200derter oder t5 für altags

[beule]

Tach auch

Ich fahre eine 200derter px mit 80er Motor und will mir einen Tauschmotor an die Seite legen, da ich jeden

Tag damitzur Arbeit fahre und bei einem Defekt tauschen könnte.

Das ein 12Ps 200derter Motor in original schon eine feine Sache ist ist schon klar, aber währe ich mit einem

T5 Motor der original ist auch gut beraten was zuverlässigkeit und Verschleiß angeht?

Über eine Antwort würde ich mich freuen, auch wenn ich sicherlich nicht der erste bin der danach fragt.

[M221]

Ich hatte mal ne T5 (wenn auch nur kurz) und kann dir sagen, der Motor ist obergeil. Damit kannste jeden orischinolen 200er knicken.

[Vespatreiber]

Sind beides gute und im orginalzustand haltbare Motoren. Kannst also kaufen was dir besser gefällt - oder lässt die Ersatzteilpreise sprechen: 200er ist billiger

[GLRacer]

Nen PX 80 Motor darf doch gar keine Defekte haben.. Nur Kuluverschleiß..

Nehm doch den 200ccm Motor bessere und einfachere E-Versorgung und mehr Drehmoment !

Gruß

Markus

P.s. und den 80er Motor als Erstaz hinlegen.. Sonst bekommt man ja graue Haare ..

[Lacknase]

Sind beides gute und im orginalzustand haltbare Motoren. Kannst also kaufen was dir besser gefällt - oder lässt die Ersatzteilpreise sprechen: 200er ist billiger

Und mit Blick auf die angegebenen Nenndrehzahlen wohl auch haltbarer.

[xcellerator]

Hallo,

ich fahre u.a. auch T5 (original) und 200er, daher kann ich dir aus eigener Erfahrung eigentlich nur den 200er Motor für den täglichen Gebrauch empfehlen. Dieser hat mehr Drehmoment und ist länger übersetzt(eigentlich untersetzt :-D ), deshalb fährt es sich damit deutlich entspannter als mit einer T5.

Wenn man aber gerne schaltet, auf Drehzahlen steht und einem eine leichte Anfahrschwäche nichts ausmacht, kann man auch eine originale T5 bzw. T5-Motor fahren.

Die Ersatzteilversorgung (Preise, Verfügbarkeit) sollte bei der Kaufentscheidung auch eine Rolle spielen.

Gruß Christoph

[Malle]

Ich sach mal so. Ich kenne da jemanden der würde ne :wasntme: T5 loswerden wollen :wasntme:

[beule]

Ich sach mal so. Ich kenne da jemanden der würde ne :wasntme: T5 loswerden wollen :wasntme:

Moin Malle

Komplett oder nur den Mot.

Wenn nur den Mot, orig, wieviel Km, wo wohnste, und vieviel Euros? :wasntme:

Gruß Markus.

[125 gtr]

wie schnell gehen eigentlich die pfümpfen und die 12ps pxen. also echte kmh nicht vespaschätzeisenkmh

[T5Rainer]

Wenn´s guad beinand san, beide ca. echte 100 km/h. T5 tendenziell an Tacken mehrer.

[125 gtr]

stimmt es wirklich, dass die 200 mit rally zylinderkopf besser geht?

[beule]

wie schnell gehen eigentlich die pfümpfen und die 12ps pxen. also echte kmh nicht vespaschätzeisenkmh

Also, die 12er von meinem clubkollegen läuft knappe110 in O-zustand, wo auch ein Sito+ nich sehr

viel dran ändert.

Wobei zu erwähnen währe, daß meine 80er mit nem 135dr und Sito+ mit 100 nur knapp drunterliegt.

Alle Angaben ohne Gewähr es ist nämlich so, daß äußere Einflüsse mitunter die Leistung sehr stark beein-

flussen können.

[Vespatreiber]

Gähn, jetzt artets mal wieder aus... Meine T5 läuft Tacho Anschlag, Meine 200er läuft 120 mit größerer Hauptdüse... usw.

