Augsburg 125/2 vnb3T

Hoffmannfahrer · 21. Oktober 2005

Die Kleine befindet sich im O-Zustand, braucht aber etwas Zuwendung.

Fragen:

- Gibt es irgendwo die Backenblinkerleisten als Repro oder hat jemand noch was für mich ?

- Woher bekomme ich die Kappe des Blinkerschalters ?

- Möchte die Flugroststellen mit Fertan etc. behandeln und die ganze Karre aufpolieren. Wie ist die beste Vorgehensweise ? Zuerst Fertan und dann polieren ?

- Passt da ein 200er Moddor rein ................ war nur ein Witz ...........

Gruß Patrick

Bearbeitet 8. Januar 2006 von Hoffmannfahrer

Motorhuhn · 21. Oktober 2005

?ja ? der 200er passt!

Hoffmannfahrer · 21. Oktober 2005

**nop** · 21. Oktober 2005

- Gibt es irgendwo die Backenblinkerleisten als Repro oder hat jemand noch was für mich ?

meine waren vom andreasnagy

- Woher bekomme ich die Kappe des Blinkerschalters ?

rollerladen hatte noch einiges an auxburg-zeugs

- Möchte die Flugroststellen mit Fertan etc. behandeln und die ganze Karre aufpolieren. Wie ist die beste
Vorgehensweise ? Zuerst Fertan und dann polieren ?

ich hab zuerst ein paar tage fertan drauf und dann poliert. wird mit richtig dick fertan dann so:

und nach dem aufpolieren wieder etwas bräunlich/grauer.

- Passt da ein 200er Moddor rein ................ war nur ein Witz ...........

ALDER! NEIN! NUR T5-MOTOREN!

http://www.vespa-t5.org/meinevnb.php

ed:

ich soll noch größe von meiner augsburgerin an ihre schwester da bei dir sagen!

ed2:

hatte auch nen "normalen" blinkerschalter ohne lampe vom sip (beim originalen vnb war der hebel abgebrochen) , läßt sich umbauen! also die sofittenhalterung rein und loch bohren für das rote auge... bei mir werkelt jetzt ne led mit vorwiderstand, war zu blöd, ne 12v pumuckelsofitte zu suchen

Hoffmannfahrer · 21. Oktober 2005

Den Link kenne ich :love: So soll meine auch mal ausschauen !

Danke für die Tip´s, werde die betreffenden Loite mal drauf anhauen.

Welches Fertan ist besser anzuwenden ? Das in der Pinselflasche oder zum Sprühen ?

**nop** · 21. Oktober 2005

hab nomma editiert oben... ich hatte das fertan aus der sprühflasche, war echt nett anzuwenden.

Hoffmannfahrer · 21. Oktober 2005

....... jo, ich richte die Grüße aus, Danke

Die Idee mit der LED hört sich gut an und das rote Auge gibt es ja auch problemlos.

gattinator · 21. Oktober 2005

@ Hoffmannfahrer: Wenn Du für den Blinkerschalter ein Muster brauchst, kann ich Dir gerne meine Abdeckung mal schicken...

Hoffmannfahrer · 21. Oktober 2005

@ Hoffmannfahrer: Wenn Du für den Blinkerschalter ein Muster brauchst, kann ich Dir gerne meine Abdeckung mal schicken...

Danke für´s Angaybot, ich werde mal sehen was ich bekommen kann und melde mich bei Bedarf.

Vespadirk · 21. Oktober 2005

Welches Fertan ist besser anzuwenden ? Das in der Pinselflasche oder zum Sprühen ?

Kommt aufs gleiche raus. Was du lieber magst.

Ich hab immer gepinselt. Musst nachher mit Wasser den Pinsel sauber machen, also völlig banale Nachteile.

Gruß Dirk

linksgewinde · 22. Oktober 2005

Die Kleine befindet sich im O-Zustand, braucht aber etwas Zuwendung.
Fragen:
- Gibt es irgendwo die Backenblinkerleisten als Repro oder hat jemand noch was für mich ?
- Woher bekomme ich die Kappe des Blinkerschalters ?
- Möchte die Flugroststellen mit Fertan etc. behandeln und die ganze Karre aufpolieren. Wie ist die beste Vorgehensweise ? Zuerst Fertan und dann polieren ?
- Passt da ein 200er Moddor rein ................ war nur ein Witz ...........
Gruß Patrick

Sind die Backenzierleisten aus Alu oder aus Kunstoff ?

Hoffmannfahrer · 22. Oktober 2005

Meine sind aus durchsichtigem Kunststoff von innen verchromt.

timundtom · 22. Oktober 2005

Glückwunsch! Schöne originale Augsbugerin.

