B000m....Quietssssssscccchhhhhhhhhhh

sidewalksurfer · 22. November 2005

Um den Kupplungsdeckel abzunehmen brauchst du ungefähr null Spezialwerkzeug. Dafür könntest du dann evtl. schon sehen, was kaputt ist. Das würde die Ersatzteilbestellung erheblich vereinfachen und wahrscheinlich sogar noch Geld sparen, das du ansonsten für unnötige Teile ausgeben würdest. Spezialwerkzeug (Kronenmutterschlüssel für die Kupplung?) könntest du dann immer noch besorgen. Aber jeder wie er meint... :uargh:

Bearbeitet 22. November 2005 von sidewalksurfer

Mr. Jones · 22. November 2005

Um den Kupplungsdeckel abzunehmen brauchst du ungefähr null Spezialwerkzeug. Dafür könntest du dann evtl. schon sehen, was kaputt ist. Das würde die Ersatzteilbestellung erheblich vereinfachen und wahrscheinlich sogar noch Geld sparen, das du ansonsten für unnötige Teile ausgeben würdest. Spezialwerkzeug (Kronenmutterschlüssel für die Kupplung?) könntest du dann immer noch besorgen. Aber jeder wie er meint... :uargh:

is mir schon klar das man um den Deckel abzumachen kein Spezialwerkzeug braucht !

man kann nie genug "Spezialwerkzeug" haben ;)

vielleicht brauch ich es ja in 10Jahren einmal ^^

MfG Jones ^^

Bulli · 24. November 2005

Schraub doch einfach mal den Deckel runter und vielleicht siehst du dann schon was putt isr! Ist vielleicht auch sehr hilfreich beim bestellen!

sidewalksurfer · 24. November 2005

Ich glaube, genau das habe ich ihm zwei Beiträge vorher bereits geraten... :plemplem:

Phille · 24. November 2005

Oder zuerst die Röntgenbrille besorgen und dann mal probieren ob er auch ohne runterschrauben was sehen kann...

Mr. Jones · 24. November 2005

Moin,

Die Beläge und das ganze Werkzeug sind jetzt gekommen !

Nun ich will Anfang nächster Woche den Deckel runtermachen und die Kupplung bearbeiten ;)

Die Beläge könnte ich eigentlich ja jetzt schon in ein Ölbad legen oder ?

und wie genau muss ich das Werkzeug handhaben ?

zB das Haltwerkzeug is mir nicht so klar ^^

und der Kompressor auch nicht so ganz ^^

gibts da vielleicht was mit Bildern ?

Auweia · 24. November 2005

Im Prinzip so, nur daß da das Haltewerkzeug durch nen Schraubendreher ersetzt wird.

Beläge vor dem Einbau Ölen genügt, einlegen schadet aber bestimmt auch nicht.

Bulli · 26. November 2005

Hast du dir schon einmal überlegt ein Vespa Buch zu kaufen --> so repariere ich meine Vespa?

Kupplungsbelege auf jedenfall mindestens 24 h einlegen

**T5Rainer** · 26. November 2005

Kupplungsbelege auf jedenfall mindestens 24 h einlegen

Das Gerücht hält sich hartnäckig.

Dabei ist es nur abgeleitet von einer Vorschrift für Piloten: "24 m vor dem Start keinen Alkohol mehr!"

arno · 26. November 2005

Das Gerücht hält sich hartnäckig.
Dabei ist es nur abgeleitet von einer Vorschrift für Piloten: "24 m vor dem Start keinen Alkohol mehr!"

24 m ist hart,selbst für Piloten

Mr. Jones · 29. November 2005

soooooooo

Kupplung is draußen

aber es war weit und breit kein Kronenmutterkäfig und kein Halbmond zu sehen !!!!!

das kann doch eigentlich nicht sein und wo genau soll der Halbmond sein ???????

runtergefallen ist mir nichts !!!

MfG jones

**T5Rainer** · 29. November 2005

...aber es war weit und breit kein Kronenmutterkäfig und kein Halbmond zu sehen !!!!!
das kann doch eigentlich nicht sein und wo genau soll der Halbmond sein ???????
runtergefallen ist mir nichts !!!

