komischer Effekt

[Marc]

Hallo!

Habe grade eben etwas merkwürdiges bemerkt...

wenn ich z.B. gemütlich im 3.Gang rumtucker und dann plötzlich den Gashahn voll aufreisse, hört und fühlt es sich für eine Sekunde so an als wollte der Motor ausgehen (dumpfes Ansauggeräusch und kurzes 'Bremsen') und dann beschleunigt er erst...

Ist mir aber erst aufgefallen, seit die Zündung auf 17° steht, davor war sie auf Anschlag auf spät gedreht (schätze mal 15 - 16°)...

Was kann das sein???

P.S: Kerzenbild immer noch (mittel)braun!

[nbk]

Eventuell Falschluft???? Hatte ich auch das Phänomen, bei mir hatten sich die Schrauben vom Vergaser gelockert...

[karoo]

Deutet wohl auf Abmagerung hin!

Kann z.B. schon von ner zu kleinen Nebendüse kommen. Also mal Bedüsung checken und schauen dass der Bock dicht ist und keine Falschluft zieht.

[Sven L.]

Hört sich nach falscher Vergasereinstellung an.

Entweder ist die Leerlaufgemischschraube verkehrt eingestellt, oder im Teillastbereich läuft er zu mager.

Bei PHB die Nadel höher setzen.

Sven

[Flo]

hmm...also ich tip genaqu auf das Gegenteil. Zu Fett! Der verschluckt sich halt total. Bei mir ging er sogar aus, wenn ich im ersten aus m Standgasgerolle den Hahn aufgerissen hab.

[gertax]

wie groß ist denn dein Gaser? Bei zu großem Gaser muss man immer mit Gefühl aufreissen

[Flo]

Das kann auch sein. Wenn der Vergaser zu groß ist, kann der Motor bei Niedriger Drehzahlnicht richtig saugen. Langsam den Gaser aufmachen und bei entsprechender Drehzahl dann alles geben, dann reicht die Saugleistung

[gertax]

das kann man mit der Gasereinstellung kompensieren, bloss ist ein zu großer Gaser dann unter Last zu mager

[Lucifer]

Flo, wieso soll ein großer Gaser bei wenig rpm nicht richtig saugen können???

Bei großem Gaser (wie auch bei jedem anderen) bummelt bei wenig Drehzahl halt wenig Luft durch den Gaser in den Motor! Die angesaugte Luft bzw. Gemischmenge wird primär vom Saugvermögen des Motors und der anliegenden Drehzahl bestimmt! Reißt du das gas plötzlich voll auf, bummelt zunächst aber immer noch die gleiche Luftmenge durch den Gaser, verliert durch den erheblich größeren Querschnitt aber wesentlich an Geschwindigkeit - somit weniger Unterdruck! -, wodurch im Venturi nicht mehr genügend Sprit angesaugt werden kann: der Motor hustet dir was, magert momentan total ab! Umso größer der Gaser, umso stärker der Effekt, eh klar (Querschnitt wächst quadratisch mit Bohrungsdurchmesser!)!

[vespaflow]

Ich denke dass Flo genau das auch gemeint hat, nur halt weniger ausführlich!

Verschluckt sich der Motor beim Gasaufreissen ist das Gemisch zu mager!

Bei mir hab ich damals bei gleichen Symptomen (SI 24 ) die HD vergrössert, und nix hat sich mehr verschluckt! Obwohl das Verschlucken ebenfalls bei etwa Halbgas zustande kam, also nicht im Bereich der HD. Oder überlagern sich die Bereiche beim SI so stark??  :haeh:

Gruss Flo

[Lucifer]

Beim SI beeinflußt die HD, wieviel Sprit überhaupt in den Düsenstock kommt wesentlich mit! Eigentlich ist es aber besser, zunächst das MR zu vergrößern, die HLKD zu verkleinern, und erst dann die HD deutlich zu verändern!

Der Effekt ist vorallem bei SI und Malossi bei sonst unbearb. Motor sehr beliebt!

[Marc]

Erstmal danke für all die Antworten...

Wie gesagt, ist es mir erst aufgefallen, seit ich die Zündung richtig eingestellt habe...

Werd mal mit dem PJ und/oder der HD eine Nummer höher gehen und dann nochmal versuchen.

Ist ein TMX30... Bedüsung hab ich beim Thema 'Sage mir deine Bedüsung' schon gepostet und der Roller fährt auch sehr gut bis auf diesen einen Effekt, das Kerzenbild sieht auch schön braun aus...

[Lucifer]

Scheint klassisches "(zu)großer Gaser" Problem zu sein; mit der Zündung hat das eher wenig zu tun, es sei denn, du lagst vorher weit daneben! Ein großer Gaser bringt (entsprechende andere Tuningarbeiten und Querschnittsvergr. vorausgesetzt!!!) auch nur bei sehr hohen rpm und VG wirkliche Vorteile, verlangt aber sonst nach einer wesentlich genaueren Abstimmung/Bedüsung und einer wesentlich sensibleren Gashand - sonst klemmt's!

[Vic]

Dazupassend ergibt sich bei mir die Frage:

Kanns sein, daß bei LHW, Drehschieber gesteuert, Überströme im Block an Zylinder angepasst und Polini 208 ein 30er PhBh zu groß is und mein Motor deshalb bei Volllast sehr gerne zu heiß wird?

[Lucifer]

Hatten wir doch schon zigfach hier, die Diskussion!!!

LHW hat zulange Einlaßsteuerzeit n.OT, daher untauglich auf Drehschieber,....! Ist er oben richtig , 4taktet er wahrscheinlich weiter unten,.... die alte Leier, wie schon oft diskutiert, nicht wahr????