Vollcross Fremdzylinder YZ125 Luftgekühlt

[Kotzerider]

Moin zusammen!

Würde gern jenen Zylinder auf meiner kleinen :love: verbauen,weiß aber leider nicht viel über diesen Zylinder... Laut Vorbesitzer ist das ein Yamaha YZ125 Vollcrosszylinder. Ob das stimmt? Bohrung ist 56mm. Kolbenbolzen 15mm.

-Direkteinlass ohne Membran? Oder gehört da noch eine hin?

-Wer kann mir sagen,was für nen Baujahr der Zylinder ist?

-Wieviel Hub hat er?

-Mit was für nem Vergaser wird sowas normal gefahren?

-Was für nen Auspuff würd man nehmen? Original suchen und umschweißen? gedrehter Zirri? Oder was mit Drehmoment?

-Welche Leistung hat so ne alte YZ als luftgekühlte überhaupt gehabt?

Fragen über fragen

Ich hoffe ihr könnt mir helfen,bisher hat das Forum noch

nie versagt,wenn ich Info´s brauchte...

Oder wo suche ich sonst nach Info´s zu nem Vollcrosszylinder,der so alt ist??

Falls das ganze Sinn macht zu verbauen,werde ich das hier Stück für Stück posten!

GHruß,Stefan

Bearbeitet 25. Oktober 2005 von Kotze Rider

[gertax]

Bilder, Portmap, Kanalhöhen/Steuerzeiten, Baujahr, dann können wir so langsam mal loslegen, wobei das BJ eher für dich interessant ist als für uns, weil du wahrscheinlich diese Angabe brauchen wirst um zB Kolben, Zylinderkopf etc dafür zu bekommen.

Edit: sehe gerade dass Bilder dazugekommen sind, schickes Teil. Überströmer landen aber wahrscheinlich in den meisten Fällen voll im HP4?

[Kotzerider]

Jetzt sind auch die Foto´s da

Bilder, Portmap, Kanalhöhen/Steuerzeiten, Baujahr, dann können wir so langsam mal loslegen, wobei das BJ eher für dich interessant ist als für uns, weil du wahrscheinlich diese Angabe brauchen wirst um zB Kolben, Zylinderkopf etc dafür zu bekommen.

Edit: sehe gerade dass Bilder dazugekommen sind, schickes Teil. Überströmer landen aber wahrscheinlich in den meisten Fällen voll im HP4?

Vielleicht llassen sich Steuerzeiten etc. ja nachlesen,wenn man weiß,was genau das ist.. Noch habe ich den Zylinder nicht in meinen Händen,aber wenn,lässt sich das dann spätestens nachmessen. Muss ich zwar noch lernen,aber schauen wir mal...

[gertax]

Kolbengesteuert is der auch noch, wird ja immer lustiger. Dann wäre die Einlasszeit auch interessant.

Edit: wenn du (noch) nicht weißt wie man Steuerzeiten misst, is das dann nicht bisschen sehr mutig zu versuchen das Ding draufzuklatschen, und zwar so dass danach möglichst GUT läuft?

[oli-san]

geil. machen. mein kx ist auch so n ding. allerdings schon membrangesteuert.

der hier ist noch schlitzgesteuert, richtig?

Bearbeitet 25. Oktober 2005 von oli-san

[Kotzerider]

Kolbengesteuert is der auch noch, wird ja immer lustiger. Dann wäre die Einlasszeit auch interessant.

Kann man so ne Kolbensteuerungen nicht einfach durch ne Membran ersetzen?

[gertax]

Kann man so ne Kolbensteuerungen nicht einfach durch ne Membran ersetzen?

kann man schon, ja, aber is dann halt weniger cool, und auch weniger männlich als ne echte kolbensteuerung und so, aber man kann einfach ne Membran hinbauen, da hast du recht.

[Kotzerider]

Kolbengesteuert is der auch noch, wird ja immer lustiger. Dann wäre die Einlasszeit auch interessant.