Mich würde interessieren, ob die Nummernschildaufnahme hinten eckig ist, wie die originalen Zierleisten für die Blinker aussahen und ob der Kotflügel vorne seitliche Sicken hat.

Auf der Seite von Wernerson "VNB-report.de" sind ja schon einige Informationen über die VNB zu finden. Vielleicht kann man die Angaben ja mal nach und nach ergänzen.

Geteilte Lenker gab es bei den "Augsburgern" wohl nie (auch nicht bei den VNA-Modellen).

Was die von den Italienern abweichenden Seriennnummmern der Augsburger anbelangt: anscheinend wurde vor die italienische Seriennnummern einfach noch die Ziffer 1 gestellt.

VNA1T 1250001 bis 126800; 1958 Typ 152 in der Farbe Pastellblau

VNA2T 126907 bis 128904; Vespa 125/1 Typ 222

(rundes Karosserieheck, Bohrung unter dem Lenker für Montage einer Windschutzhalterung, kein geteilter Lenker wie die italienischen VNA; Kotflügel vorne rund?? und ohne Sicke, noch die alte 1-Schrauben- Ständerbefestigung, alter Direktansauger-Motor)

VNB1T 128905 bis 131513; Vespa 125/2 Typ 282

(rundes Karosserieheck, Kotflügel vorne mit seitlicher Sicke??, Trittleisten noch auf dem Tunnel, altes Bremspedal, Bohrung unterhalb des Lenkers für Windschutzhalterung, schon die 2-Schrauben-Ständerbefestigung)

Die ?Luxus"-Ausführung dann mit Zierleisten, Hella-Blinkern, Blinkschalter am Lenker mit rotem Signallicht und Denfeld-Sitzbank

VNB3T ab 131514 (bis Oktober 1963 in Augbsburg gebaut); Vespa 125 Typ 392

(Standardfarbe bavariablau; Kotflügel vorne mit Sicke, Lichtschalter mit kleinem Flügel, Blinker, Blinklichtschalter mit rotem Signallicht, modernes Bremspedal mit Gummi, Gummimatte auf Tunnel, bei den späteren Fahrgestellnummern wohl schon das eckige Karosserieheck)

Wenn jemand mehr weiß, bitte ergänzen.

Bearbeitet 22. Oktober 2005 von timundtom

Hoffmannfahrer · 22. Oktober 2005

Glückwunsch! Schöne originale Augsbugerin.
Mich würde interessieren, ob die Nummernschildaufnahme hinten eckig ist, wie die originalen Zierleisten für die Blinker aussahen und ob der Kotflügel vorne seitliche Sicken hat.
VNB3T ab 131514 (bis Oktober 1963 in Augbsburg gebaut); Vespa 125 Typ 392
(Standardfarbe bavariablau; Kotflügel vorne mit Sicke, Lichtschalter mit kleinem Flügel, Blinker, Blinklichtschalter mit rotem Signallicht, modernes Bremspedal mit Gummi, Gummimatte auf Tunnel, bei den späteren Fahrgestellnummern wohl schon das eckige Karosserieheck)
Wenn jemand mehr weiß, bitte ergänzen.

Genau um diesen Typ handet es sich. VNB3T 131668 . Bremspedal aus Alu mit Gummi und die Leisten sind aus Kunststoff. Die Vorgänger wohl aus Alu. Koti hat Sicken.

timundtom · 22. Oktober 2005

Genau um diesen Typ handet es sich. VNB3T 131668 . Bremspedal aus Alu mit Gummi und die Leisten sind aus Kunststoff. Die Vorgänger wohl aus Alu. Koti hat Sicken.

Also hast Du auch das runde Heck hinten? Meine mit späterer Nummer hat schon das eckige Heck. Meinst Du die Blinkerleisten, die aus Kunststoff sind? - Vielleicht kannst Du weitere Photos zeigen ...

Hoffmannfahrer · 22. Oktober 2005

Ja, das Heck ist rund. Die Backenblinkerleisten sind aus durchsichtigem Kunststoff und von innen verchromt.

Werde mal ein paar Detailfotos posten ...........

**nop** · 22. Oktober 2005

VNB1T [...] Kotflügel vorne mit seitlicher Sicke??

ja: http://www.vespa-t5.org/images_myvnb/14.jpg

timundtom · 22. Oktober 2005

Interessantes Detail bei den VNB mit Blinkern: Anschluss für das Blinkerkabel auf der abnehmbaren Motorbackenseite.

