Bil fan Svenska...

[Kon Kalle]

Wenn du den Schalter zerlegen kannst mach ihn sauber, oft sind die irgendwann verdreckt und verweigern den Dienst.

Kannst auch ein Batterieladegerät direkt an den Motor anlegen und die Scheibe hochfahren. Musst auf die Polariät achten, sonst fährt er weiter runter

 

[AAAB507]

Fährt er denn gar nicht mehr?

Die Motoren gehen durchaus auch mal fest. Da hilft meist Geduld, etwas Kriechöl an der Welle und ruckeln.

 

Bei unserem V70 II ist der Endschalter bzw. die Automatik-Hochfahrfunktion schon immer defekt. Man muss also am Schalter bleiben, bis die Scheibe oben ist, sonst fährt er wieder ein Stück runter.

Bearbeitet 7. Februar 2019 von AAAB507

[rs.]

eine blöde frage für profis : wo ist beim 91er 940gl kombi der schalter für die klima - bei den drehreglern oder

 

neben dem zündschloss ?

 

habe einen 91er mit 111ps und 140tkm im auge - angeblich mit klima was auf den bildern nicht erkennbar ist

 

das wäre ein traum - ahv auch dabei...

 

 

[der_michi]

Mal eine Frage in die Runde:

 

Wir haben kürzlich für einen Bekannten die Stoßdämpfer samt Domlager und Federn bei seinem C70 erneuert. Beim Einbau der Federbeine ist aufgefallen, dass die Federn im aufgebocktem Zustand an der Karosse anstehen. Sobald der Wagen eingefedert ist, gehen diese frei.

 

Bei den originalen Federbeinen war an der selben Stelle minimal Platz. Wir haben die Federbeine neu/alt genau nachgemessen und können eigentlich keinen Unterschied feststellen und können uns daher nicht erklären wieso die Federn nun an der Karosse anstehen.

 

Hatte einer von euch schon einmal ein vergleichbares Problem?

[Lambrookee]

Am 7.2.2019 um 10:07 schrieb Kon Kalle:

Wenn du den Schalter zerlegen kannst mach ihn sauber, oft sind die irgendwann verdreckt und verweigern den Dienst.

Kannst auch ein Batterieladegerät direkt an den Motor anlegen und die Scheibe hochfahren. Musst auf die Polariät achten, sonst fährt er weiter runter

 

Der Schalter/ Drucktaster  drückt auf ne Gummimatte, die drückt auf Kontakte auf ner Platine....

(ich hab die mit Gummipinökeln v. funktionierender Scheibe ( falls da Vodoo drin ist, oder so) probiert- nada.

 

Saubermachen...kann ich natürlich mal feucht durchwischen....

 

 

Der Tip mit`m hochfahren ist heiss. Thx. 

Weiter runter wird's nicht gehen...;-) 

 

 

Bearbeitet 9. Februar 2019 von Lambrookee

[Lambrookee]

Am 7.2.2019 um 20:37 schrieb AAAB507:

Fährt er denn gar nicht mehr?

Die Motoren gehen durchaus auch mal fest. Da hilft meist Geduld, etwas Kriechöl an der Welle und ruckeln.

 

Bei unserem V70 II ist der Endschalter bzw. die Automatik-Hochfahrfunktion schon immer defekt. Man muss also am Schalter bleiben, bis die Scheibe oben ist, sonst fährt er wieder ein Stück runter.

 

 

Nope. Nix mehr.

das mit dem runterfahren hat er auch beizeiten. 

[henning]

Dann reihe ich mich hier auch mal ein:

1997er Volvo V70 mit 193PS Softturbo. Wird morgen angemeldet und im Laufe der Woche abgeholt.

[clphub]

Am 8.2.2019 um 18:56 schrieb rs.:

eine blöde frage für profis : wo ist beim 91er 940gl kombi der schalter für die klima - bei den drehreglern oder

 

neben dem zündschloss ?

 

habe einen 91er mit 111ps und 140tkm im auge - angeblich mit klima was auf den bildern nicht erkennbar ist

 

das wäre ein traum - ahv auch dabei...

 

 

Würd Mal sagen bei den Drehreglern ,anzumerken ist aber ,dass 111ps der 2lt sein muss und nicht der 2,3 sogesehen jetzt nicht unbedingt ein Traum.

[rs.]

danke - ja ist er, ein 2 liter ok, traum ist relativ 

[Lambrookee]

Am 7.2.2019 um 10:07 schrieb Kon Kalle:

Wenn du den Schalter zerlegen kannst mach ihn sauber, oft sind die irgendwann verdreckt und verweigern den Dienst.

(...)

Ernsthaft, das hat gereicht. 

Spucke auf`n Pulli, rubbelrubbel und Abfahrt (bzw. Hochfahrt).