Edit: wenn du (noch) nicht weißt wie man Steuerzeiten misst, is das dann nicht bisschen sehr mutig zu versuchen das Ding draufzuklatschen, und zwar so dass danach möglichst GUT läuft?

Ich hab schon ne Menge Motoren gebaut,bisher immer auf gut Glück gefräßt. Bisher mit sehr gutem Erfolg. Allerdings ist das wirklich mutig, aber da liegt noch nen Motor und nen Rahmen

kann man schon, ja, aber is dann halt weniger cool, und auch weniger männlich als ne echte kolbensteuerung und so, aber man kann einfach ne Membran hinbauen, da hast du recht.

Ich will halt erstmal abklären,ob der Aufwand sich einigermaßen überschaubaren Dimensionen bewegt,und ob es überhaupt Sinn macht. Da ich eh nicht so nen Freund von Membranen bin,würde ich die andere Variante eh zuerst versuchen. Kostet ja auch weniger. Low Budget Vollcrossprojekt

HP4 ohne Kranz sollte dann aber passen,oder täusch ich mich da? Sollte 400m ohne Kühlung auskommen...

Andererseits wär ne funktionierende gebläsekühlung auch was...

Bearbeitet 25. Oktober 2005 von Kotze Rider

[amazombi]

ich glaub' nicht dass das ein yz zylinder ist. die yz a kam 74 raus und hatte direkt membran. sonst steht auf dem zeug nichts drauf? ich finde den übrigens sehr geil. aber wenigstens den hub solltest du schon rauskriegen bevor du loslegst.

[oli-san]

versuch mal hier:

http://members.tripod.com/kawasakiKT/index-4.html

[Olli ETS]

Schaut nach einem Honda CR 125 älteren Baujahrs aus.

Kolben sollte eine Einring Version sein?

Gruß Olli

[gertax]

gabs kolbengesteuerte Elsis mit geradem Auslass?

[Olli ETS]

Laut meinen Unterlagen ja, geschraubter Auslass und die beiden Pins zur Zylinderkopfzentrierung deuten in die Richtung.

Irren kann ich mich natürlich auch.

Gruß Olli

[oli-san]

sieht der zylinder so aus?

http://cgi.ebay.de/HONDA-Elsinore-CR-125-M...1QQcmdZViewItem

[Crusher]

so also?

[pennah]

Ja, hat nur einen Kolbenring. Und so sieht er von der Seite aus.

@KR Sorry, das Pic hatte ich wohl vergessen...

,..pennah!

[oli-san]

sexy zylinderkopf - niedliche luftführung

[Olli ETS]

Die Ebay Kiste ist da schon unterschiedlich.

Aber spätestens wenn die Teilenummer samt Herstellerkennung bekannt ist wissen wir mehr.

Gruß Olli

[Johannes]

hier gibts den Nachfolger vom Elsinore käuflich zu erwerben: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=71702

Sogar mit Membran... und mit viel Potential...

Kaufen!!

nochmal hier die Bilder um ca. ontopic zu bleiben:

CR125R Bj. '79. Bohrung 56mm / Hub 50,6mm.

irgendwie bekomm ich das grad mit den Bildern nich hin... folgt dem Link oben... da gehen die Bilder... :grr:

Bearbeitet 25. Oktober 2005 von Johannes

[salih]

hier gibts den Nachfolger vom Elsinore käuflich zu erwerben: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=71702

Sogar mit Membran... und mit viel Potential...

Kaufen!!

Der Zylinder ist doch kaputt, der Auslass schielt eindeutig

Naja, trotzdem irgendwie hübsch und scheint mir für ne Transplantation lohnenswerter als das andere Exemplar. Dickerer Kolben, Welle mit mehr Hub... *seufz* :love:

[Johannes]

ja, ich mag den ja auch...

in meinen Augen is der so ne Art MR2000 ohne Kompromisse und in guter Qualität - bis auf den "schielenden" Auslass...

ganz ursprünglich hatte ich gedacht dass ich mir damit nen ESC Motor aufbaue - doch seit Fremdzylinder verboten sind fällt das leider flach...

ich will mich halt mal von allen Zylindern trennen die ich eh nie verbauen werde...

