Vespa 50 PK tuning

[pk50-racing]

ich hab aber ansaugstutzen für den pk xl k also meiner wird mit 3 stehbolzen befestigt...

ich kenn mich grad voll nimma aus !! wie is das mit den gängen ?? ich hab im moment 4gang schaltung !!

ansaugstutzen durch heiß machen gebogen, cutout im rahmen, .........

4 gänge sind normal bei pk-motoren, special-motoren gibts mit 3 & 4 gängen(ältere/neuere modelle)!!!

mal eine blöde frage:

kannst mal ein foto von deiner vespa hier reinstellen???

[mofaracer]

Ösi, Deutsch, Alter, da blickt echt kein Mensch mehr durch..... :plemplem:

Damit ich das mal auschecke: Die XL2 für den deutschen Markt ohne Kat war drehschiebergesteuert, also Ansaugstutzen auf dem Kurbelwellengehäuse und die ÖsiXL2 mir Kat ist kolbengesteuert mit Ansaugstutzen auf dem Einlaßkanal des Zylinders....ist das so richtig?

[pk50-racing]

Ösi, Deutsch, Alter, da blickt echt kein Mensch mehr durch..... :plemplem:

Damit ich das mal auschecke: Die XL2 für den deutschen Markt ohne Kat war drehschiebergesteuert, also Ansaugstutzen auf dem Kurbelwellengehäuse und die ÖsiXL2 mir Kat ist kolbengesteuert mit Ansaugstutzen auf dem Einlaßkanal des Zylinders....ist das so richtig?

die normal xl-kat hatte auch schon einen direktansauger, aber mit 2 zug schaltung!!!!

und was ist da eigentlich so schwer zum verstehen, wir schreiben ja nicht im dialekt, oder??? :plemplem: :uargh:

außerdem kannst du dir das ösi sparen, willst ja auch nicht dass man dich pifke nennt!!!

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von pk50-racing

[Skanaticer]

Bild1 Bild2 Bild3

also muss ich schaun, dass ich einen pk motor finde oder einen neueren special mit 4 gängen dann muss ich gar nichts umbauen oder ? brauch ich dann auch einen anderen vergaser ? oder nur einen neuen ansaugstutzen ??

ist der pk xl mit kat besser als ein special motor ??

edit: die fotos wurden im dunklen gemacht, deswegen die komische qualität...

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von Skanaticer

[pk50-racing]

hast zwar nicht den originalen lenker drauf, aber sonst passts!!!

welcher motor besser ist???

würd sagen das kommt sich aufs gleiche, besorg dir auf jeden fall einen 4gang special motor!!!

EDITH: weißt du eh, dass die lüfterradabdeckung unbedingt montiert sein muss?!

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von pk50-racing

[Luke]

Wi ich bei ihm war hab ich ma dacht die hat er schon runter geben... Hoffe die hat er noch.. sonst is der Motor schon bald im arsch....

[Skanaticer]

nein nein die hab ich eh oben nur ich habs unten glassen jetzt beim sachen ausbauen !! keine sorge

[salami]

Du brauchst eigentlich nur 2 leere Motorblockhälften einer V50/Primavera oder ET3. Die kannst Du hier im Forum bekommen. Wenn Du sie gegen Deine eintauscht, kostet es gar nichts. Dann brauchst Du noch den V50 2-Loch Ansaugstutzen für Deinen Vergaser und den Zylinder Deiner Wahl mit einer Rennwelle. Die Welle gibt es für spitzen und stumpfen Konus. Du brauchst wahrscheinlich den stumpfen Konus. Dazu mißt Du einfach den Durchmesser des Kurbelwellenzapfens auf der Lüfterradseite. Hat er 19mm ------->spitzer Konus, sonst stumpfer Konus.

[Skanaticer]

wow das war mir jetzt echt zu schnell klingt ur kompliziert !!

was is dann mit den gängen ???

