Frage zu Sprint 150 & DR177

[dr. dick]

passt zwar nicht 100%ig in diese topic aber:

gibt es für die sprint veloce eine möglichkeit ein anderes kupplungsritzel zu verbauen? und wenn ja, macht sich das in der endgeschwindigkeit bemerkbar oder dreht der dann eher nicht mehr aus?

ich hab einen 24er vergaser, 116HD , rennwelle, sito+, e-zündung 19° verbaut...geht momentan so 105 km/h...soll ichs besser dabei belassen?

[SPRINTdriver]

@ dr177, habe mir die Links schon durchgeschaut. Ist eine jahrelange Ansammlung von Erfahrungen und wirklich sehr informativ, in den achtzigern hab ich eine Vespa nur als Roller wargenommen, das war im zarten Alter von 0-7, aber es hat mich vermutlich trotzdem geprägt.

Es ist nur so, ich würde für den Moment gern um einen größeren Vergaser herumkommen, Tuning steht nicht an. Außer dem DR ist alles original Sprint, der 150er kam nur runter, weil er seinen Kolbenring verloren hat... und auch sonst fertig war, der Ringspalt ging in der Laufbahn schon erschreckend weit auf.

Die Wespe ist in Torino/Turin gelaufen bis 83, hab sie in Mailand 2005 durch Zufall aufgegabelt und hergerichtet. Am Motor musste ich nur Lager (SIP für nicht ganz billig/ als Normteile gar nicht erhältlich)und Simmerringe tauschen, Kurbelwelle war in Ordnung, ansonsten nur glasperlgestrahlt, innen gereinigt und Kleinteile ersetzt.

Ich denke mir nun, wenn der Vergaser bleibt kann auch der Auspuff bleiben ohne, dass er den Zylinder stopft und ich muss nicht unnötig fett bedüsen, damit die Sache thermisch gesund bleibt.

Läuft mit der vorhandenen 102er HD auch echt problemlos, aber kann ich mich damit auf der sicheren Seite wägen?

greez sprintdriver

[dieanderen]

@ sprintdriver

ich halte die 102er HD bei dir für einen guten Ausgangswert, ob es passt zeigt halt nur der Versuch.

Ich fahr auf meiner GT (Zweikanal) den DR mit Vergaser 20/20 und PX-Auspuff mit einer 98er HD.

.gruss Richard

[SPRINTdriver]

Was für ne Kerze und Zündzeitpunkt fährst du denn?

greez sprintdriver

[dieanderen]

Zündzeitpunkt nach Gefühl. Kerze kann ich dir jetzt nicht sagen, müßte ich nachschauen.

.richard

[seidls]

Hallo zusammen,

ich fahre mit meiner VBB seit Samstag eine vergleichbare kombination wie einige hier:

DR177

SI24 Gaser

PX 150 Auspuff

Plug and Play ohne Bearbeitung des Motors

neue Kontaktzündung geblitzt bei 19°

Luftfilter mit Löcher

HD 116

LLD 55/160

BE3/160

So nun zu meiner Frage:

Seit Beginn habe ich imunteren Drehzahlbereich ein leichtes Ruckeln wenn ich das Gas halte. D.h. in jedem Gang z.b im 4ten bei ca 60-65 kmh mit diedriger Drehzahl dahin gleiten macht keinen Spaß, weil es immer leicht ruckelt. Am Anfang dachte ich das wird sich vielleicht legen, aber nach nun 350 km ohne sonstige Probleme, zieht der Motor auch schön hoch. Lediglich das Ruckeln bleibt bestehen.....

Nun zu meinen versuchen:

Zündung zwischen 20° und 19° variiert, HD auf 118 gesetzt, Vergaser nochmals gereinigt obwohl neu und Dichtungen kontrolliert, Lima-Simmerring ist dicht (kein Öl oder dergleichen), Zündkerze braun, Standgas läuft sauber, Gemischschraube in sämtlichen Variationen getestet...