Den Käfig kann ein dilletantischer Vor-Schrauber schon mal "eingespart" haben, aber ohne Paßfeder (Halbmond) kann das ding nie und nimmer gescheit funktioniert haben.

Wenn sie Dir ins Getriebeöl gefallen ist, hörst Du das nicht unbedingt..... Viel Spaß jetzt. (

Sie hätte in der Nut auf dem KuWe-Zapfen sitzen sollen.

Mr. Jones · 29. November 2005

bei mir sieht es auch ganz anders aus als auf den Bildern und die Beläge die ich gekauft habe sind auch zu klein !!

ich kann mir irgendwie nicht vorstellen wo der Halbmond sein soll ?!

und was soll ich tun wenn der ins Öl gefallen ist ? spalten ?!

vielleicht ist der Halbmond ja noch drin und ich hab ihn nur übersehen :plemplem:

Bearbeitet 29. November 2005 von Mr. Jones

gucci · 29. November 2005

Belaege zu klein? Dann ist wohl hoechstwahrscheinlich ne COSA Kupplung drinne, oder zumindest ne grosse 200er PX alt Kupplung. Wieviel Federn hat den die Kupplung 6, 7 oder 8??

Der Halbmond sollte eigentlich im Kurbelwellenstumpf stecken, wenn nicht isser sehr wahrschlich im Getriebe nu. Ansonsten kann er nur noch abgescherrt sein, dann muesste der Stumpf aber entsprechend aussehen und Riefen haben und noch die ueberreste in der Welle stecken.

Mach doch mal nen Bild von dem ganzen und stells rein, dann kann man hier auch zuverlaessig sagen was los los ist.

**T5Rainer** · 29. November 2005

Hm, COSA-Kupplung wäre natürlich möglich. Dann sollte aber eigentlich eine Sechskantmutter draufgewesen sein. Kronenmutti geht natürlich auch, aber Montage ohne Käfig wäre Pfusch des Vor-Schraubers. :uargh:

Wg. Halbmond im Öl: Etl. hilft eine Magnetsonde, das Ding zu fischen. Sonst Öl ablassen, Motorausbauen und überkopf halten und ordentlich schütteln.

Falls Du COSA-Beläge brauchst: Hab ich und original-Piatschio-verpackt hier rumliegen. Die würde ich Dir für´n 10er + Porto überlassen. :wasntme:

Mr. Jones · 29. November 2005

es sind 8Federn !

ich mach morgen einmal Fotos und schaue nochmal nach dem Halbmond ;)

wenn der nicht zu finden ist dann heißt es wohl spalten oder ?!

@T5Rainer den Motor ausbauen und gut schütteln soll wohl ein Scherz sein ^^

Bearbeitet 29. November 2005 von Mr. Jones

**T5Rainer** · 29. November 2005

Wg. Schütteln, have a look at the Smiley. Das wurde aber tatsächlich in alten Topics schon ernsthaft erwähnt, ebenso wie die Magnetsonde.

8 Federn = definitiv COSA.

Bearbeitet 29. November 2005 von T5Rainer

Mr. Jones · 29. November 2005

was wäre eigentlich wenn der Halbmond fehlt ?

ne Sonde hab ich leider nicht und schütteln is mir zu blöd/riskant ;)

also auseinander nehemen ?!

aber was mich am meisten wundert wie zum Henker kommt da einen Cosa Kulu rein :puke:

bestimmt Pfusch vom Vespahändler ^^

**Bluenote** · 29. November 2005

*chipshol**bieröffne*

b

**T5Rainer** · 29. November 2005

was wäre eigentlich wenn der Halbmond fehlt ?
ne Sonde hab ich leider nicht und schütteln is mir zu blöd/riskant ;)
also auseinander nehemen ?!
aber was mich am meisten wundert wie zum Henker kommt da einen Cosa Kulu rein :puke:
bestimmt Pfusch vom Vespahändler ^^

Sorry - ist nicht böse gemeint - aber richtig Ahnung hast Du wohl eher weniger.

Die Cosa ist die eigentlich die bessere Kupplung. Natürlich nur, wenn sie richtig eingebaut wurde.

