Du wohl links und rechts ca. 1-1,5mm wegfräsen und die Löcher der Grundplatte auf Maß bringen.

So oder so ähnlich steht es auf der Worbseite!

Glaube aber auch nicht, daß Du mit den 160? da den Griff ins Glück machst.

Bearbeitet 19. Oktober 2005 von T5Langhuber

[Balentack]

Es gibt noch Polini Superval oder so und halt die verschiedensten Plättchen für die RD Membrane

[Basti_MRP]

Es gibt noch Polini Superval oder so und halt die verschiedensten Plättchen für die RD Membrane

polini superval = pfui deibel!

[vespaflow]

Hallo,

Bei der Tassinari mußt Du wohl links und rechts ca. 1-1,5mm wegfräsen und die Löcher der Grundplatte auf Maß bringen.

So oder so ähnlich steht es auf der Worbseite!

Ja, super. Selbst getestet haste das auch?

Zumindest bei meinem MRB musste auch weiter innen, in den Ecken quasi, massiv was weggenommen werden, um die RD Tassi einmal unterzubringen und auch um sicherzustellen dass die Plättchen nirgends anschlagen. Löcher der Grundplatte müssen nicht auf Maß gebracht werden!

[Brosi]

Wobei die RD Tassi nicht für die RD ist, sondern eine aus dem Bereich Motocross/Snowmobile/ATV ist. Wenn man jetzt herausfindet von was für einem Fahrzeug die kommt ergeben sich vielleicht neue Möglichkeiten (z.B. Boyesen RAD Valve), obwohl ich bezweifele, dass die primär günstiger und/oder besser sind. Ausser vielleicht, dass eine größere Chance besteht sie gebraucht zu kriegen, weil die entsprechenden Tuner auf V-Force umrüsten...

[gravedigger]

das ding kommt von der blaster/banshee .

eines ist ein 200ccm (66 bohrung und 57 hub)einzylinder quad und das andere ein 2 zylinder quad mit RD 350 ähnlichem motor ohne auslasssteuerung.

die membranen der shops kommen von diesen modellen, weil die membran hier CFK ist und nicht metall wie bei der RD.

der membrankorb ist aber gleich zur neueren RD (die ganz alten 250/350 dinger sind kleiner ).

nur die ganz neuen blaster haben einen anderen membrankorb.

Bearbeitet 20. Oktober 2005 von gravedigger

[Brosi]

Also passt (mit ähnlichem Aufwand wie bei der Tassinari) zum Beispiel die:

Ist neu halt auch nicht billiger, aber wie schon erwähnt vielleicht gebraucht zu kriegen...

[gravedigger]

wie geschrieben würde ich die membran als letztes tauschen.

die zusätzlichen ps sind teuer erkauft.

die frage ist halt, was ein überarbeiteter original membrankorb (alle durchbrüche grösser machen und verrunden sowie evtl. stege raus) zu so einer spezialmembran bringt.

habe bei mir nach umstieg von MMW1 mit tassinari auf MMW2 mit normaler membran keinen unterschied gemerkt ( den umstieg von mmw1 mit und ohne tassi kann ich nicht einschätzen, weil ich da mehr am motor und kopf geändert habe).

mein MMW1 hat die gleiche öffnung zum gehäuse wie der MMW2.

Bearbeitet 20. Oktober 2005 von gravedigger

[Brosi]

Gibt´s schon Bilder? :wasntme:

Ja :

[gravedigger]

[

Bearbeitet 20. Oktober 2005 von gravedigger

[Olli]

@Harald:.....die zwei Bilder haben wir auch mal getestet.......war 0,3PS unterschied, denke mal das läuft unter Messtoleranz.

Olli