[salih]

ich will mich halt mal von allen Zylindern trennen die ich eh nie verbauen werde...

Dann hast Du ja einiges zu tun

scnr...

[gravedigger]

was hat das ding auf der ersten seite für leistungsdaten?

[Johannes]

scnr...

hätt ich auch nicht können - hab ja so ziemlich alles verbaubare gehamstert über die Jahre...

Hab im Frühjahr was ganz kurioses entdeckt - es gibt wohl von Maico (? - weiss nimmer genau) nen Zylinder mit 250cm³ bei nem Hub von 54mm !!! Hat dann 76mm Bohrung... was die sich dabei gedacht haben is mir n Rätsel... aber 250cm³ auf ner SF klingen doch gut... :grins:

was macht eigentlich dein Prestigeprojekt??

Bearbeitet 26. Oktober 2005 von Johannes

[sceleton]

es gibt wohl von Maico (? - weiss nimmer genau) nen Zylinder mit 250cm³ bei nem Hub von 54mm !!! Hat dann 76mm Bohrung... was die sich dabei gedacht haben is mir n Rätsel... aber 250cm³ auf ner SF klingen doch gut...

die hatten mal nen 125er 2takt 2zylinder mit 54 hub...vielleicht meinst den......wenn nicht lass mal das modell springen, interresiert mich brennend...

Bearbeitet 26. Oktober 2005 von sceleton

[Kotzerider]

so also?

Wie man sehen kann,ist der Kopf anders,als der vom Pennah gepostete(der Zylinder,den ich verbauen möchte)

Also ist´s keine 76er

CR125M Elsinore

[salih]

hätt ich auch nicht können - hab ja so ziemlich alles verbaubare gehamstert über die Jahre...

Hab im Frühjahr was ganz kurioses entdeckt - es gibt wohl von Maico (? - weiss nimmer genau) nen Zylinder mit 250cm³ bei nem Hub von 54mm !!! Hat dann 76mm Bohrung... was die sich dabei gedacht haben is mir n Rätsel... aber 250cm³ auf ner SF klingen doch gut... :grins:

Schon geschaut, wieviel kg man für den Zylinder aufschweissen muss?

was macht eigentlich dein Prestigeprojekt??

Danke, streu Du ruhig auch mal Salz in die Wunde ( Ich hatte Abschlussprüfungen bis vor 2 Wochen und hab mir leider danach als Belohnung nen Winterbastard angeschafft, der mich jetzt auch noch Nerven kostet. Das kann also noch dauern, aber immerhin wertet der ganze Kram mein Esszimmer/Teilelager optisch extrem auf

BTT :wasntme:

[Johannes]

die hatten mal nen 125er 2takt 2zylinder mit 54 hub...vielleicht meinst den......wenn nicht lass mal das modell springen, interresiert mich brennend...

nee, ich mein echt 250cm³. Wurde mal ganz kurz gebaut und basierte auf dem 125er Motor. Gleiche Welle, gleiches Basisgehäuse, nur deutlich mehr Bohrung (und wahrscheinlich winzigste Überströme, ist ja noch das gleiche Basisgehäuse). Fällt aber vermutlich unter die Kategorie kurz gebaut, für Scheiße befunden, eingestellt. Bezweifle dass so ein Zylinder jemals in eBay auftauchen wird. Gefunden hab ich die Information auf ner Motorradseite die sich mit Exoten beschäftigt hat - ob ich die noch finde?? Ich schau mal heut abend ob ichs nich irgendwo notiert habe...

@salih - was für n Winterbastard? Willst zum Wintercross nach München??

is ja eigentlich alles offtopic... aber immerhin themenverwandt...

[pvfahrer]

meinst du deinen Zylinder aus dem Verkaufe Topic kann man ohne Zündungsversetzten fahren oder ist da zu viel Aufschweissen erforderlich?

[Motorhuhn]

?denkst Du nicht, daß das Zündungsversetzen bei so einer Aktion eines der kleineren Probleme sein wird?