Nie wieder Largeframe

[Motorhuhn]

? ich bin mit meiner SS mal an Pfingsten um die 1000 KM nach Frankreich gefahren, kam mir aber nicht so problematisch vor. Das jahr darauf mit meiner T4 ist mir mehr in Erinnerung geblieben

SS ist geil - und wer schön sein will muß leiden!!!!

gruß

Motorhuhn

[steak351]

also ich bin 1,95 fahre pk und v 50 in ermangelung einres mopped lappens immer mit den bullen im genick rum und ich bin von uns aus vor einer woche 200 km über landstraße nach groningen gefahren

und rückenschmerzen hatte ich nur von meinem schweren rucksack!!!

:puke:

ich bin am überlegen ob ich mir wegen der optik nicht 2 px backen an meine pk schnall

naja ma sehgen bis denn dann

[hell n back]

wer easy schrauben will der kaufe sich eine Lambretta, mal eben kurz kurbelwelle wechseln geht in 20 Minuten, und es muss nichts ausgehängt werden...

und woher willst du das wissen?

ganz so einfach ist das ganze auch wieder nicht!

ich sag nur, wer noch nie lamy geschraubt hat, sollte sich darüber auch kein urteil bilden!

[gertax]

ich habs doch gesehen! ausserden hab ich doch deine Bremse gemacht... aber allein schon Züge auf der Motoroberseite...!

[hell n back]

welche bremse hast du gemacht?

[gertax]

die hintere Trommelbremse, in Stockach, war doch die Bremse oder?

[hell n back]

gut in ordnung es ist einfacher züge einzuhängen die oben liegen! das ist ein klarer vorteil!

eine kurbelwelle auszubauen ist auch kein drama, aber du musst bedenken, dass beim wiedereinbau das mack-housing neu gelagert werden sollte!

und wer das in 20 min mit einbauen der kurbelwelle schafft ist wirklich F1 - boxencrew würdig!

auf den ersten blick gesehen scheint lamy schrauben sehr einfach und übersichtlich, der "hund" sitzt hierbei im detail begraben, ich denke das kann dir jeder der lamy-schrauber aus diesem forum bestätigen!

[gertax]

ok, stimmt, sollte ja nur ein Beispiel sein für das was ich eigentlich damit sagen wollte: dass in Punkto Zugänglichkeit der Teile die Lammy auch den PXen überlegen ist

[RobinK]

Ich muss jetzt auch noch meinen Senf zu diesem Thema abgeben:

Hab zwar erst seit kurzem eine PV, doch damit in der Stadt rumzucruisen ist einfach relaxter und spassiger als mit einer PX.   :grins:

Der niedrige Lenker ist für große Leute allerdings schon ein bisschen ein Problem, doch darüber kann man hinwegsehen. Man muss halt ein bissle breitbeinig fahren.

Elektik ist aber wirklich eine Fumelei. Zumindest funkt bei mir manchmal aus irgendwelchen Gründen das Rücklicht nicht nicht, manchmal gehts ganz schwach. Naja, werd euch demnächst mal in einem neuen Topic danach fragen.

Zusammenfassend kann man sagen:

Smallframe rulez in der City, Largeframe für längere Strecken.

Gruß Robin  

[Blue Baron]

Ja bei Smallframes kann man sich echt die Finger brechen, aber irgendwann hat mann raus und weiss wie man an was rankommt (dann kommt nan mit blutigen Fingern davon    )

Aber mir ist es immer noch ein Rätsel wie man bei einer V50/PV den hinterradbremszug unter einer halben Stunde wechsel kann. Wer hat sich das überlegt das Pedal im Rahmen zu einzuschweissen?

..wenn mir keiner Tips gibt setzt ich vor der Lackierung die Flex an und dann wird das Pedal hal PK-like.

Von Punkto zugänglichkeit ist die Lammy echt ein Traum, Vergaser einstellen, einfach Haube runter und anfangen... nur wie Hell n back schon gesat hat bei der Lammy steckt der Hund im detail...was aber auch darauf zurrück zu führen ist, dass es für die Lammy eigendlich unmengen an Spezialwerkzeug ibt, dass aber einfach nicht mehr zu bekommen ist (oder man nicht zwingend braucht) so könnte man eine Kurbelwelle schon in 20min wechsel, wenn man einen Lager-aus-einrücker fürs Maghousing hat und einen Maghousinglagerinnenringvonderkurbelwelleabzieher hat und hatürlich einen Maghousinglagerinnenringaufdiekurbelwelleaufpresser.....

Aber sowas wie Getriebewechsel ohne Motorausbau und finger brechen oder Schaltzüge einstellen, bei Smalframes echt 'n krampf, bei Lammys, vor allem mit MB Stellblock in 2 min fertig.