Bil fan Svenska...

[Morris]

@Lucifer: Nee, ist nur ein P121, aber da geht noch was (siehe technische Daten von Amazombi ).

@Amazombi: Bist Du zufällig auch im Volvoniacs-Forum unterwegs?

[amazombi]

@Lucifer: Nee, ist nur ein P121, aber da geht noch was (siehe technische Daten von Amazombi ).

@Amazombi: Bist Du zufällig auch im Volvoniacs-Forum unterwegs?

@morris:

sehr selten, und nur wenn ich probleme habe (schmarotzerstyle). bin leider mehr so der fahrer als der schrauber bei dem ding. den motor habe ich auch einfach bei buttkereit bestellt. finde den haufen einfach geil (duett fände ich mittlerweile noch besser), aber mein schraubguthaben geht vollständig für zweiräder drauf.

[8ball]

braucht bei konstant 110-120km/h im overdrive 6,8 liter

wie hoch dreht er da? mir fallen bei 120 leider schon die ohren ab...(ohne OD)

[amazombi]

wie hoch dreht er da? mir fallen bei 120 leider schon die ohren ab...(ohne OD)

keine ahnung. bei mir war mal der magnetschalter vom od am sack, das war, vom geräusch, die pest. allerdings habe ich bei mir großflächig körperschalldämmmatten verbaut, und noch so'n albernen filz unter der motorhaube. im moment sind nur noch die türscharniere etwas ausgeschlagen, deshalb gibt's da ziemliche windgeräusche. aber leise sind die karren innen mal nicht, sag' ich jetzt einfach mal. meiner iss von 67. damals waren 130 auf der bahn schon klares männerreisetempo. von 160 durchgehend war da eher nicht die rede. ich mach das ja auch nur weil mich die blicke der deppen nerven wenn du da mit 110-120 langtuckerst. das hat immer so was von: "der arme mann kann nicht schneller mit seinem alten autochen". da muß man gegensteuern und imagearbeit leisten.

ach ja: der kombi hat eine kürzere hinterachse als die limousine, glaub' ich. und ich hab' einen d-typ od drin. keine ahnung was das an drehzahl im höchsten gang macht.

Bearbeitet 12. April 2006 von amazombi

[grünfisch]

Hier meine Schwedensammlung:

Volvo 144 S '69

164 A '70

142 F '73

164 E '75

244 GL '86 http://www.volvo-welt.de/gallery2/main.php?g2_itemId=1165

[8ball]

aber leise sind die karren innen mal nicht, sag' ich jetzt einfach mal.

kann man mit fug&recht behaupten. wenn ich wenigstens endlich mal das kaputte ausstellfenster tauschen würde, wär´s schon erträglicher

ach ja: der kombi hat eine kürzere hinterachse als die limousine, glaub' ich.

stimmt. kombi 4,56 limo 4,10.

[Morris]

kann man mit fug&recht behaupten. wenn ich wenigstens endlich mal das kaputte ausstellfenster tauschen würde, wär´s schon erträglicher

stimmt. kombi 4,56 limo 4,10.

Hehe,

meins is auch kaputt. Bei mir ist es das Rechte. Da wollte in Schweden wohl mal einer einbrechen und hat den Rahmen verbogen , jetzt pfeift der Wind da ganz ordentlich.

[Lucifer]

welches Ausstellfenster brauchst du denn? Modell (genau) Bj,...?

Ein Bekannter hat erst einen Schneewittchensarg restauriert und noch einige Teile. Wäre möglich & wahrsch., daß der Amazon die gleichen hat...

[8ball]

Wäre möglich & wahrsch., daß der Amazon die gleichen hat...

Nö, ist leider nicht so....