Der Motor ruckelt weiter...

Was kann ich noch tun? kleinere HD? Riskier ich da nicht einen Klemmer?

Bitte um Hilfe!!!

[linksgewinde]

Hallo zusammen,

ich fahre mit meiner VBB seit Samstag eine vergleichbare kombination wie einige hier:

DR177

SI24 Gaser

PX 150 Auspuff

Plug and Play ohne Bearbeitung des Motors

neue Kontaktzündung geblitzt bei 19°

Luftfilter mit Löcher

HD 116

LLD 55/160

BE3/160

So nun zu meiner Frage:

Seit Beginn habe ich imunteren Drehzahlbereich ein leichtes Ruckeln wenn ich das Gas halte. D.h. in jedem Gang z.b im 4ten bei ca 60-65 kmh mit diedriger Drehzahl dahin gleiten macht keinen Spaß, weil es immer leicht ruckelt. Am Anfang dachte ich das wird sich vielleicht legen, aber nach nun 350 km ohne sonstige Probleme, zieht der Motor auch schön hoch. Lediglich das Ruckeln bleibt bestehen.....

Nun zu meinen versuchen:

Zündung zwischen 20° und 19° variiert, HD auf 118 gesetzt, Vergaser nochmals gereinigt obwohl neu und Dichtungen kontrolliert, Lima-Simmerring ist dicht (kein Öl oder dergleichen), Zündkerze braun, Standgas läuft sauber, Gemischschraube in sämtlichen Variationen getestet...

Der Motor ruckelt weiter...

Was kann ich noch tun? kleinere HD? Riskier ich da nicht einen Klemmer?

Bitte um Hilfe!!!

Die HD kannst Du in diesem Bereich vergessen. Da braucht wohl die LLD Deine Aufmerksamkeit.

Mußt Du einfach mal ein paar durchtesten.

[hanna2211]

Fährt von Euch jemand einen PM alt auf folgendem Setup und kann mir eine ungefähre HD Größe nennen ?

Sprint 3-Kanal Motor

DR177

SI24 Gaser

Standartauspuff

Zylinder, Motorgehäuse und Vergaser angepasst, bzw. ovalisiert

Zündung 19° (PX- Alt)

Luftfilter ohne Löcher

HD 116

LLD 50/140

BE3/160

Irgendwelche Erfahrungswerte bezüglich des Auspuffes, was ist zu erwarten ?

Bearbeitet 6. August 2008 von hanna2211

[ulai]

Ich habe auf ner S.Veloce mit Original Setup (SI 20.20.) den PX 150 Auspuff aufgesteckt. Ich habe in diversen Topics widersprüchliches gelesen : muß ich nun anders bedüsen der lass ich es so ?

[crisu]

Ich habe auf ner S.Veloce mit Original Setup (SI 20.20.) den PX 150 Auspuff aufgesteckt. Ich habe in diversen Topics widersprüchliches gelesen : muß ich nun anders bedüsen der lass ich es so ?

dann sollte es nach umgekehrt auch passen oder: 150 sprintauspuff auf nen 177px motor, oder ist der sprintpuff schlechter als der px?

[v50_racin`]

ja!

[vnl2t67]

Den Sprintauspuff sollte man nicht nehmen. Der Querschnitt ist viel kleiner als beim px Auspuff. Mit dem px - Aspuff, der nach dem Verbiegen der einen Lasche problemlos montiet werden kann, fährt diese Kombination deutlich besser und dreht freier `raus.

Ich habe auf meiner gt diese Kombination bereits längere Zeit.

Was auch deutlich was bringt sind die Löcher im Luftfilter. Hiermit kann der Vergaser viel besser abgestimmt werden. Die Hauptdüse kann etwas größer gewählt werden. Siehe Anleitung von Lucifer.

Gegenüber dem original 125er Zylinder ist der dr um Welten stärker und hat einen richtig schön kernigen 2-Takt Sound.

Gruß

Olante