Ausfälle 2006

[lummy]

nachdem meine kiste neue simmerringe (und vfoce und gabschänderkopf) hat ist sie rundum zu fett und am kotzen. das ding lief mit nebenluft ja um welten besser

[Schmied]

Zu fett und am kotzen - deine Kiste hat Bulimie im Anfangsstadium, ich würd nen Therapeuten aufsuchen....

Ohne Spass, ich musste nach dem Einbau der V-Force die HD extrem runter setzten, von damals 350 auf 270!!!

[lummy]

hab ausserdem einen riss im beinschild entdeckt, vom ausrutscher am tonale. konnte man unter dem dreck vorher nicht sehen, scheisskarre! (

Edit: was hast denn du für einen schiebär und was für ne naddel drinnen?

Bearbeitet 29. September 2006 von lummy

[Schmied]

Skibär is 6.0 - HD 260 ( mit Race, mit Road 290 ) ND is 15 oder so und die Nadel is die, die drinne war....

[lummy]

und welche naddel war drinnen? hast du den gaser beim topham gekauft oder war der von worb/sck vorkonfiguriert?

habe jetzt 15erND (vorher 22,5), 310er HD (vorher 360er) und 58er naddel komplett tiefergelegt (vorher 56er mittig) und wie vorher den 6.0er schiebär. kotzt immer noch nach lust und laune. :plemplem:

eventuell ist es auch die zündung, hab heute in einem tunnel ein stark flackerndes licht bemerkt

[Schmied]

Ich schaue mal nach welche Nadel, hab aber schon mal andere probiert und so gross war der Unterschied nicht.

Mach mal die HD noch tiefer, so auf 270 zum testen, der Worb hat auch gestaunt das meine mit der 260 am besten lief!

[2Stroker]

Zweiter Gang zerbröselt und Schaltklaue vernudelt...

[LambrettaSX]

Nee, wenn ich den Sticky grad zur Hand hätte, dann könnte ich dir die Seite sagen - es geht darum das du kontrollieren musst ob der obere Federteller gescheit in der "Verzahnung" sitzt und nicht oben verkantet ist. Wenn du mit dem Hammer leicht oben draufklopfst, dann muss der zurück federn, dann sitzt alles richtig.

Da ist eine Bohrung in der Antriebshülse, anhand der sieht man ob der Teller richtig sitzt

[style63]

man hört es aber auch echt gut, wenn man das teil mit dem hammer traktiert.

[Blue Baron]

und 2007, erster Ausfall, kam zu vorschein als ich nach ca 2 Jahren mal das Getriebeöl wechseln wollte:

[Werner Amort]

ähm

was ist das

apropo

indischer Mahle 70er Kolben im Mugello 225

Kolbenringpin reingerutscht

Ring gedreht

logisches ergebniss

kack inderdreck

dabei hatt der eichelich ganz passabel verarbeitet ausgschaut

Bearbeitet 12. April 2007 von Werner Amort

[Blue Baron]

ähm

was ist das

eine Rolle, von der Kette, hing schön brav am magneten der Ablasschraube.

[M210]

Kolbenringpin reingerutscht

Ring gedreht

Sagt mal, sowas liest man hier ja langsam mit anhaltender Regelmäßigkeit.

"Früher", also zu Zeiten der kettenlosen Fahrzeuge gab es dieses Thema für mich nie und ich habe auch noch nie davon gehört.

Bei welchen Kolben tritt das gemeinhin auf?

[madmaex08]

ich hätte mal gesagt bei den schlechten kolben. aber den asso vom werner hätte ich da eigentlich nicht dazugezählt.

und 2007, erster Ausfall, kam zu vorschein als ich nach ca 2 Jahren mal das Getriebeöl wechseln wollte:

genausowas hab ich auch gerade erst gefunden. habe aber schon damit gerechnet dass die ausgeleierte 82er kette nicht ewig hält. aber ich wollte eh die übersetzung ändern. also halt von 19/47 pacemaker auf 18/47 LI150 zusätzlich zum service.

[T5Rainer]

aber den asso vom werner hätte ich da eigentlich nicht dazugezählt.

Ist Werners nicht ein ind. Mahle gewesen? Wobei der neue Mahle mit den 2 schlanken Ringen out of the box und so in der Hand begrabbelt eigentlich einen seHerr guten Eindruck macht.

[madmaex08]

mahle, mein ich ja. danke für die korrektur.

[carrera]

Das mit Asso kann man aber stehen lassen. Ist bei meinem Muggy225 mit dem gleichen Problem kaputtgegangen. Ich vermute, die können die >65% Auslass nicht vertragen.

[Werner Amort]

meiner ist ein Mahle das stimmt

carrera bei dir ist der asso mit gleichem Schaden hochgegangen?

mit der Auslassbreite dürfte das nix zu tun haben denke ich mal

wenn das öfter passiert, und auch bei richtigen ASSOs könnte man darüber nachdenken die Pins Rauszunehmen, und beim Motorsportpartner versetzt neue einsetzen zu lassen...

hat ja keinen wert so

was kostet denn das Pin-versetzen so im allgemeinen?

