Welche Basis als Umbau?

[scherfi]

Hallo zusammen,

Bin recht neu hier und begeistert was sich hier so abspielt!

Kurz zu mir:Ich heiße Christian,29 Jahre,Maschinenbaumechaniker.

Ich bin schon recht lang in der Rollerscene zugange allerdings nur im "Plastikrollerbereich"

Mein Aktuelles Fahrzeug ist ein 125er Runner umgebaut auf 175er Polini mit 28er Mikuni und Jolly

Moto usw.

Ich weiß das hier dieses Moderne Zeugs verschrien ist und nicht besonders ankommt.Nur das nicht der Eindruck

entsteht ich bin absoluter Frischling.......

So nun zu meiner eigentlichen Frage:

Ich würde gerne ein neues Projekt beginnen.Blech/Schaltroller haben es mir nun auch angetan.

Welche Basis sollte ich wählen?Ich würde gerne einen gut gehenden Vespa aufbauen bzw. umbauen.

Sollte schon Alltagstauglich sein und nicht nur Racer

Sollte ich direkt zum 200er greifen,Smallframe oder Largeframe?

Welche Bj. sind geeignet?

Würde mich sehr freuen ein paar Tipps und Ideen zu bekommen!!!!

Viele Grüße

Christian

[SLR]

Hallo zusammen,

Bin recht neu hier und begeistert was sich hier so abspielt!

Kurz zu mir:Ich heiße Christian,29 Jahre,Maschinenbaumechaniker.

Ich bin schon recht lang in der Rollerscene zugange allerdings nur im "Plastikrollerbereich"

Mein Aktuelles Fahrzeug ist ein 125er Runner umgebaut auf 175er Polini mit 28er Mikuni und Jolly

Moto usw.

Ich weiß das hier dieses Moderne Zeugs verschrien ist und nicht besonders ankommt.Nur das nicht der Eindruck

entsteht ich bin absoluter Frischling.......

So nun zu meiner eigentlichen Frage:

Ich würde gerne ein neues Projekt beginnen.Blech/Schaltroller haben es mir nun auch angetan.

Welche Basis sollte ich wählen?Ich würde gerne einen gut gehenden Vespa aufbauen bzw. umbauen.

Sollte schon Alltagstauglich sein und nicht nur Racer

Sollte ich direkt zum 200er greifen,Smallframe oder Largeframe?

Welche Bj. sind geeignet?

Würde mich sehr freuen ein paar Tipps und Ideen zu bekommen!!!!

Viele Grüße

Christian

Würde spontan antworten, dass sich so ziemlich jedes Vespa oder Lambrettamodell mit Handschaltung zu einem gelungenen Projekt (motortechnisch gesehen) aufbauen läßt....

[vnb1t]

baujahr alles vor 89 und ne px

Bearbeitet 27. Dezember 2005 von vnb1t

[herr-e]

px geht immer... schön ne 2dertär ..

[Rudebwoy]

willkommen unter den erleuchteteten,

bruder der du dort wandertes im dunklen tal der automatik, gekrochen du hoch über die hügel des schäbigen kunststoffs hinauf zum schaltrollerolymp :love:

du solltest möglichst ein baujahr bis 1989 wählen da du es damit wesentlich einfacher hast eintragungen zu erhalten.

bei der frage der modellwahl stehen dir natürlich alle türen offen..

würde dir zur t5

oder 200er raten.

die ersatzteilversorgung ist bei beiden modellen über shops wie S.I.P-scootershop oderSCOOTER CENTER KÖLN

, um nur zwei zu nennen, mehr als gewährleistet. auch in bekannten internetauktionshäusern solltest du regelmässig fündig werden.

zur T5 gilt zu sagen das dies modell über den wohl robustesten motor verfügt den piaggio jemals gebaut hat. (der 200er steht dem aber auch kaum nach)

allerdings solltest du beachten das die später eventuell doch noch anfallenden tuningmaßnahmen beschränkt sind und sich in der regel ( t5=125 ccm Original)so bei 172ccm einstellen.

die 200er px lässt sich plug and play schonmal mit dem wohl beliebtesten tuningzylinder ever, dem malossi 210 und einem grösseren vergaser sowie einer leckeren renntüte auf circa 17 absolut haltbare ps bringen.

wenn du die suche bemühst findest du sicherlich mehr als dir lieb ist zu kauf und tuningtips.

[meisterbo]

ich denke es kommt sehr darauf an, was du willst und was dir gefällt. oben genannte gefährte sind alle nicht besonders alt und schön finde ich. px-motor, wenn man ihn will kann man auch in sprint etc. pflanzen. oder eben lieber smallframe

[amazombi]

grundsätzlich gibt es die kleinen und die großen rahmen. die smallframes gehen von haus aus bis 125ccm, die largeframes bis 200 (mit tuningkits jeweils mehr). in punkto absolutleistung ist aktuell die 200er px mit den dort möglichen tuningstufen das maß der dinge. wer also darauf wert legt muß so was fahren. für smallframe spricht allerdings das bessere motorkonzept (vergaser auf der richtigen seite des zylinders, kupplung nicht auf kurbelwelle, gangrastung nicht am arsch der welt mit windiger übertragungsmimik sondern halt da wo's gebraucht wird) was allerdings trotzdem wegen des hubraumnachteils in punkto absolutleistung nicht mitkommt. und natürlich das besser fahrwerk mit der größeren schräglagenfreiheit und den daraus resultierenden höheren kurvengeschwindigkeiten. smallframe ist auch günstiger in der anschaffung (denke ich), bei den tuningteilen aber auf jeden fall. im großen und ganzen ist das aber geschmackssache.

[StahlFix]

zur T5 gilt zu sagen das dies modell über den wohl robustesten motor verfügt den piaggio jemals gebaut hat.

Das würde ich streichen, vor allem wenn an der T5 mal was dran ist(am Motor) zahlst Du dich dumm und dusselig. Aber es ist halt was "anderes"

Und Du solltest Dir Infos (Probefahrt?) über "Smallframe" oder "Largeframe" einholen. Es gibt Leute die neigen eher zu den Grossen, andere wiederum zu den kleinen......

Greetz,

Armin