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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

moin,

möchte einige lackstellen ausbessern. welcher autolack kommt wohl der originalfarbe am nächsten ?

gruß moki

p.S.: kann man die pk 80 eigentlich ohne weiteres als 125er anmelden ( der 125 zylinder ist preislich noch im rahmen)

Geschrieben

Am besten du gehst zum Lackierer, vielleicht kann der was mit der Lacknummer von Piaggio anfangen, frag ihn einfach mal, der kennt sich am besten aus und kann den Lack eventuell auch sehr gut nachmischen.

125: Musst zum TÜV gehen, Unbedenklichkeitsbescheinigung vorher von Piaggio holen, dann müsste das ganze eigentlich ohne Probleme gehen. Schau dass du über 80km/h eingetragen bekommst (wenn du Motorradführerschein hast), dann ists auch billiger von der Versicherung aus....

Gruß Robin  :-D

Geschrieben

Viele Lackierer/KFZ-Zubehör-Läden (mit Farbmischer) können den Farbton an Hand einer Vorlage sehr exakt ermitteln.

Am Besten suchst Du Dir einen der Lacke der Marke PPG verwendet. Vor einiger Zeit konnte man bei denen das Teil ins Labor schicken und bekam die exakte Zusammensetzung des Lackes/der Komponenten zurück (alles per Laser ohne Schaden am Lack)!

Hätte eventuell eine Adresse aus Bayern... (Mein ehemaliger Brötchengeber)

:-D

Hat sich dieser öde Abtöner-Lehrgang endlich bezahlt gemacht!!!

greetz

primavera!

Geschrieben

Ich würd vielleicht auch mal im Vespa - Archiv nachschauen...

( Vespa-Archiv )

Kann mir mal einer ne Adresse/Nummer geben wo man das

Unbedenklichkeitsschreiben anfordern kann oder kann man einfach hier:

PIAGGIO DEUTSCHLAND GMBH

Industriestr. 8

D - 86420 Diedorf

Telefon:  +49 (0) 8238 - 3008 0

Telefax:  +49 (0) 8238 - 3008 970

sowas per Telefon oder per Post anfordern???

Will nämlich meine PK ummelden - hatte auch schon ein Topic davon.

Danke schonmal!!

Geschrieben

moin,

vielen dank soweit.

werde gleich `mal die unbedenklichkeitsbescheinigung bei piaggio anfordern.

bezüglich der lackstellen werde ich ` wohl mal den örtlichen vespa-händler aufsuchen.

was nutzt ihr um die kleinen unebenheiten zu beseitigen, nachdem der rost weggeschliffen wurde ?

danke moki

 :-D

Geschrieben

JAJA toll hab ich nicht geklickt......

Nein - die Vespa Adresse hab ich nur so gepostet und wollte jetzt sichergehen ob man das Schreiben da auch kriegt und ob man besser schreibt oder ein Sprüchlein aufsagt....

Also moki, ich kann es Dir nicht sagen.Ist halt die Adresse von Piaggio Deutschland.

Ist das jetzt richtig oder nicht? :-( Muss doch einer wissen, der sowas schonmal gemacht hat. :rotwerd:   :satisfied:   :-D

Bis dann :

-OuTLaW-

Geschrieben

@ den gesetzlosen: war nicht bös' gemeint.

Und was die Adresse angayt: hab' ich lang nicht mehr gemacht, aber damals war's die richtige. Schreib lieber hin, das verhindert "Verständigungsprobleme" zwischen Bayern und Nichtbayern ...

Ach, noch was: habe gayhört, dass die inzwischen die genaue Motornummer (vermute mal, Du willst von 50 auf 125 ccm hochrüsten) haben wollen und die Bescheinigung exakt so mit den genannten Nummern ausstellen.

Gruss

Michael

Geschrieben

Okay Dank Dir.

Was sagen die denn, wenn man nen Motor mit E-Zündung eintragen lassen will?

[Hab ne PK50XL ohne und wollte nen PK80s mit E

-einbauen weil: Ich find im Moment zum Verrecken keinen OHNE E-Zündung..]

Oder hat hier noch einer einen??

-OuTLaW-

Geschrieben

PK XL sollte doch eigentlich E-(elektronische) Zündung haben ... oder irre ich jetzt? :haeh:  :-D

Sollte dem TÜV aber egayl sein.

