GS Kolben im 136er Malossi

[freerider77]

1,15 ist alltagstauglich.

Bin auch schon 1mm gefahren, war auch noch ohne Probs alltagstauglich.

Ein Fiattuner hat mir mal erzählt, das er auf seinen Rally Fahrzeugen bis auf 0,8mm runter geht.

Sollte bei der Vespa für QM auch übertragbar sein

[Marc Werner]

1,15 ist alltagstauglich.

Bin auch schon 1mm gefahren, war auch noch ohne Probs alltagstauglich.

Ein Fiattuner hat mir mal erzählt, das er auf seinen Rally Fahrzeugen bis auf 0,8mm runter geht.

Sollte bei der Vespa für QM auch übertragbar sein

quetschkante ohne angabe der verdichtung sagt nichts aus.

[oli-san]

1,15 mit Malossi-Gummiring-Kopf geht.

Sogar ganz gut

Wenn Du Erfahrungen mit 0,5 machst, poste mal die Leistungsdiagramme.

Bearbeitet 28. April 2006 von oli-san

[Manuel]

1,15 mit Malossi-Gummiring-Kopf geht.

Sogar ganz gut

Aber auch nur auf 402,33 Metern, oder?

Ich habs nich hinbekommen das er mit 1,15 (Mallekopf O-Ring) klingelfrei läuft. Evtl. hab ich aber auch zu schnell aufgegeben. Oder ich war einfach nur zu blöd.

Gruß

[oli-san]

Nö, geklingelt hat da bis jetzt noch nicht viel. aber ich fahr ja auch auf strecken nicht mehr als 90-100. nur zum überholen mal mehr...

[Rakete]

Verringerung der Quetsche auf 0,9 mit der originalen Malossi-Geometrie(Wasserkopf-dswg.dachte ich mir auch ne Verringerung kann nichts schaden...) brachte bei mir einen deutlichen Drehzahlabfall_Quetschgeschwindigkeit zu hoch.

[Dr.Tyrell]

also falls ihr mal echt geile fräser sucht:

achtung ebay link (notfalls entferne ich den link)

Klick

bin weder verwandt, verschwägert oder sonst was mit dem kerl. aber die viecher sind brutaler als alles was ich bisher an baumarkt proxxon/dremel dingern hatte. gingen durch meinen polini durch wie nix und passen in proxxon/dremel rein, da 3mm schaft. hab eigentlich nur einen, den flammenförmigen, benutzt. und die standzeit von den dingern ist auch heftig. kompletten 133er gefräst, gehäuse gefräst etc...noch bißchen halterungen angepasst und immer noch scharf beim drüberfahren mit dem finger.

also wie gesagt...keine werbung, sondern nur kleiner tip. die dinger kann man auch im guten fachhandel kaufen. dann kostet ein fräser ca.. 15-20 euro.

doc

[dmb]

@oli-san,...

Bin mir auch am überlegen einen GS Kolben in meinen bearbeiteten 136 Male zu verbauen. Muss danach der Zylinderkopf bearbeitet bzw. angepasst werden? Welche arbeiten sind denn überhaupt notwendig ausser Zylinder hohnen? Könntest du mir mal Bilder von deinem bearbeiteten GS Kolben,.. schicken? Auf der Website von grand-sport gibts ja eine "neue" beschichtete Serie von Grand- Sport Conversionkolben für Vespa Malossi 132cc seit 12/2005.

Bitte um Rückmeldung!

Bearbeitet 10. Juni 2006 von dmb

[JOB]

Ausserdem will ich mal sehen ob so die Laufbahn "im normalen Maße verschleißt". Die zwei überstehenden "Zähne" (bearbeiteter Mallekolben) schaben schonmal gern Guss neben dem Einlass, und das geht gar nich.

Gibts hier schon Erfahrungen nach ein paar hundert Kilometern, ob das mit nem unten geschlossenen GS-Kolben besser wird? Wird das Kolbenkippen verringert? Besser abstützen kann sich der Kolben ja eigentlich trotzdem nicht, wenn der Einlaß richtig groß aufgerissen ist. Könnte mir aber vorstellen daß der Kolben so ne bessere Gewichtsverteilung hat als ein unten komplett geöffneter Malossikolben. Meint ihr es macht Sinn an der Kolbenunterkante auf der Auslaßseite auch was wegzunehmen, um die Gewichtsverteilung weiter zu verbessern?

[Manuel]

Gibts hier schon Erfahrungen nach ein paar hundert Kilometern, ob das mit nem unten geschlossenen GS-Kolben besser wird? Wird das Kolbenkippen verringert? Besser abstützen kann sich der Kolben ja eigentlich trotzdem nicht, wenn der Einlaß richtig groß aufgerissen ist. Könnte mir aber vorstellen daß der Kolben so ne bessere Gewichtsverteilung hat als ein unten komplett geöffneter Malossikolben. Meint ihr es macht Sinn an der Kolbenunterkante auf der Auslaßseite auch was wegzunehmen, um die Gewichtsverteilung weiter zu verbessern?

Hab jetzt einmal Aachen - Stockach - Düsseldorf hinter mir (ca. 1200km). Bin auch gespannt wies aussieht, hab jetzt aber jetzt erst noch Diplomprüfung. Ich denk Anfang Juli kann ich dazu auf jeden Fall was sagen bzw. Pics posten. Edit fügt noch an, dass ich den Einlass aber nicht in die Breite vergrößert hab, sondern nur nach oben und unten, um das Problem möglichst zu vermeiden oder zu minimieren.

