Malossi 210

[lonelyrider]

Mein Motor

Malossi 210 gesteckt

GSF Kopf

SI 24

Oripuff

macht seltsame Geräusche: (

Beim Lastwechsel "KLACKT" es, also in dem Moment wenn ich auf der Autobahn das Gas zurücknehme und der Motor in den Schiebebetrieb geht. Ziehe ich das Gas wieder auf, ebenfalls.

Halte ich den Motor mittels Gasgriff genau in der "Mitte" bzw. im Wechsel zwischen Normal- und Schiebebetrieb, klackert es dauernd. Habe dies Geräusch, glaube ich, nur bei heißgefahrenem Motor und höheren Drehzahlen wahrgenommen.

Ich habe schon, da ich einen Lagerschaden o.ä. vermutete, den kompletten Rumpfmotor inkl. Kupplung getauscht - ohne Besserung. Daher fiel mein Verdacht auf den Malossi.

Frage: Kann das Kolbenklappern sein? Sonstige Erklärungsmöglichkeiten?

Bitte um Rat.

[T5Langhuber]

Hallo,

also das Kolbenklappern, hört man eingedlich nur bei Leerlauf. War jedenfalls bei meinem 172er Malle so. Mit Drehzahl iss dat weg gewesen.

Würde mal den Kopf runternehmen, dann siehste schon mehr!

[lonelyrider]

Würde mal den Kopf runternehmen, dann siehste schon mehr!

Der Zylinder war ja runter beim Motorumbau, nichts besonderes entdeckt. Meinst du einen Defekt am Kolben/Zylinder?

[freakmoped]

den kompletten Rumpfmotor

wie bitte?

böde?! frage

weisst du wie sich klingeln anhört ?

[T5Langhuber]

Hallo,

kann man über´s Internet immer schlecht bis gar nicht sagen. Aber Kopf runter ist nicht so viel Aufwand und da siehste schon Einiges.

Wenn Du den Motor nich auseinander hattest, sondern nur den Malle gesteckt hast, dann könnte es schon sein.

Könnt aber auch Kulu oder Getriebe sein.

Edüt: Wenn Du natürlich nicht Klack vom Klingeln unterscheiden kannst, ist das natürlich alles Blödsinn! :grr:

Bearbeitet 30. November 2005 von T5Langhuber

[polinist]

Mein Motor

Malossi 210 gesteckt

GSF Kopf

SI 24

Oripuff

macht seltsame Geräusche: (

Beim Lastwechsel "KLACKT" es, also in dem Moment wenn ich auf der Autobahn das Gas zurücknehme und der Motor in den Schiebebetrieb geht. Ziehe ich das Gas wieder auf, ebenfalls.

Halte ich den Motor mittels Gasgriff genau in der "Mitte" bzw. im Wechsel zwischen Normal- und Schiebebetrieb, klackert es dauernd. Habe dies Geräusch, glaube ich, nur bei heißgefahrenem Motor und höheren Drehzahlen wahrgenommen.

Ich habe schon, da ich einen Lagerschaden o.ä. vermutete, den kompletten Rumpfmotor inkl. Kupplung getauscht - ohne Besserung. Daher fiel mein Verdacht auf den Malossi.

Frage: Kann das Kolbenklappern sein? Sonstige Erklärungsmöglichkeiten?

Bitte um Rat.

Wieviel Zündung, welche Bedüsung? Klingt nach Klingeln...

[lonelyrider]

Wieviel Zündung, welche Bedüsung? Klingt nach Klingeln...

Zündung 18° v. OT Zündung nach Worbel-Anleitung ausgemessen

und mit Blitzpistole abgeblitzt

Bedüsung: ND 50/140, BE 3, HD 130

Ich weiß schon wie sich klingeln anhört, aber das ist ein ziemlich lautes Klackern...

Der Malossi hat erst 500 km runter und wies keinerlei Beschädigungen auf.

ALso: ND fetter

Bearbeitet 30. November 2005 von lonelyrider

[gravedigger]

hd zu fett

[lonelyrider]

hd zu fett

Gut die könnte ich auf, sagen wir 125 ändern.

[gravedigger]

ist der kopf sauber mittig drauf?