Solche Dinger suche ich noch für meine VNB.

timundtom · 7. November 2005

Wäre ja sehr interessiert an weiteren Photos von orginalen VNB-Augsburgerinnen. Besonders die Blinkerseitenleisten haben es mit angetan ..

**nop** · 7. November 2005

Interessantes Detail bei den VNB mit Blinkern: Anschluss für das Blinkerkabel auf der abnehmbaren Motorbackenseite.

sind bei meiner 1t weiter vorne und tiefer, dafür sonst keine löcher in der nähe. bild siehe link unten.

orginalen VNB-Augsburgerinnen

fast ganz original:

http://www.vespa-t5.org/gsf_images/vnb/

die "EPSON..." sind neu hochgeladen, speziell für backenblinkerfetischisten

die lacknasen hinterm motor sind auch original auxburg!

timundtom · 7. November 2005

Vielen Dank für die vielen Photos!! Ist ja wirklich in beneidenswertem Lackzustand die Augsbugerin und mehr als eine Handvoll scheint es davon ja nicht mehr zu geben. Höchste mir bekannte Fahrgestellnr.: VNB3T 132505.

timundtom · 18. November 2005

Hat eigentlich jemand eine VNB von Vespa Augsburg, die serienmäßig mit Einzelsätteln ausgerüstet ist? Die Sitzbank war ja eigentlich nur (wie bei der T4) auf den "de Luxe" Versionen (zusätzliche Zierleisten) montiert. Natürlich waren Sitzbänke damals "in", deshalb haben wohl viele später noch nachgerüstet.

Bearbeitet 18. November 2005 von timundtom

Dr.Paulaner · 18. November 2005

nop? aus alu?

die gabs auf der gs3 auch mal gelle? ich muss mal schauen ..ich glaub sowas liegt hier noch

JOB · 19. November 2005

Interessantes Detail bei den VNB mit Blinkern: Anschluss für das Blinkerkabel auf der abnehmbaren Motorbackenseite.
Solche Dinger suche ich noch für meine VNB.

Irgendwo hab ich noch sowas. Schick ich dir wenn ich sie finde. Die Dinger waren auch bei der GS4 verbaut.

timundtom · 19. November 2005

Irgendwo hab ich noch sowas. Schick ich dir wenn ich sie finde. Die Dinger waren auch bei der GS4 verbaut.

Ach, das wäre gut, wenn Du so was übrig hättest, denn für die GS4 brauche ich die Kontakte auch. Es gab wohl verschiedene Ausführungen von Seitenblinkerkontakten: Die auf dem letzten Bild mit der weißen Karosserie gehören eigentlich zur T4; während die originalen von der GS4 mit denen von den VNB identisch sind; siehe Bild unten.

Vielleicht weiß noch jemand, wie der vordere Vespa-Schriftzug der Augsburger VNB aussah, war das auch ein geklebter wie bei T4 und GS4?

**nop** · 19. November 2005

nop? aus alu?

hu, wie meinen? meine leisten sind aus alu, ja.

Hoffmannfahrer · 8. Januar 2006

SCH... Poliererei :veryangry:

Hier mal den Vergleich - links vorher - rechts nachher

und die fertige Seite

T3T4 · 8. Januar 2006

Schaut klasse aus !

Was isn das für ne Politur ???

3M --?

gattinator · 8. Januar 2006

Ja...ist von 3M, hab ich auch das Zeugs. Ist wirklich super, allerdings nicht ganz billig.

Als 3er Set, also Schleifpaste,Politur und Versiegelung waren´s bei mir mein ich 70-80 Euro

@Hoffmannfahrer: Sehr schick, das Bild von hinten dient perfekt dazu um "Ichlackierallesneu-Rollerfahrern" zu zeigen was aus altem Lack rauszuholen ist

calimero17 · 8. Januar 2006

Patrick das sieht aber schon toll aus. Bei deiner GS3 hat sich das polieren des O-Lacks ja auch gelohnt.

Du hast mir ja schon mal das 3M "Teufelszeug" empfohlen.

Wie sind denn bei dir die Arbeitsschritte mit den 3M Mitteln ? Schleifpaste, Politur, Versiegelung ? Oder nur Politur und Versiegelung ?

Polierst du von Hand (den Roller meine ich ) oder mit der Poliermaschine und was nimmst du zum polieren, spezielles Poliervlies oder Schwamm ... ??

Ich wünsche dir auf jeden Fall noch viel Spaß :plemplem: bei der anderen Seite, aber ich denke es lohnt sich auf jeden Fall.

schönen Gruß

Stefan

Augsburg 125/2 vnb3T

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