Bil fan Svenska...

[Stromberg]

Guten Morgen.

Der Winter naht...OK...nicht wirklich. Dennoch muss ein Auto her.

Was hält die Schwedenfahrergemeinde von diesem Angebot?

Muss ich hier auf die gleichen Dinge achten, die Herrn Stromberg ans Herz gelegt wurden? Oder auf gar noch mehr?

Volvo 850

Yeah...noch ein Schweden/Rollerfahrer

[Cay_AC]

Der Wagen steht jetzt bei einem Freund in der Werkstatt und bekommt 6 neue Bremsschläuche, Traggelenke, Querlenker, Spurstangenköpfe und Koppelstangen. Alles Teile von Meyle, soweit ich weiß. Er hatte noch nie etwas von Skandix gehört und verbaut nur Hersteller, die er kennt bzw. womit er gute Erfahrungen gemacht hat. Das ist zwar ein erheblicher Unterschied im Preis an den Teilen, aber dafür sollte dann auch entsprechend lange Ruhe sein.

Hi,

bei Skandix bekommst du teils auch Meyle - wobei die auch nicht unbedingt das gelbe vom Ei sein sollen. Einfach bei denen Anfragen was sich bei dem entsprechendem Teil hinter 'Hausmarke' verbirgt. In den gängigen Volvo Foren wird meistens zu Volvo Orginalteilen geraten, wobei Ersatzteilpolitik von Volvo bei den alten Kisten irgendwie zum kotzen ist. Beim 164er hab ich auch weitgehend Meyle Buchsen verbaut, mal gespannt wie die sich machen.

Wenn du auf dicke Felge gehen solltest und einen Satz von deinen Brot&Butter Alus entsorgen willst PM...

Mein ebay Alltagselch bis der 164E wieder läuft:

Bearbeitet 23. August 2010 von Cay_AC

[WORTWAHL]

Ja, Du musst aufpaasen, das Du das Leder nicht beschädigst, wenn es für mich ausgebaut wird :D

Ansonsten treffen die Macken des 740er nicht für einen 850er zu. Ich würde nur gezielt auf den Motor achten, von unten auf den hinteren Teil des Motorblocks schaun, ist er stark ölig, war mal das Flammsieb zu - billiges Teil = große Wirkung. Der Motor drückt alle Dichtungen kaputt.

Wenn es so ein Auto werden soll, bitte dann auch gleich das Flammsieb reinigen....

Vielen Dank für den Hinweis. Werde ich drauf achten.

Und so sorry...aber das Leder ist mit ein Grund, warum ich gerade den möchte...darfst aber mal Probe sitzen *gg*

[Kr***en]

Bei 200TKM kann auch das obere Motorlager gerissen/defekt sein, dann neigt sich der Motor zu stark beim gasgeben und das Flexrohr kann beschädigt werden.

Ausserdem Sitzheizung, Achse vorne, Ölverbrauch.....ich würde mir keinen 850iger mehr kaufen, eher einen V70I oder 740/940.

Bearbeitet 24. August 2010 von Kr***en

[WORTWAHL]

Hat sich - zumindest mit diesem Volvo - erstmal erledigt. Seit November 08 keinen TÜV mehr, Zahnriemen bei 73.000 gewechselt, danach dann wohl nicht mehr.

Soll er halt in den Export gehen.

@Krusten

Danke für die weiteren Hinweise.

[TV175]

kann mir zufällig jemand sagen, ob ein Volvo - Dachträger vom V70I auch auf V70II passt?

[1210er]

kann der was? auf was ist zu achten? automatik ok oder sollte man doch eher nen schalter nehmen?

saab

[Kon Kalle]

Federbein vorne: Staubmanschette hochschieben auf Rost prüfen

Ebenso: hintere Stoßdämpferaufnahme

Antriebswellenzwischenlager (teilt die rechte AW): regelmäßig hin, Vibrationen beim Gasgeben um die 120 km/h

Steuerkette: kann ab 2000000 fällig sein, evtl unterm Ventildeckel nach Längung schauen.

