suche eine neue herausforderung

[gstoned]

hallo jungs!

nachdem mein polini motor jetzt endlich sauber und echt geil rennt, brauche ich eine neue herausforderung.

wie sieht es eigentlich mit dem doppelten pinasco aus? ist den schon jemand gefahren bzw. hat noch einer einen rumliegen? weiß das er schwer zum abstimmen ist, aber wenn sich dann die mühe lohnt. oder gibt es noch eine andere möglichkeit außer fremdzylinder zu verbauen.

also, sagt mal was es so alles gibt.

thx, stefan

[HansDampf]

hallo,

wie wärs denn mit nem conversion, der geht dann auch richig ab!

Gruß Michael

[gstoned]

wäre auch eine möglichkeit. hätte sogar noch einen polini ohne zylinder rumliegen. wer weiß welche kolben da reinpassen? natürlich mit ein bißchen aufbohren.  

ciao, stefan

[highko]

um was fuer einen pinasco handelt es sich denn???

warscheinlich der 200er doppelansauger, oder gibts auch nen 177er da ???

was haelts du davon mal was direktansauger messiges zu basteln....

bei pluesch.at oder so aehnlich gibts anregungen....und hat absoluten seltenheitwert!!!!!

[gstoned]

handelt sich um den 177er. gab es mal als doppelte ausführung. vielleicht hat ja noch einer einen rumliegen.

ciao, stefan

[radiergummientchen]

Also mein Projekt (an dass ich wohl die nächsten 5 Jahre hinüberlegen werde um es letztendlich doch zu verwerfen) sind 300ccm in der Vespa........

Anregung für Dich: Zweizylinder-Vespamotor bauen.....

[gstoned]

hört sich ja echt schräg an. da ist ja meine idee, einen cross-zylinder draufzupappen ja noch realistischer. aber eigentlich will ich mit einem normalen tuningzylinder das maximum ausloten. deswegen der wunsch nach einem pinasco doppelt. richtig eingestellt und mit einem fetten auspuff müßte der doch hölle abgehen.

[Motorhuhn]

? ja geil - Vespa V2

MH

[t4.]

... hätte sogar noch einen polini ohne zylinder rumliegen. wer weiß welche kolben da reinpassen?  ...

??? Hä?

[gstoned]

meinte natürlich einen polini ohne kolben.

sorry

[Lucifer]

Hallo Stefan!

Habe da jetz nix der postings gelesen, aber: spar dir den Aufwand!!!

Der Do-Pinasco ist ein Gußzylinder, besch... abzustimmen (garantiert 3Mon Spielerei, bis der richtig läuft), und schon gar nicht so, wie von Pinasco vorgsehen!!! Hab das vor Jahren gemacht, und ich sage dir: nie wieder, es zahlt sich nicht aus!

Der normale Pinasco dreht oben besser, der Polini hat unten nur kaum weniger Drehmoment, mit einem Bruchteil an Aufwand!

Der Do-Pinasco hat einen Spritverbrauch von gut 6-7l und ist thermisch weniger stabil als der 177er Polini,.......!

[supercecker]

suche dir eine freundin und schaue, ob du noch soviel schrauben darfst wie bisher. dies wäre eine grosse, echte herausforderung        

[gstoned]

bin seit über 4 jahren in einer beziehung und wohne seit über 3 jahren mit meiner frau zusammen. darf trotzdem noch immer schrauben. naja, also her mit den herausforderungen.

[radiergummientchen]

Hmmm...mit nem 135er DR in Bitburg schnellster sein.......

Mal im Ernst, was willst Du eigentlich ?

Ne möglichst obskure Idee, die laufen soll, oder willst Du schlichtweg schnellster sein, am meisten Bums haben, oder wie oder was ?