Aber Rally ist wirklich einen Tick kräftiger

[polinist]

wie schnell gehen eigentlich die pfümpfen und die 12ps pxen. also echte kmh nicht vespaschätzeisenkmh

200er lt. glaubwürdigen DZM 5300-5600 rpm, wennst umrechnest kommst damit auf echte 90-95 :wasntme:

Mein 200er O-Tuning machte ca. 6300, was ca 105 sind.

(Femsa)Rally mit dezentralem Kopf und fixen 24°VZ gehen etwas besser als spätere 200er.

[Lacknase]

[...]

(Femsa)Rally mit dezentralem Kopf und fixen 24°VZ gehen etwas besser als spätere 200er.

Was dann auch die wesentliche Billig-Originalo-Aber-Hallo-Tuningsmaßnahme für spätere 200er darstellt: Rally-Kopf drauf und Zündung vor.

Edith fügt noch hinzu: ehe man aber einen Rally-Kopp kaufen muß, weil keiner rumliegt, schickt man den PX-Kopp lieber dem Gravie zur Überarbeitung. Bringt meines Erachtens nochmal mehr.

[highko]

Wenn man in Flachland wohnt, würde ich persönlich zum T5 Motor greifen, der läuft westenlich rühiger als ein 200er Klapperkasten und macht einfach mehr spass zu fahren.

Auuserdem ist absolut zuverlässsiegs Plug n Play Tuning beim T5 Motor möglich.

MfG, Heiko.

[freakmoped]

jo

rallykopf lauft besser

paßt besser mit der strömung überein

ich hätt da 3 im angebot :wasntme:

t5 is teuer, schweinelaut, drehzahllastig

motorenkomponenten teuer

kurbelwelle ein schwachpunkt

nimm einen 200er

alternative ist auch ein

125er mit gestecktem 177er polini

und 22er ritzel

lauft eine spur besser als original 200er

aber nur wenn man keine 100kg hat

und alleine fährt

[beule]

jo

rallykopf lauft besser

paßt besser mit der strömung überein

ich hätt da 3 im angebot :wasntme:

t5 is teuer, schweinelaut, drehzahllastig

motorenkomponenten teuer

kurbelwelle ein schwachpunkt

nimm einen 200er

alternative ist auch ein

125er mit gestecktem 177er polini

und 22er ritzel

lauft eine spur besser als original 200er

aber nur wenn man keine 100kg hat

und alleine fährt

Tach Leute

Kann mir mal jemand sagen wie man nem 80er Mot. ordentlich Beine machen kann, ohne ein Vermögen

zu verbauen und dauernt irgenwelche Defekte zu beheben?

Hab nämlich heut ne 200derter 10 ps alt probegefahren und mußte feststellen, daß die sich abgesehen

von etwas mehr Drehmoment sich mit meiner 80er ( 135er Dr, Sito Plus ) nicht viel tat.

Oder ist mein kleines Tuningpacket eigentlich schon das richtige?

Währe nämlich super da man ja die 80er PXen ja fast nachgeworfen bekommt und dann mehr Euros

fürs Tunig übrig bleibt.

Sorry, warscheinlich ist das wieder so ein Thema.

[PolePosition]

Tach Leute

Kann mir mal jemand sagen wie man nem 80er Mot. ordentlich Beine machen kann, ohne ein Vermögen

zu verbauen und dauernt irgenwelche Defekte zu beheben?

Hab nämlich heut ne 200derter 10 ps alt probegefahren und mußte feststellen, daß die sich abgesehen

von etwas mehr Drehmoment sich mit meiner 80er ( 135er Dr, Sito Plus ) nicht viel tat.

Oder ist mein kleines Tuningpacket eigentlich schon das richtige?

Währe nämlich super da man ja die 80er PXen ja fast nachgeworfen bekommt und dann mehr Euros

fürs Tunig übrig bleibt.

Sorry, warscheinlich ist das wieder so ein Thema.

guck doch mal, was du selbst gequotet hast.........

