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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Dein örtlich niedergelassener Lackhändler! Der neue Lack wird unverwittert einfach anders aussehen wie der Rest des Rollers, auch wenns die selbe Lackrezeptur ist. Der Lackhändler kann dir eine schöne Stelle scannen und dir den derzeitigen Farbton mischen, ansonsten stehen die Farbtöne beim LCGB, über die Suche findest du auch einen Händler in D der diese Lechler-Lacke auch verschickt.

Bearbeitet von athanasius
Geschrieben (bearbeitet)

LI 150 Special

1421/M Grigio Chiaro Met (Light Grey Metallic) 8060 1962 RAL 9007

aber mein vorredner hat recht mit der farbgenauigkeit bei alten lacken

Bearbeitet von clash1
Geschrieben

ich lasse mir bei meiner die farbe passend dazumischen, aber mann merkt immer einen leichten unterschied. da die heutigen lacke stärker leuchten und glatter sind.

Geschrieben
OK,aber welcher Weg ist denn nun der bessere,um annähernd an den "gleichen" Farbton zu kommen ?

Farbnummer oder einscannen ?

einscannen!

wenn man kurz drüber nachdenkt, ist das eigentlich logisch. siehe auch obigen post von athanasius

Geschrieben
ich lasse mir bei meiner die farbe passend dazumischen, aber mann merkt immer einen leichten unterschied. da die heutigen lacke stärker leuchten und glatter sind.

deswegen arbeiten gute lackierer mit mattierung

  • 9 Jahre später...
Geschrieben

weiß jemand die farbnummer einer li125 3 in weiß ?

 

gefunden habe ich bisher nur grau, iseo blau, beige, Aquamarine blau und für die 4te serie, nur intern, neu weiß.

vermutlich ist es das 8059 wie bei der tv oder sx 200 aber hat jemand infos darüber?

danke und gruß

harald

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    • Du kannst den Kupplungsdeckel ausbauen, ohne den Motor zu spalten.   Roller auf die rechte Seite legen, ggf. Reserverad ab, ggf. Batterie abklemmen, Hinterrad ab (an der Zentralmutter), Bremsankerplatte ab, Kupplungsdeckel ab. Feder am Kupplungsdeckel aushängen, Hebel rausziehen. Du wirst merken, dass im Deckel ein Nadellager ist. Die Nadeln alle einsammeln, die kannst du später mit Fett wieder einkleben. Vorne im Deckel ist ein O-Ring, den musst du tauschen. Ist das erledigt, klebst du die Nadeln des Lagers wieder mit Mehrzweckfett ein, z. B. mit einem Schaschlikspieß.   Benötigte Teile: https://www.scooter-center.com/de/o-ring-9-5x1-7mm-piaggio-verwendet-fuer-kupplungsarm-vespa-pk-xl2-7672573?number=7672573 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-kupplungsdeckel-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-179002?number=179002 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-bremsankerplatte-hinten-piaggio-vespa-v50-v90-pv-25-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-pk-hp-7675343?number=7675343 https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-27x37x7mm-corteco-nbr-verwendet-fuer-hinterrad/hintere-bremstrommel-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-ets-gt125-gtr125-sprint-ts-gl150-vba-vbb-vna-vnb-rally180-3810005?number=3810005   Viel Erfolg!
    • Ich finde grad ein Leichtkraftrad Kennzeichen am alten Roller 'charmant'. .     Hier im Pott kann man bei einer 125 wählen zwischen Leichtkradkz. und standard Motorrad Kennz. ( 180 x 200 ).
    • Neue Kerze? Pickup? Irgendwas im Laufe der Jahre in den Motor gekrabbelt und hat sich dort breitgemacht?
    • Sorry für Off topic, aber die Karre kenn ich doch 😀. Vor vielen Jahren, viele Kilometer zusammen gemacht.   Gruß aus Norddeutschland 😘
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