[carrera]

jo, isser. Allerdings im Auslass hängengeblieben.

Meine Theorie ist, dass die Ringe beim ein- und ausfedern den Pin als Widerlager nutzen. Der bekommt also jedesmal einen kleinen Stoß. Je größer der Auslass, desto mehr. Irgenwann mag er nicht mehr und das Resultat ist bekannt.

meiner ist ein Mahle das stimmt

carrera bei dir ist der asso mit gleichem Schaden hochgegangen?

mit der Auslassbreite dürfte das nix zu tun haben denke ich mal

wenn das öfter passiert, und auch bei richtigen ASSOs könnte man darüber nachdenken die Pins Rauszunehmen, und beim Motorsportpartner versetzt neue einsetzen zu lassen...

hat ja keinen wert so

was kostet denn das Pin-versetzen so im allgemeinen?

[M210]

Das mit Asso kann man aber stehen lassen. Ist bei meinem Muggy225 mit dem gleichen Problem kaputtgegangen.

Das macht Hoffnung auf viel Spaß mit dem kleinen Geschwisterchen.

Aber wie RainHerr letztens schon sagte, ich sollte eventunnel weniger über all das nachdenken...

[patrickb]

statt hier am inderkolben rumzufummeln würde ich da aber lieber nach einer besseren kolbenvariante suche ( zb. wiseco ).

das hält dann sicher.....

[Werner Amort]

naja wiseco und co da wirds halt schwierig

wenn man nicht neu beschichten will was passendes zu finden

das mitn widerlager klingt schon schlüssig

trotzdem darf sowas net passieren

vor allem bei dem mädchenauslass von meinem ungeportetem Mugello...

ich werd jetzt erstmal meinen indischen Stage 4 Satz montieren...

und bin echt am überlegen ob ich mir die Pin beim mahle Kolben nicht neu setzen lassen soll

ansonsten schauen die dinger ja net schlecht aus

und M210

mach dir keinen Kopf der 185er wird mit GS-Meteor Kolben geliefert

gefertigt in Italien und Top verarbeitet...

[M210]

und M210

mach dir keinen Kopf der 185er wird mit GS-Meteor Kolben geliefert

gefertigt in Italien und Top verarbeitet...

Bearbeitet 13. April 2007 von M210

[patrickb]

lad dir mal bei wiseco.com den katalog runter. da gibts soviele varianten mit zig übermassen, vorallem im 250er crosser bereich sollte diese bohrung doch des öfteren vorkommen.....

[Blue Baron]

lad dir mal bei wiseco.com den katalog runter. da gibts soviele varianten mit zig übermassen, vorallem im 250er crosser bereich sollte diese bohrung doch des öfteren vorkommen.....

aber kein 16er kolbenbolzen

[patrickb]

aber kein 16er kolbenbolzen

das ist richtig. die kompressionshöhe muss eh angepasst werden, da liegt ein neues pleul nahe.

iss mir klar, das das nicht die hartz4 variante ist, aber sicher eine, die lange hält und einiges verträgt.

ich für meinen teil investier lieber 300 euro mehr in einen motor, der dann auch vernüftig geht und nur gute teile verbaut sind, als in einen, bei dem ich immer schrauben muss. so gern ich daran rumschraub, fahren tue ich noch lieber.....

[Phantomias]

Die Ausführung und Länge des Kolbenhemdes ist bei einem Mugello von Bedeutung, wenn man nicht auf Membransteuerung umrüsten möchte. Ich glaube nicht daß sich da viel bei Wössner, Wiseco ect. finden lässt.

Eine Möglichkeit wären die MB Kolben, wobei ich es komisch finde daß die Kolben nicht unterschieden werden nach Alu oder GG Zylinder.

ciao

Hannes

[madmaex08]

aber kein 16er kolbenbolzen

gibts schon, das sind dann aber schon männerkolben. zb letztes übermaß einer 750er 3 zylinder kawa.

hab mir auch den MB kolben fürn oansa geleistet. den milimeter unten wegzunehmen fürn 61er hub hat extrem weg getan.

ob GG oder alu wird aber beim asso auch nicht wirklich unterschieden, oder? ob für muggy oder rapido - ist der gleiche kolben was ich mich erinnere.

[Werner Amort]

18er kobo kommt mir nicht in die Reuse

möchte wenn sie mir mal wieder ne woche vorn treffen abraucht weiterhin einfach meinen 200er S4 draufschrauben damit ich in der Zwischenzeit dann was zum fahren habe...

[Werner Amort]

http://www.lambrettaspares.com/pages-produ...9028/index.html

das wär dann die alternative von mb

wobei das dann wohl GG Kolben sind

den gibs auch nur als 70

und nicht als 70 in A,B;C,D wie es die Oanserkolben gibt