[gertax]

bau nen 210er Motor der mindestens echte 130 schafft und absolut vollgasfest ist, da hast du was davon, und den kannst auch teuer weiterverkaufen... und dann bitte komponenten und Details hier posten

[gstoned]

es geht einfach darum, etwas zu basteln das nicht jeder hat und damit mir nicht langweilig wird. die idee vom gerhard ist eigentlich nicht schlecht. habe ich mir auch schon überlegt. jedoch würde ich den motor dann in eine samllframe einbauen. den rahmen etwas cutten, tunnelrücklicht, ... aber einen 200er motor fahrt ja schon fast jeder. deswegen die idee mit dem doppeltem pinasco. aber nur weiter so. je mehr ideen eintreffen, desto größer ist meine auswahl.

ciao, stefan

[Phatfalo]

Mein Favorit wär da ein anderer Motor, is nur halt leider was eng.

Ziel sollte es dabei sein, das Ding gewichtstechnisch in die Mitte zu kriegen sowie dass der Motor nicht mehr mit zu der ungefederten Masse gehört.

Ich hab mal in irdendeiner Zeitung (ich glaub die für-lau-Scootering) nen Umbau einer V50 Spezial mit Quartzmotor gesehen. Das gilt aber nich, weil keine Schaltung...

Viel Spass beim Suchen...

[Crusher]

Boooooa, so nen Hayabusa - Motor mit 180 PS in ne Vespa, ich glaub beim Vollgas - Beschleunigen bricht die Vespa in der Mitte über    

[schubkraft]

@ lucifer : sag mal, der 177er pinasco DO ist doch aus alu .oder spinn ich ?? habe vor jahren einen solchen bei ner quartermile aufm welfentreffn gesehen. der hat ungelogen alle 210er verblasen. und zwar nicht zu knapp. und langsam waren die wirklich nicht. dazusagen muß ich, daß der 177er-typ da schon einen rz 2000 lefthand hatte und die anderen mit alten jl`s, taffspeed-mist oder pm`s rumgegurkt sind.  

grüße, Marco

[Lucifer]

@ schubkraft: also der 177er DoPinasco war definitiv Guß und kein Alu! habe in den 90en zwei gemacht! Schlecht gehen die ja nicht, aber es gibt besseres oder gleich gutes mit weniger Aufwand,....!

Der 213er Pinsco-Do war allerdings aus Alu, hat unten raus mörder Dremoment (sehr guter Polini-Niveau!), oben raus geht aber die Luft aus und Kolben+Ringe zerbröselts jenseits 8000rpm! Einstellerei ist genauso sch...! Wir haben in beiden Fällen letzlich den 24er Si durch mager bedüsten 30er Membran Verg. ersetzt, dann viel rumgespielt, bevor die Kiste endlich lief! Sowohl ein 177er als auch beide 213er waren mit LHW verbaut worden! Die Behauptung, der große Do würde das lange Malossi-Primär drehen, hat sich natürlich auch als Mähr herausgestellt, wie so vieles was Pinasco behauptete!

[highko]

es gibt irgendeinen japankolben der in de´n 177er passt. ein kumpel von mir hat da mal rumprobiert.

64er bohrung , kuerzere kompressionshoehe und anderes pleulauge oben.

soll vorallem haltbarkeit bringen, diese konversion.

kolben nahme weiss ich leider nicht.

[Scooterist69]

Servas!

Haben schon mehrere Doppelvergaser aufgebaut.

Den 177er Guß und auch den 200er Alu, beide gehen nicht schlecht, aber es dauert einige Zeit bis beide Vergaser richtig abgestimmt sind (passender 19er Vergaser und Schieberfedern,sowie Seilzuglängen, Bedüsung usw.)!

Der Alu 200er ist bei uns absolut haltbar gewesen, 2 mal Italien und auch etliche Fahrten in Österreich waren kein Problem.

Der 177er guß war auch ok, Schaden am Zylinder hatten wir keinen, Besitzer sind bis zum Verkauf des Rollers gefahren.

Keep the Faith!

Knopf