Ölschlammbildung: Kat liegt beim VollTurbo unter der Ölwanne -> Backstube fürs Öl -> Ölschlamm, Sieb zu, Motor tot. Darum wichtig: Ölwechselintervall 10000, statt der angegebenen 20000. Nehme mal an das ist beim Softturbo ähnlich.

Klimakompressor tut?

Ansonsten das für ein 11 Jahre altes Auto Übliche.

und:

Kaufberatung

Beim Schalter hakt gerne der 5. Gang.

Automatikgetriebe ist das selbe wie im Opel (glaub Vectra B)

Ansonsten das übliche beim Gebrauchtwagenkauf.

Mehr fällt mir grade nicht ein.

[WORTWAHL]

Ich hätte da mal eine Frage an die Experten hier:

Mein 945 - 116 PS - 2,3 Liter - Automatik läuft auf Euro 1.

Dachte mir, die Kiste mit einem Minikat auf Euro 2 umrüsten zu lassen.

Nun lese in verschiedenen Volvo-Foren, daß der Motor an sich problemlos auf Euro 2 umgerüstet werden kann und auch eingetragen wird. So es denn ein Schalter ist und keine

Automatik.

Die Herrschaften in den Foren schreiben, daß der 945er mit Automatik nicht legal auf Euro 2 umgerüstet werden kann.

Umschlüsseln geht offenbar schonmal gar nicht.

Kann das jemand bestätigen?

[heizer]

ich gehe morgen einen 850er anschauen:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=133272495&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=1

irgendwas worauf ich besonders achten sollte?

[SonSait]

Wie er anspringt wenn er kalt ist....

Ansonsten roter Umweltkleber und ca. 450 Euro Steuern im Jahr.

Den Schalter für den Tempomaten müßte ich sogar noch liegen haben

[heizer]

Wie er anspringt wenn er kalt ist....

Ansonsten roter Umweltkleber und ca. 450 Euro Steuern im Jahr.

Den Schalter für den Tempomaten müßte ich sogar noch liegen haben

ja das mit den steuern ist mir klar.

umweltplakette ist mir wurscht.

ich komm auf dich zurück wenn ich ihn gekauft habe.

morgen erstmal schauen wie er anspringt

[SonSait]

Vorher aber mal Hand auf den Motor. Glühkerzen kosten nicht die Welt, eine Einspritzpumpe schon.

Wenn Du eine Probefahrt machst, auf die Nebelschwaden hinter dem Auto achten, falls viel = Förderbeginn einstellen....

[doktor motor]

@ wortwahl: auch die automaten anderer hersteller sind nicht aufrüstfähig, musste ich schon öfter mit bedauern feststellen...

vermutlich kann man den testzyklus nicht durchfahren, daher keine ABE.

gruß, stefan

[heizer]

Wie er anspringt wenn er kalt ist....

Ansonsten roter Umweltkleber und ca. 450 Euro Steuern im Jahr.

Den Schalter für den Tempomaten müßte ich sogar noch liegen haben

so ich brauch dann so einen Schalter, hab den Volvo gekauft

Riesenteil aber macht einen recht guten Eindruck, hat Sitzheizung und Klimaautomatik

Zahnriemen muss ich wechseln und Batterie muss wohl auch eine neue rein.

[SonSait]

so ich brauch dann so einen Schalter, hab den Volvo gekauft

Riesenteil aber macht einen recht guten Eindruck, hat Sitzheizung und Klimaautomatik

Zahnriemen muss ich wechseln und Batterie muss wohl auch eine neue rein.

Na dann mal Glückwunsch und Willkommen im Club der großen FWD Volvos.