[freakmoped]

tust hd eh schön austesten und

nicht weils hier im forum behauptet wird oder

nur gesteckt ? dann könnte sie bissal zu fett sein

ich fahr mit originalauspuff ca hd 145

allerdings alles feinstoptimiert

also eigentlich klackerts immer...

schonmal anbauteile kontrolliert ?

auch am motor..

nicht lachen passiert immer wieder daß da

geräusche falsch interpretiert werden

normalerweise sollte der kolben bei normalhub ja nicht

unten am gehäuse anschlagen - aber was weiß man schon...

ausnahmen bestätigen die regeln

kolbenklackern bzw ringflattern verschwindet meist sobald motor unter last

[lonelyrider]

ist der kopf sauber mittig drauf?

hm..wie soll ich das feststellen wenn er draufsitzt? Hab ihn ohne Kodi montiert, Quetschmaß ist 1,7 mm.

Ich weiß Ferndiagnosen sind aber momentan hab ich keinen Experten, der ne Probefahrt hinbekommen kann, und die "Experten", die ich schon an meinen Roller ranließ, lasse ich lieber gar nichts mehr dranmachen...

[freakmoped]

selbst ist der schrauber

soll heissen ob kopf zentriert ist

bohrung kopf und zyl fluchten

bei standard fudi bleibt kolben ja 0,25mm unter zyloberkante

allerdings unter vollast - die dynamische quetschkante

da sind 0,25mm gleich mal weg

stimmt!!

kopf runter, spuren am kolben checken - da siehst einen rand wo er

(wenn er ) angeschlagen hat

kopf zentrieren!!

[lonelyrider]

tust hd eh schön austesten und

nicht weils hier im forum behauptet wird oder

nur gesteckt ? dann könnte sie bissal zu fett sein

ich fahr mit originalauspuff ca hd 145

allerdings alles feinstoptimiert

also eigentlich klackerts immer...

schonmal anbauteile kontrolliert ?

auch am motor..

nicht lachen passiert immer wieder daß da

geräusche falsch interpretiert werden

normalerweise sollte der kolben bei normalhub ja nicht

unten am gehäuse anschlagen - aber was weiß man schon...

ausnahmen bestätigen die regeln

kolbenklackern bzw ringflattern verschwindet meist sobald motor unter last

Ja vielleicht ist's ja auch was harmloses, vielleicht.

Also wenn nicht noch jemand ne gute Idee hat, werd' ich die HD runtersetzen und die ND fetter. Und den Sitz des Kopfes kontrollieren . Und den Kolben untersuchen

Bearbeitet 30. November 2005 von lonelyrider

[T5Langhuber]

Hallo,

oh mann, jetzt wo die Anderen es ja schon angedeutet haben, fällt es mir auch grad wieder ein.

Mein 172iger Malle war nen Tick zu breit und da hat das Lüra dran geschliffen.

Mit dem Dremel ein paar mm weg und Ruhe iss!

Allerdings war das auch im Stand zu hören!

[freakmoped]

ist bei 200er eigentlich kein problem bei malle

einzig der pinasco schleift beim elestartkranz

[lonelyrider]

So ich hab mal fix den Motor auseinandergenommen:

Zustand siehe Fotos, eigentlich nichts ungewöhnliches.

HD ist jetzt 128 (Gemisch), sollte besser sein, der Kopf ist ja ziemlich zu. ND 52/140.

Und die Malossi Kodi hab ich montiert.

Probefahrt ist derzeit noch nicht möglich, hier liegt noch Salz auf den Straßen, das möchte ich meiner :love: PX nicht zumuten.

Bearbeitet 30. November 2005 von lonelyrider

[T5Langhuber]

Hallo,

dreh ihn doch mal durch mit Kopf runter. Vielleicht gibt das Auschluß?

Edüt: Irgendwas an den Fenstern zu sehen?

Bearbeitet 30. November 2005 von T5Langhuber

[lonelyrider]

Hallo,

dreh ihn doch mal durch mit Kopf runter. Vielleicht gibt das Auschluß?

Edüt: Irgendwas an den Fenstern zu sehen?

versteh ich jetzt nicht; du meinst ob er anstößt?

Läßt sich ohne Kopf problemlos durchdrehen, ohne großen Widerstand, keine Geräusche.

Bearbeitet 30. November 2005 von lonelyrider

[Basti_MRP]

irgendwie hab ich das gefühl das das was anderes ist. malles klappern einfach nicht!

primär? kupplung? ......?

Bearbeitet 30. November 2005 von Basti MoetersSC

[lonelyrider]

primär? kupplung? ......?

Hab ich ja auch schon dran gedacht, aber es ist bei zwei (!) Motoren (2 versch. Kupplungen) mit dem Malossi das Gleiche.