Gruß

Bearbeitet 10. Juni 2006 von Manuel136

[JOB]

Das wär super! Bin auch gespannt ob von der Beschichtung noch was drauf ist.

[Manuel]

Das wär super! Bin auch gespannt ob von der Beschichtung noch was drauf ist.

Da rechne ich gar nicht mit

Hatte so eine auch mal auf nem 130er Eurocilindro, die hat glaub keine 100km mitgemacht. Wobei ich auch nicht die Qualität vom Eurocilindo dem Grandsportkolben gleichreden will

Naja warten wirs mal ab. Bilder kommen auf jeden Fall hier rein.

[undis racing team]

gibts schon erfahrungs werte des GS kolben im Malossi zylinder?

[MadMox]

Und wie schnell ist die Beschichtung normalerweise weg?

[Olli ETS]

Beschichtungen sind immer Nutzschichten, deren Verschleiß ist geplant und gewünscht.

D.h. nach 100- 200 Km wird eine deutlich sichtbare Abnutzung eingetreten sein.

Gruß Olli

Bearbeitet 21. Juni 2006 von Olli ETS

[VCE-franki]

Beim Run&Race haben wir nach einem Kupplungsschaden den Motor gewechselt

und da is beim Kolben auf der Einlaß- u. Auslaßseite nix mehr zu sehen von der Beschichtung.

Der Motor hat ca. 4 Betriebsstd. drauf.

[dmb]

Muss der Zylinderkopf speziell für den GS Kolben angepasst oder bearbeitet werden?

[oli-san]

136er Kopf mit O-Ring? Nein, paßt so.

[dmb]

Ist eigentlich die umrüstung des GS Kolben nur wegen der Materialqualität zu empfehlen oder ist auch eine Mehrleistung mess- bzw. spürbar?

[oli-san]

Mehrleistung habe ich nicht gespürt, als ich nur den Kolben umgebaut hatte.

Ohne Überlegen beim Einbau eher Minderleistung. Ist halt kein Malossi-Produkt und muß noch entsprechend auf den jeweiligen Anwendungsfall angepaßt werden.

Bearbeitet 23. Juni 2006 von oli-san

[pepper_hh]

Würde mal sagen , dass die Ringe viel robuster sind und du deshalb den Auslass größer als normal fräsen kannst ohne Schiss haben zu müssen , dass sich die selbigen an den Kanten einhängen / hängen bleiben !!

Bearbeitet 23. Juni 2006 von pepper_hh

[Hugo4race]

Hey leuds ich fahr auf meinem rennroller nen 136er malle mit banshee v-force3 und gs ,beschichted und gut bearbeited, kolben!

Nach ca 10 runden in lidolsheim musste ich meinen fuß neu abdichten (falschluft).Aber da war fast nichts mehr von der beschichtung da!!!

im zylinder habe ich aber dafür kaum noch hohnspuren, die beschichtung wird sich wohl dahin verabschiedet haben wo

eigentlich das öl hin soll!!

Oder was meint ihr??

Bin übrigens eher zu fett gefahren!

MFG Achim

[dmb]

Hohnspuren sind fast weg?

Diese sind doch wichtig damit, das öl an den Zylinderwänden hängen bleibt und eine gute schmierung gewährleistet ist oder? Also mir wäre es egal wenn die Beschichtung am Kolben an einigen Stellen weg ist, denn dann hat sich das Teil gut an den Zylinder angepasst.

[Olli ETS]

@Hugo4race

Welches Kolbenspiel hast Du für den 136er gewählt?

@dmb

Bei Malossi ist es ziemlich normal, bedingt durch das weiche Zylindermaterial, das die Honspuren schnell nicht mehr zu sehen sind.

Das hat weniger mit dem GS Kolben zu tun.

Gruß Olli

[undis racing team]

Das Malossi Zylinder matierial ist weicher als das polini?

[Manuel]

Das Malossi Zylinder matierial ist weicher als das polini?

Auf jeden Fall. Merkt man schon beim Fräsen deutlichst!

[hschaf]

Moin,

baue auch gerade meinen 136er auf GS-Kolben um.

Da stellt sich mir die Frage, ob die Überströmzeiten der Hauptüberströme (momentan~123°), Nebenüberströme (ein paar Grad weniger) und Boostports (nochmal ein paar Grad weniger) auf einen identischen Öffnungswinkel gebracht werden können bzw. sollten.

Meine Vermutungen zum originalen zeitlich versetzten Öffnen der ÜS wären z. B. folgende:

- Kolbeninge können u. U. sanfter Ein- und Ausfedern

- irgendwelche Vorteile beim Spülvorgang

- Fertigungstoleranzen bei Zylinderherstellung

Hat einer der hier Anwesenden also seine ÜS- zeiten auf komplett einheitliche Werte gebastelt und irgendeinen Effekt erkennen können?

Grüße

Martin

[Hugo4race]

Hatte 1zehntel spiel! lass es gerade auf 1,2 aufhohnen!Gerade wegen des ölfilms und des verschleißes!!!

MFG Achim

[oli-san]

Hatte 1zehntel spiel! lass es gerade auf 1,2 aufhohnen!Gerade wegen des ölfilms und des verschleißes!!!

MFG Achim

Was steht denn auf der Verpackung als Spiel drauf?

Ich denke, das 12 hundertstel sehr viel ist bei dem bohrungsdurchmesser. Zu viel.

Bearbeitet 28. Juni 2006 von oli-san

[100 spezial]

hab meinen auf 7 hunderstel hohnen lassen...