[lusso85]

Tach Leute

Kann mir mal jemand sagen wie man nem 80er Mot. ordentlich Beine machen kann, ohne ein Vermögen

zu verbauen und dauernt irgenwelche Defekte zu beheben?

Hab nämlich heut ne 200derter 10 ps alt probegefahren und mußte feststellen, daß die sich abgesehen

von etwas mehr Drehmoment sich mit meiner 80er ( 135er Dr, Sito Plus ) nicht viel tat.

Oder ist mein kleines Tuningpacket eigentlich schon das richtige?

Währe nämlich super da man ja die 80er PXen ja fast nachgeworfen bekommt und dann mehr Euros

fürs Tunig übrig bleibt.

Sorry, warscheinlich ist das wieder so ein Thema.

So, abgesehen vom Drehmoment tat sich nicht viel?

Worum geht es denn eigentlich, wenn nicht ums Drehmoment? Inder Endgeschwindigkeit tut sich das alles nicht besonders viel. Wenn man bedenkt, was für einen Auffwand man treiben muß, um aus originalen 98 km/h echte 120 zu machen, dann liegt der kostengünstige Spaßfaktor wohl in der Beschleunigung und dem Drehmoment verborgen. Und da tut sich zwischen nem 135er und nem 200er schon einiges.

Und da die 80er Motoren kaum Einlassvergrößerungen etc. zulassen, ist es eher schwierig, denen "ordentlich Beine" zu machen.

Wenn Du also nen großen Lappen hast, dann würde ich mir nen großen Motor kaufen. Ist meist am Ende günstiger, da halt die gleiche Leistung anliegt (oder mehr), wie bei nen hochgetunten Smallblock und das aber 30000 km hält (wenn vernünftig aufgebaut).

[style63]

ein 80er motor kann mit drehschieber sehr wohl knapp 20ps leisten (177er, volles programm), das ist dann aber aufwendig und teuer. atom007 hat seine 30ps, meine ich auch mit 80er block.

wenn dir ca. 15 ps reichen:

177er polini (steuerzeiten nachsehen, die varieren. deshalb evtl. anpassen)

28/30er vergaser

rennwelle/o-welle flexen

engl. auspuff

gehäuse fräsen

mit fräsen am zylinder und steuerzeitenoptimierung kannst du noch bis ca 20ps kommen, membran bringt dann noch 1-2ps.

alle werte grob nach erfahrung. diverse leistungskurven sind hier irgendwo schon gepostet.

achte aufs getriebe, das springt bei mehr als 18ps.

[Champ]

...wenn dir ca. 15 ps reichen:

177er polini (steuerzeiten nachsehen, die varieren. deshalb evtl. anpassen)

28/30er vergaser

rennwelle/o-welle flexen

engl. auspuff

gehäuse fräsen

Das erreicht man aber schon mit SI-Vergaser und Org.Auspuff

[rybezahl]

Und das Getriebe.... ???????????????????

Von wegen Übersetzung.

Bearbeitet 20. Dezember 2005 von rybezahl

[style63]

@champ: klar kann man das erreichen. aber so wie ich die hier seit längerem geposteten diagramme bewerten, können es eben nicht alle, deshalb habe ich bewußt minimal werte gesetzt.

ich kenne die kombi mit (auch schon genannten) 20ps.

@rybezal: billig und gut ist px200 kulu+primär + 120/90. das ergibt ziemlich derbe beschleunigung und reicht für echte 115-120 km/h. dann ist wg. der mangelnden drehzahl ende.

[MaRi]

die 200er ist vom Unterhalt her günstiger!

[style63]

man kann sich ja den 177er eintragen lassen.

ich hatte damals keinen führerschein und habe mir den originalen 100ccm satz auf den 80er motor eintragen lassen. das war am allerbilligsten.

t5 ist im übrigen doch eine "offene" 125er, die sind auch billig.

Bearbeitet 20. Dezember 2005 von style63

[freakmoped]

die 200er ist vom Unterhalt her günstiger!

t5 teurer wg teilen

standard 125er ist allerdings günstiger als 200er

verbrauch und teile