[amazombi]

Nö, ist leider nicht so....

was heißt hier leider? amazonteile sind billig. die für'n es eher nicht. von daher bin ich gar nicht undankbar dass da nicht allzuviele teile austauschbar sind.

ausstellfenster gehen auch immer wieder bei ebay für kleines geld. die dichtung zwischen glas und rahmen gibt's auch einzeln, iss zwar fummelei, geht aber. und oft genug isses ja gar nicht das fenster selbst sondern die außendichtung. die gibt's auch für kleines geld. amazon iss ja in punkto teile kein wirkich schwieriger oldie. was man auch tierisch merkt sind so sachen wie schlecht montierte chrombänke. geräusche von der spritzwand her werden auch deutlich weniger wann man die kamelpress-scheiße da unten mal neu macht. wenn das alles stimmt isses immer noch kein a6 im innenraum bei 140, aber das geht dann schon. war mit meinem regelmäßig auf langen strecken (2000 an einem langen wochenende) zu radsportveranstaltungen unterwegs, immer mit hörbuchbegleitung aus dem becker frankfurt (mit mp3 eingang), das iss schon zumutbar, und ich kriege auch mit was passiert im text. kann so schlimm nicht sein.

[8ball]

was heißt hier leider? amazonteile sind billig. die für'n es eher nicht.

"leider" für den herrn mit dem kaputten fenster, der uU ein gutes vom Luci abgegriffen hätte.

ich hab schon ein gebrauchtes überholtes mit neuem, draufgefummeltem gummi daliegen.

komm nur nicht dazu, es einzubauen...

[Kr***en]

,

Bearbeitet 10. Januar 2009 von Kr***en

[HerrDerKolbenringe]

so ... nu bin ich doch tatsächlich auch "im club" :love:

T5 nicht nur im roller der hit :love: :love: :love:

[Mister L]

suche auch grad nen saab 900. modell bis 93.

wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt....bin über angebote dankbar.

laufleistung sollte aber 150.000 noch nicht überschritten haben

[rs.]

http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht...fahrzeug=51762#

Schaut nicht so übel aus, ist halt aus Österreich preislich sollte was geschehen.

http://www.mobile.de/SID.3CczyUOD5wUFf2QDG...1150507350&

Der ist schon billiger...findet sich sicher einer.

ralph

[Bergfick]

Bearbeitet 6. September 2007 von Bergfick

[Mister L]

jaja...mein ich doch 900 I, bis wann wurde der gabaut?

[Bergfick]

Die Frage hast du selber in deinem ersten Post beantwortet..... bis 93 so gesehen.......

[Rusty Sprint]

finde den 480er Turbo sehr schick.

Würde sich sowas als Alltagsauto eignen? Sprich, wie stehts mit der Zuverlässigkeit?

[Mister L]

Die Frage hast du selber in deinem ersten Post beantwortet..... bis 93 so gesehen.......

war mir nicht ganz sicher, wegen des sopels

[Rakete]

Pfui Doibel ein Sopel...........

Da kann man ja direkt nen Vectra kaufen :-D :-D Eine Krüppelkroizung schlechthin.........ein schwedisches Auto, gekroizt mit einem Auto für und von Sonderschülern....

Sowas ist ne Beleidigung fürs Auge ähnlich einer dicken Frau........Saab 900 I oder nix.......wobei die GM Teile trotzdem noch echte Saab Motoren haben.....ausser der V6 und der Diesel, aber trotzdem geht so eine Karre garnicht, genauso wie ein Volvo aus Holland....... :wheeeha:

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

Wußte es vorher auch nicht-bis seit kurzem einer hier unterm Carport steht und von einer schönen Frau bewegt wird...

Der 900/2 ist der meist verkannteste-aber geilste Gebrauchtwagen-ICH würde aber zum 9000er Erstserie tendieren.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!

Ich bleibe beim "Underdog"

[meisterbo]

ich überlege mir einen frühen 99 aus der Schweiz mitzubringen: 99er

sind 4000Euro ok für so eine karre?alltagstauglich?

[Rollof]

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!

Ich bleibe beim "Underdog"

Der 900/2 und 9-3 is schon n absolutes Qualitätsfahrzeug.

Opel is da eigentlich nur die Innenloichte vom E-Kadett.