Vielleicht sollte ich es einfach ignorieren und weiterfahren; ich seh dann schon was kaputt geht...

Naja ich warte erst mal die Probefahrt ab, ich hoffe, das geht in den nächsten Tagen , werde dann weiter berichten.

Bearbeitet 30. November 2005 von lonelyrider

[freakmoped]

was fahrst du bitte für öl daß der zu zukokt?!

dringend was anderes nehmen!!

gutes öl und gut abgestimmt, gibts so gut wie keine rückstände

solltest dich nochmal mit dem vergaser spielen - bisschen fett das ganze ?

kopf war nicht zentral montiert - sieht man an den spuren am kopf

wenn der auf 2 motoren klappert wirds wohl doch der zyl sein

[T5Langhuber]

Hallo,

echt ominös das Ganze. Schau Dir doch den Kolben nochmal ganz genau an.

Kolbenringe, die Nut der Ringe, etc....

Also bei meinem 172iger Malle hab ich mal den A Kolben ohne Ringe in den A Zylinder gesteckt und konnte an den Seiten richtig duchsehen. Der klapperte dann im Stand auch gut. Hab dann nen C Kolben da reingeteckt, da war nix mehr mit klappern.

Hd könnte eventuell etwas kleiner bei original Auspuff.

[lonelyrider]

was fahrst du bitte für öl daß der zu zukokt?!

dringend was anderes nehmen!!

gutes öl und gut abgestimmt, gibts so gut wie keine rückstände

solltest dich nochmal mit dem vergaser spielen - bisschen fett das ganze ?

kopf war nicht zentral montiert - sieht man an den spuren am kopf

wenn der auf 2 motoren klappert wirds wohl doch der zyl sein

Zum Öl: Liqui Moly vollsynthetisch, 1:40 bis 1:50. Werd ich ändern. War anfangs VIEL zu fett abgestimmt, daher die Spuren. Ich habe vorher Shell Öl (vollsynth) gefahren, da wars die gleiche Sauerei. Mein Händler sagte dass Shell = Liqui Moly sei, also dürfte das die gleiche Brühe sein. Er sagte, dass er bei seiner RD 350 damit seine neuen Endschalldämpfer zugekokt hätte. Es gibt ja neuerdings Öl mit Jaso FC "Low Smoke"-Norm, (z.B. SIP-Öl, Motorex, Louis); das dürfte rauchärmer sein.

Zum Kopf: Zentral montieren. Gibt's da nen Trick, die Lage des Kopfes ist doch durch die Stehbolzen ziemlich festgelegt, da kann man nur wenig variieren, mit Gefühl, oder .

Bedüsung: Welche Nebendüse wär' denn sinnvoll. 52/140 ist dann wohl doch zu fett oder?

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von lonelyrider

[gravedigger]

wenn es ganz genau werden soll, dann musst 3 passstifte in den zylinder basteln.

der kopf hat an der dichtfläche einen durchmesser von 81.5mm angefräst, der zum zentrieren mit den stiften benutzt werden kann.

ansonsten draufbauen und langsam durchkicken ob was anstösst.

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von gravedigger

[freakmoped]

easy way: 3 stifte durch kopf und 1. kühlrippe - vor einbau

geht zur not mit lhw auch nach einbau da ja der kolben höhersteht

[Ölsau]

Kannst den Kopf mit den Stehbolzen auf den abgenommenen Zylinder montieren.

Wenns jetzt von unten in den Züli reinguckst, siehst gut ob der Kopf zentrisch ist.

Wenns dann stimmt einfach mit der Bohrmaschine zwei Bohrungen für Passtifte setzen.

Gut is.....

[schurl]

Genau so mach ichs immer. Hier das Bildchen:

[lonelyrider]

Genau so mach ichs immer. Hier das Bildchen:

Gute Idee. Wo kriegt man denn so Passtifte her? Gibt's die im Schraubenhandel?

Ansonsten hab ich die Kerze rausgebaut und den Motor durchgedreht, da stößt nix an.

Das mit den Passtiften mach ich bei der nächsten Demontage.

Bearbeitet 1. Dezember 2005 von lonelyrider

[Ölsau]

Wo kriegt man denn so Passtifte her?

Ich bohre einfach nur 3mm Löcher und stecke dann bei der Kopfmontage

zwei 3mm Bohrer in die Bohrungen. Wenn der Kopf dann festgezogen ist,

ziehe ich die Bohrer wieder raus und leg sie in meine Bohrerschatulle zurück.

Hat bisher immer funktioniert.