Bin dann auch gleich in den Keller gelaufen und habe den Schalter gesucht - und nicht gefunden

War so einer: egay

Schade, dachte ich kann mir ein bisschen von meiner Kohle wieder holen

Viel Spaß mit dem Eimer

[clphub]

So Problem, sägender Leerlauf bei B23 Motor ,ist ein 90er bj. 240, neu mittlerweile :lambdasonde/LMM/Kerzen usw. sagt Fehler bei Leerlaufstellmotor, aber der werkt ja munter vor sich hin, sonst würd ja das standgas net rauf und runter gehen ca.zw 1200 und 1800 pendelts hin und her. Was kann da wo falsch rennen?

[Rakete]

Der Leerlaufsteller hat ja auch nur den undankbaren Job-andere desolate Umstände zu kompensieren.

Nebenluft evtl?

Oder auch ne Abgasseitige Undichtigkeit .

[clphub]

Auspuff ab Kat neu, hab ich jetzt vergessen, hab mich jetzt noch nicht wirklich damit auseinandergesetzt aber wo kann der Falschluft ziehen bzw. was is häufig bei dem Motor die Ursache?

[subway]

Das ist jetzt mehr so typenunabhängig, aber die Gummischläuche in so einem Motor werden mit der Zeit ziemlich porös. Ein Wechsel lohnt da schon.

[heizer]

weiss hier jemand gute reparaturbücher für den 850er TDI?

[Murdock]

clphub:

kontrollier mal den taktgeber am kuplungsgehäuse.

probleme mit dem beginnen mit schwankendem leerlauf und enden damit, dass der wagen nicht mehr zündet.

[SonSait]

Wenn Du einigermaßen firm in Englisch bist, tue Dir einen Gefallen und hol Dir den Haynes:

http://www.amazon.de/Service-Repair-Manual-Haynes-Manuals/dp/1859602606/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=books-intl-de&qid=1288003986&sr=1-2

[heizer]

Wenn Du einigermaßen firm in Englisch bist, tue Dir einen Gefallen und hol Dir den Haynes:

http://www.amazon.de/Service-Repair-Manual-Haynes-Manuals/dp/1859602606/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=books-intl-de&qid=1288003986&sr=1-2

top, gleich bestellt.

englisch ist kein ding, hab ich täglich im beruf

[heizer]

ich gehe morgen einen 850er anschauen:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=133272495&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=1

irgendwas worauf ich besonders achten sollte?

heute abgeholt, macht spass.

super sound hat der 5-zylinder Diesel

Platz hat man in der Kiste ja auch zum abwinken

[Kon Kalle]

Hab ein Geräuschproblem bei meinem 99er Saab 9-3. Hab ein schleifendes Geräusch bei den Poly-V Riemen. Hab mein Ohr mal auf den Ventildeckel gelegt, da hört sich jedoch alles normal an. Sollte ich mir sorgen machen? oder ist das "normal" bei 178TKM

Bearbeitet 28. Oktober 2010 von Kon Kalle

[Rakete]

Die Umlenkrollen des Riemens neigen zum festfressen...am Besten mal abnehmen und Rolle(n) kontrollieren,ob schwergängig oder schleifend.

[superplus71]

...moin.

Hat jemand nen Tip wer im Kölner Umland (+100 kilometer) einen Turbolader T15 an nem 850er

direkt im Austausch zum fairen Kurs wechseln kann ??

Hab da ein Ölproblem unter Last..

Kann eigentlich nur der Lader sein.

Ausser dem Haynes gibts übrigens noch ein anders Schrauberbuch...auf Deutsch, Name fällt mir aber gerade nicht ein.

Ben- passen die 17" vom 8er nicht bei dir ??

Gruß, Chris

[Kon Kalle]

Die Umlenkrollen des Riemens neigen zum festfressen...am Besten mal abnehmen und Rolle(n) kontrollieren,ob schwergängig oder schleifend.

Werd ich versuchen, danke!

Falls ja einfach mit Fett schmieren oder wechseln? Lager sind da keine drunter?

[Rakete]

Wechseln!Die Lager sind in den Rollen.