Bevor Du den Motor spaltest, leih oder kauf Dir besser sowas: http://weldorado.de/de/01_shop/images250/619000.JPG

Gibbet für´n schmalen Kurs bei Baumärkten oder so.

Bearbeitet 18. Januar 2009 von T5Rainer

gucci · 29. November 2005

Is ne PX125E-Lusso Bj97

denkmal das die original schon drinne war. koennte vom baujahr schon hinkommen. dann aber abe rkeine kronenmutter verwenden sondern die passende 6-Kant mutter.

und schuettelnis kein witz, hab ich auch schon gemacht um den keil wieder rauszubekommen :plemplem: - aber bitte vorher oel ablassem! wird sonst glitschig

aber ne garantie das er drinn oder eben nicht drin ist wird dir nur das motor spalten geben.

sidewalksurfer · 29. November 2005

Is ne PX125E-Lusso Bj97

Dann gehört da die Cosa Kupplung original rein, ausnahmsweise war der Händler nicht schuld. Das Geld für die falschen Beläge hättest du gespart, wenn du -wie mehrfach empfohlen- vor der Bestellung mal den Kuludeckel abgenommen hättest. :uargh:

**T5Rainer** · 29. November 2005

*chipshol**bieröffne*
b

Is schon alles am Mann und wird nun langsam und gaynüßlich vertilgt. Raph

**Bluenote** · 29. November 2005

also ich nehm die cosa und schick dir ne px-alt, wenn du willst ...

b

Mr. Jones · 29. November 2005

fehler sind da um aus ihnen zu lernen ;)

also das die Cosa die bessere ist hab ich schon vorher gewusst

wenn ich den Halbmond raushole dann gleich spalten mit so einem Magneten hab ich keine geduld und es is ja

noch nicht mal sicher ob der überhaupt reingefallen ist ^^

@Bluenote nö danke ;)

Bearbeitet 29. November 2005 von Mr. Jones

Mr. Jones · 29. November 2005

mh wenn ich mir das so überlege gibt es eigentlich noch mehr gründe den Motor zu spalten zB die Gange springen (zwar nur selten aber sie springen) die Zündgrundplatte dürfte nicht mehr zu 100% funzen

und der Kickstarter knallt manchmal sehr laut und rutscht durch !

mmmmhhhhh also sollte man den Motor vielleicht öffnen und die Mängle gleich mit beseitigen :plemplem:

**Bluenote** · 29. November 2005

@Bluenote nö danke ;)

schade ...

mh wenn ich mir das so überlege gibt es eigentlich noch mehr gründe den Motor zu spalten zB die Gange springen (zwar nur selten aber sie springen) die Zündgrundplatte dürfte nicht mehr zu 100% funzen
und der Kickstarter knallt manchmal sehr laut und rutscht durch !
mmmmhhhhh also sollte man den Motor vielleicht öffnen und die Mängle gleich mit beseitigen :plemplem:

juhu ... das macht spass ... und gleich die siris, lager und anschlaggummis mittauschen ... die fahrqualität dankt es dir ...

b

**T5Rainer** · 29. November 2005

Am allerwichtigsten wäre das Schaltkreuz.

Mr. Jones · 29. November 2005

mh allein um erstmal die Kosten auszurechnen was brauche ich zum auseinanderbauen ?

einen Montageständer halte ich für sinnvoll ^^

und was sollte man gleich mit erneuern ?

jo ich weis die Suchfunktion benutzen

hab da an einen kompletten dichtungssatz, Schaltkreuz,Kickstarterritzel gedacht !

mh schon erstaunlich wie schnell man vom "einfachen" Beläge der Kulu wechseln auf den kompletten Motor auseinander bauen kommt ^^

**T5Rainer** · 29. November 2005

Nun wird´s aber langsam langweilig. Wechselwürdige Bauteile sind von den Vorrednern gesagt, es gibt zahlreiche Topics, die über die Suche zu finden sind.....

Montageständer ? Hast keinen Schraubstock? Kicker-Ritzel ist so gut wie immer wie neu. :plemplem:

B000m....Quietssssssscccchhhhhhhhhhh

Empfohlene Beiträge

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Wer ist Online 0 Benutzer

Beiträge

Wichtige Information