Die Styler haben mir auch zeitweise den Spass am 900er vermießt, aber das hat dann doch nachgelassen;

Nachdem die ganzen Werbefritzen ohne Sachverstand für die erste kleine Inspektion bei Gasparatos oder Molek 800 Tacken übern Tisch schieben mussten, sind sie dann doch wieder zum /8 oder Taunus zurückgekehrt.

Hier in MS sieht man zumindest nur die Standardklientel - sprich zugedröhnte Lehrer jenseits der 40 - mit 900ern.

Deshalb habbich mir auch wieder einen gegönnt

Bearbeitet 6. September 2007 von Steppenrolf

[clphub]

finde den 480er Turbo sehr schick.

Würde sich sowas als Alltagsauto eignen? Sprich, wie stehts mit der Zuverlässigkeit?

Kurz überlegt bald verworfen, Motor von Renault und zu schlapp, Elektrik unzuverlässig und hintenrum Probleme mit Wassereinbrüchen, kein Kofferraum und der nicht gscheit abgedeckt. optisch find ich ihn super aber technisch nicht so.

cl

[clphub]

Leider daneben-der 900/2 ist noch komplett Saab.

Wußte es vorher auch nicht-bis seit kurzem einer hier unterm Carport steht und von einer schönen Frau bewegt wird...

Der 900/2 ist der meist verkannteste-aber geilste Gebrauchtwagen-ICH würde aber zum 9000er Erstserie tendieren.

900/1 habe ich gnadenlos geliebt-diese elenden,verdammten "Lifestylestyler"mit den nach vorne gekämmten Berlin-Frisuren,dem Retro-Karstadt-Soul und den vergammelten 2000,-Oiro 50Ns haben es mir vermießt...aber gründlich!

Ich bleibe beim "Underdog"

Tut mir leid aber ein 900/2 hat die Vectra Bodengruppe auch wenn er optisch noch ein Saab ist und sicher kein schlechtes Auto ist. Angefangen hat das Ende mit dem 9000 der ja bekanntermassen ein Gemeinschaftsprodukt von Saab/Alfa/Fiat/Lancia

ist und das richtige Ende is halt der aktuelle 9/3 der nicht mal mehr optisch ein Saab ist.

CL (der noch einen 99 Turbo in der Garage hat)

[doktor motor]

hallo!

hatte vor 12 jahren nen 99 er kombi-coupe, sah ungefähr so aus:saab 99

mist, der link direkt aufs bild geht leider nicht...

war nen tolles auto, sehr bequem und gediegen, absolut streßfreies fahren auf der autobahn(auch in hinsicht auf die anderen verkehrsteilnehmer)

die lenkung war bei langsamfahrt unglaublich schwergängig, war der erste wagen, bei dem ich mir ernstlich überlegte, nen servo nachzurüsten!

er hatte noch den triumph motor mit der wapu mitten auf dem block, die zu reparieren war ne wissenschaft(rep.satz mit ca 40 einzelteilen)

er hatte 2 su- vergaser, von denen einer undicht war und ich einmal im monat atf nachfüllen musste, sonst war er unfahrbar...

unter 12 litern ging da nix!

die heizung und lüftung war der knüller, nie wieder in so einem gemütlichen auto unterwegs gewesen!

würde mir jederzeit wieder einen zulegen!

900er geht auch noch, alles danach gefällt mir nicht mehr (bin aber auch alt-auto-freund...!)

gruß, stefan

Bearbeitet 6. September 2007 von doktor motor

[Lucifer]

Die 900er waren noch echte schwedische Wertarbeit, mit den 9000ern ging's bergab....kenne da einige die an dem Wagen verzweifelt sind....

@ rusty: Der 480er ist eine holländische Rostlaube und ein Faß ohne Boden, wie dir ein Blick in die zugehörigen Foren rasch klar machen dürfte; Finger weg!

Derzeit gibt's aber immer wieder sehr gute Volvo 850R zu gutem Preis (nicht zuletzt der Spritpreise wegen).