Michael

Geschrieben

Mmmh.... mir kommen da Zweifel mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung... ob die mir das "erlauben" weiss ich halt nicht.

Hab zwar bei Piaggio Deutschland angerufen und eine nette Frauenstimme gehört, aber die hat gesagt ich soll mich an nen Händler wenden.

Hab ich gemacht - morgen weiss ich mehr.

Ansonsten such ich mir halt einen OHNE.

Das geht bestimmt.

Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass das hier keiner weiss wie sich sowas verhält.??? Hallo ???

Vielleicht weiss ichs ja bald.

Mmmh - sorry Moki gehört irgendwie nicht hier hin, aber deine Fragen sind bestimmt alle schon beantwortet...

Bis dann:

-OuTLaW-

Geschrieben

so, hab ` jetzt antwort von piaggio bekommen (ging wirklich fix ).

für eine umrüstung der pk 80 auf eine größeren zylinder gibt es keine unbedenklichkeitsbescheinigung.

!! es gibt sie aber für den komplettumbau eines pk 125 motor in eine pk 80 !!

gruß moki :-D

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    • Ich suche nach einer der originalen nachempfundenen Reprobank. Diese beiden sehen doch recht gleich aus. Kennt jemand eine der beiden oder gar beide und kann etwas zur Qualität und Sitzkomfort sagen ?   https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank-fuer-vespa-180-200-rally_75512310   https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-selleria-trezzi-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-mit-piaggio-schriftzug-7675232   Ich erkenne nur den Unterschied, dass die SIP zum Öffnen den Druckknopf hinten hat, die vom Center offenbar den Hebel unten drunter.
    • warum wollen die Leute immer nur ernst gemeinte Anfragen auf Angebote, die wohl nicht ernst gemeint sein können?  
    • Ich behaupte einfach mal, dass es zwischen den Prüfständen keine oder wenn nur minimalste Unterschiede in den Ergebnissen gibt. So zumindest das Ergebnis von meinen Quermessungen. Aus eigener Erfahrung kann ich zudem sagen, dass selbst kleine Variablen einen erheblichen Unterschied machen können. Das beginnt beim Luftdruck und dem Gewicht der testenden Person und reicht bis hin zu einer prüfstandsoptimierten Bedüsung.   Da die Prüfstände oft ungebremst sind (gebremste sind deutlich teurer), kann es vorkommen, dass die Straßenbedüsung etwas zu fett für die optimale Leistung ausfällt, weil dem Motor die Last fehlt. Ein Motor, der dann auch noch von vornherein zu vorsichtig (also zu fett) abgestimmt wurde, erreicht im Straßentrimm auf dem P4-Prüfstand häufig nicht mehr als 17-19 PS. Ein offen gemessener und für die Straße eigentlich zu mager abgestimmter Motor kann hingegen problemlos über 23 PS kommen. Mit halbwegs tauglichen Einlaßwinkeln und einer 'schußfesten' BEdüsung sind 21PS ohne Bearbeitung des Zylinder recht einfach möglich. Diese Werte beziehen sich auf einen Malossi Sport mit SI24 und Box. Der Malossi Sport hat aber das Potenzial für über 24 PS „out of the box“, allerdings ist der Einlass (bei Drehschieber) dann weit Weg von Standard und richtig sinnvoll nur noch mit langem Ansaugweg fahrbar..   Letztendlich hängt das Ergebnis also immer stark von der Intention des Erbauers oder Testers ab. Will ich die maximale Leistung zum Posen oder eine möglichst authentische Leistungskurve, die aufgrund der physikalischen Gegebenheiten (siehe oben) dann möglicherweise eine eher konservative Angabe darstellt? Ich glaube das hier viel eher der Grund für die teilweise sehr weit auseinanderliegenden Angaben zu finden sind.
    • ich finde fett im getriebeöl auch nicht gut. würde ich öffnen und das fett ausspülen. die abdeckungen sind nicht öldicht, lässt man sie dran, wird das fett vom öl langfristig ausgespült, frisches öl kommt aber auch nicht so richtig gut hin...  
    • Du meinst 4 Stahlscheiben mit 5 Reibscheiben?
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