[pk50-racing]

du sollst das innenleben deines motors, bis auf kurbelwelle und zylinder, in einen special motorblock bauen!!!

jedoch musst du den stumpf deiner kurbelwelle ausmessen, da es verschiedene durchmesser gibt und natürlich auch die passende besorgen!!!

problem bei der kurbelwelle ist die zündung, den das polrad gibt es auch in verschiedenen durchmessern, da du aber einen pk-motor hast, wirst du wahrscheinlich einen 20mm(stumpfes) polrad haben!!!

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von pk50-racing

[Skanaticer]

das heißt ich tausch das gesamte innenleben meines jetzigen xl2k motors mit einem v50 aus ? und eine neue kurbelwelle geb ich rein halt keine vollwangenkurbelwelle. dann is es kein direktgesaugter motor mehr, nur weil sozusagen die "verkleidung" ander is und ein loch hat und weil ich eine andere kurbelwelle drin hab ?!

[pk50-racing]

genau, vollkommen richtig!!!

schon wieder was vergessen

du musst halt eine kurbelwelle mit dem passenden kurbelwellenstumpf bestellen!!!!

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von pk50-racing

[Skanaticer]

aber ich brauch eine kurbelwelle für pk xl oder ?? oder für V50 ??

edit: kann mir vielleicht aus dem forum wer dabei helfen wenn ich den motor wechsel weil ich kann das alleine ganz sicher noc nicht

Bearbeitet 29. Oktober 2005 von Skanaticer

[Skanaticer]

ist das überhaupt möglich, dass ich das gesamte innenleben eines pkxl kat motors in einen pk oder special (4gang) hineingebe ?? sind da nicht irgentwelche unterschiede ?? und nur weil dann die "verkleidung" des motors anders ist, ist es dann kein direktgesaugter mehr ??? ich check mich da wirklich voll nicht mehr durch !!

lg

[kuchenfreund]

Außerdem brauchst du noch eine andere Kurbelwelle, einen Zylinder für Gehäuseeinlass und den passenden Ansauger. Eventuell noch anderen Kleinkram, ich könnte mir z.Bsp vorstellen, dass die Lüfterhaube anders ist, weiß ich aber nicht .

Unkomplizierter und billiger ist es wohl, wenn du den Motor verkaufst, und dir von dem Geld einen passenden

besorgst.

[salami]

Ja, das kannst Du alles in ein anderes Gehäuse einbauen.

Du hast jetzt 3 Möglichkeiten:

1, Du läßt alles so, wie es ist.

2, Du besorgst Dir einen DIREKTGESAUGTEN Zylinder (Pinasco 75ccm, Malossi 110ccm) mit passenden Ansaugstutzen, den 19er Vergaser kannst Du weiter verwenden.

3, Du nimmst V50/Primavera/ET3 Hälften, paßt die Nummern an, kaufst eine Rennkurbelwelle, Zylinder, Ansaugstutzen und baust Dir über den Winter einen Motor zusammen.

Spielt Geld keine Rolle, besorg Dir die Hälften bei einem Händler:

http://meinentwurf.piranho.at/shopsa.html

http://meinentwurf.piranho.at/shopsd.html

Wie Du den Motor zerlegst und wieder zusammenbekommst, siehst Du hier:

http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic.php?t=1071

Ich würde mich hier im Forum mal gründlich einlesen, dann Variante 3 nehmen.

[Skanaticer]

was ist wenn ich mir einen ganz kompletten pk motor rein gebe ?? ist doch auch möglich odeR ???

kennt ihr wen der einen direktgesaugten motor braucht ??

lg clemens

[Pazi|]

was ist wenn ich mir einen ganz kompletten pk motor rein gebe ?? ist doch auch möglich odeR ???

kennt ihr wen der einen direktgesaugten motor braucht ??

lg clemens

sicha kannst n ganzn pk motor eini,oba a v50 wad hold bessa,wal im zulossungsschein jo ah a v50 drin is...

suach da wen, der an komplettn motor fia di hot. Außadem kannst dann den wost hiaz host,als reserve motor nemman,is sicha net schlech zum basteln für später

grüße Patrick

[salami]

Ein ganzer PK-Motor paßt natürlich auch rein, den hast Du jetzt auch drinnen.