Wenn das Getriebe und der Antrieb ok sind, ist's recht egal, wieviel die schon auf der Uhr haben;

Ist zwr keine Schönheit, aber i.d.R. top ausgestattet, bietet mächtig Power und gerade der Kombi hat enormes Ladepotential.

Etwas Fahrwerk.- und Motortuning macht den Kleiderschrank zum Porscheschreck und richtigen Spaßfahrzug! Understatement pur ;)

War mit meinem (heftig getunten) äußerst zufrieden; der wurde ordentlich getreten und hat mich dennoch auf 238t km nie im Stich gelassen, ja, war unterm Strich wahrscheinlich bisher mein bester Bürgerkäfig

[clphub]

Die 900er waren noch echte schwedische Wertarbeit, mit den 9000ern ging's bergab....kenne da einige die an dem Wagen verzweifelt sind....

@ rusty: Der 480er ist eine holländische Rostlaube und ein Faß ohne Boden, wie dir ein Blick in die zugehörigen Foren rasch klar machen dürfte; Finger weg!

Derzeit gibt's aber immer wieder sehr gute Volvo 850R zu gutem Preis (nicht zuletzt der Spritpreise wegen).

Wenn das Getriebe und der Antrieb ok sind, ist's recht egal, wieviel die schon auf der Uhr haben;

Ist zwr keine Schönheit, aber i.d.R. top ausgestattet, bietet mächtig Power und gerade der Kombi hat enormes Ladepotential.

Etwas Fahrwerk.- und Motortuning macht den Kleiderschrank zum Porscheschreck und richtigen Spaßfahrzug! Understatement pur ;)

War mit meinem (heftig getunten) äußerst zufrieden; der wurde ordentlich getreten und hat mich dennoch auf 238t km nie im Stich gelassen, ja, war unterm Strich wahrscheinlich bisher mein bester Bürgerkäfig

Is halt ein gewaltiger Unterschied 850R zu 480; der 850R hat ja ca. doppelt soviel Ps und dementsprechend im Unterhalt um einiges teurer. Hast du beim 850er Probleme mit der Radaufhängung gehabt eigentlic?

CL

[Lucifer]

Erstmal alles Gute zum Purzeltag, CL!

Klar, der 850R hat doppelt soviel PS, bietet dafür aber auch gut 10fachen Fahrspaß und wahrscheinlich nur einen Bruchteil an Ärger....

Nein, mit dem Fahrwerk hatte ich nie Probleme! Hatte jedoch ein komplettes Tourenwagentuning inkl. professionellem Sportfahrwerk verbaut, inkl. 255er auf 18"....!

Die orig. Radaufhängung macht eig. nur Probleme, wenn man die Gelenke nicht wartet (Buchsen rechtzeitig tauscht) oder Randsteinkontakt etc. hat...

Empfindlich sind nur die AWD, die können in der Wartung/Erhaltung durchaus ins Geld gehen.

Vorallem die Winkelgetriebe sind da empfindlich (kleinster Ölverlust bedeutet oft bereits ihr Ende!).

Reifenschäden bedeuten dann auch meist gleich 4 Neue, weil das Antriebsverfahren äußerst sensibel auf Profilunterschiede reagiert (+/-2mm sind die Toleranzzgrenze), was dann schnell ins Geld gehen kann...

Glücklicherweise bin ich bisher (auf Holz klopf ;) ) davon beim aktuellen S60R verschont geblieben, aber 360PS/500Nm zerren schon am Fahrwerk...., dafür ist der Funfaktor hoch, vorallem wenn man mit'm schwedischen Bürgerkäfig Carreras, M3s und S-Klassen auf der dritten Spur ins Kreuz fährt und dann rechts überholend blamiert....- da erwacht das Kind im Manne

DAS bringt die Butter auf's Brot

und dieser Anblick erfeut auch täglich auf's Neue

Bearbeitet 6. September 2007 von Lucifer

[Tobi - MS]

Ich hab nen 740er in grau

3. Hand

Kein Rennwagen - aber viel Platz....