PK-Motoren gibt es mit 2 oder 3-Loch Ansaugstutzen. Beim PK-Motor mit dem 2-Loch Ansaugstutzen paßt der Stutzen der V50/Primavera/ET3. Den 3-Loch Ansaugstutzen mußt Du anpassen (biegen), damit er in den Special Rahmen paßt. Oder Du schneidest ein Stück des Rahmens weg. Das hat vielleicht schon der Vorbesitzer erledigt. Wenn der Rahmenausschnitt nicht mehr rundlich ist, hat er das schon gemacht.

Bearbeitet 30. Oktober 2005 von salami

[pk50-racing]

@pazi

lies mal dass was in deiner signatur steht!!!!

[Skanaticer]

der rahmen ist schon vergrößert !! ist also schon erledigt ;)

das heißt wenn ich einen kompletten motorsatz finde, wäre das um einiges problemloser als den ganzen motor in ein anderes gehäuse zu "pflanzen"

danke für eure wirklich große hilfe !! morgen kommt luke zu mir und wir schaun mal was wir noch alles herausfinden :)

lg clemens

[salami]

Einen ganzen Motor kannst Du auch einbauen. Er muß nur eine elektronische Zündung haben, damit Du die Elektrik nicht umbauen mußt.

[SpecialHeizer]

oder er nimmt einfach die Zündnug vom PK-Motor

Wenn du auf die Kohle nicht 100pro angewiesen bist, dann würd ich den PK-Motor auch behalten... wer weiß, was irgendwann noch kommt...

[salami]

Ich befürchte, er hat den stumpfen Konus. Da paßt sein Lüfterrad dann nicht auf den V50/Primavera/ET3/PK-S Block.

[Pazi|]

@pazi

lies mal dass was in deiner signatur steht!!!!

[Skanaticer]

ich hab keine E-Zündung !! nur kickstarter...

ich sag euch was ich werd wenn dann einen vollständigen PK motor (lieber, weil er angeblich stärker ist) oder einen vollständigen V50 motor rein geben aber ich werd meinen motor nicht umpflanzen in ein anderes Gehäuse !! das ist mir zu aufwendig außerdem gibt es sicher genug leute die 1:1 tauschen würden... oder ?

[salami]

ich hab keine E-Zündung !! nur kickstarter...

Mit E-Zündung ist die Auslösung des Zündfunkens gemeint. Das gibt es mittels Nase im Lüfterrad, die auf einen Hebel (Kontakt) auf der Zündplatte wirkt ------> mechanische Zündung.

Oder berührungslos mittels Pickup --------------> elektronische Zündung.

Du meinst wohl einen E-Starter

[Skanaticer]

Du meinst wohl einen E-Starter

vollkommen richtig

Wie find ich denn heraus welche zündung ich habe.. ??

edit: ich hab ne e-zündung oder ?

KLICK!!!!

hier ist mein tausche-topic

Bearbeitet 31. Oktober 2005 von Skanaticer

[Luke]

Ja... hast du.. immer noch

[Motorhead]

morgen kommt luke zu mir und wir schaun mal was wir noch alles herausfinden :)

lg clemens

haha als ich die 1. seite des threads gelesen habe wollt ich scho schreiben RED MAL MITN LUKE.

der ist ca. in der gleichen phase wie du, 16 jahre, moped schein , 50ccm-75ccm

er hat grad nen 16-16er von mir gekauft, er verbaut auch nen 75ccm satz - aber des wirst eh wissn....

solltest eventuell mal abends mitn luke in den gsf-chat kommen, dann is leichter reden über de ganzen sachen.

btw ich hatte damals vor 12 jahren ne pk50xl2 kat mit bing gaser sowie puch luftfilter. hab auch versucht nen 112er einzubauen, hatte damals aus infomangel nicht geklappt....

mfg

Bearbeitet 8. November 2005 von Motorhead