 

Ma Danke sagn.

 

[AAAB507]

Hat jemand Erfahrungen mit dem Tausch der Kurbelgehäuseentlüftung am 5 Zylinder Volvo (2,4l, ohne Turbo).

Da ohne Turbo ist das wohl etwas einfacher, aber die Ansaugbrücke muss wohl immer komplett weg (da geht die Entlüftung auch zwischendurch und die Ölfalle sitzt drunter).

Zumindest ist die Ableitung vom Zylinderkopf durch (gerissen) und ich vermute, daher kommt auch der etwas erhöhte Ölverbrauch.

Baujahr 2005 / V70 II - und hat keine 140.000 km. Daher denke ich eher nicht, dass da Kolbenringe oder Ventilschäfte durch sein könnten.

Die Kurbelgehäuseentlüftung scheint nach meiner Recherche ein gewisser Problemfaktor zu sein, dass die sich insgesamt gerne zusetzt und damit eben erhöhter Druck im System entsteht.

Zumindest am Kopf sollte der jetzt aber verfliegen können...

Es gibt ein Komplettkit um das ganze System inkl. Ölfalle zu tauschen. Aber das ist eben ein ziemlicher Aufwand, den ich scheue.

Hat jemand ne Ahnung, was sowas in der Werkstatt kostet?

Oder erstmal so lassen, da problemlos und öfters mal etwas Öl nachkippen?

 

Danke & Gruß,

Alex

[henning]

[WORTWAHL]

Am 23.2.2019 um 22:47 schrieb henning:

 

 

Was ist denn das? 850er wg. der Heckleuchten? V70 1. Serie wegen sieht so aus?

[henning]

vor 5 Stunden schrieb WORTWAHL:

 

 

Was ist denn das? 850er wg. der Heckleuchten? V70 1. Serie wegen sieht so aus?

1997er V70 mit 193 PS Softturbo, Automat und jungfräulichen 280tkm.

[Lambrookee]

Was kost?

 

[henning]

Je nach Zustand zwischen 500,- und 4.500,-. Liege durchrepariert mit 2 Jahren Tüv, Intensivinnenraumreinigung und einer neuen Lambdasonde bei 3000,-

Als nächste Investition gönne ich der Automatik eine Spülung. Im Sommer kommt er noch 35mm tiefer und ich suche nach einem Satz Volvo Titanfelgen.

[rs.]

vor 21 Stunden schrieb henning:

Je nach Zustand zwischen 500,- und 4.500,-. Liege durchrepariert mit 2 Jahren Tüv, Intensivinnenraumreinigung und einer neuen Lambdasonde bei 3000,-

Als nächste Investition gönne ich der Automatik eine Spülung. Im Sommer kommt er noch 35mm tiefer und ich suche nach einem Satz Volvo Titanfelgen.

mega ! ich träume von sowas momentan....

[Kon Kalle]

Am 23.2.2019 um 17:22 schrieb AAAB507:

Hat jemand Erfahrungen mit dem Tausch der Kurbelgehäuseentlüftung am 5 Zylinder Volvo (2,4l, ohne Turbo).

Da ohne Turbo ist das wohl etwas einfacher, aber die Ansaugbrücke muss wohl immer komplett weg (da geht die Entlüftung auch zwischendurch und die Ölfalle sitzt drunter).

 

 

Check erstmal ob die KGE überhaupt schuldig ist. Bei laufendem Motor machst du den Öldeckel ab. Hast du einen Unterdruck ist was mit der KGE.

Machst du den Deckel wieder drauf merkst du ein KGE Problem auch daran, das der Motor kurz wien Sack Nüsse läuft.

 

Wie man es wechselt kann ich dir nicht sagen, da würde ich mich mal an ein Volvo Forum wenden.

Evtl können die Ford Leute dir auch helfen, da im Focus ST usw. auch ein 2.5er von Volvo werkelt. Sollte also ähnlich sein.

 

Kann jedoch auch ein teurer Aufriss sein. Bei unserem Astra ist die KGE kaputt und bei den scheiß Neuwagen is nix mehr mit Kleinteil tauschen- da ist ein neuer Ventildeckel für 300 Tacken fällig

[Mr.Mike]

KGE kann beim Volvo einzeln gewechselt werden. Leider ist er unter dem Krümmer verbaut. Muss also alles raus, um das Teil zu wechseln.

 

 

[AAAB507]

Genau, unter dem Ansaugkrümmer, bzw. geht durch den Ansaugkrümmer durch.

Ich scheue den Aufwand etwas. Der Motor läuft gut.

 

Alex

[Kon Kalle]

Dann mach meinen Check und wenn der negativ ist, finger weg

Don´t fix it, if it ain´t broke

 

Kann nur von Saab sprechen, da gibts auch KGE Probleme.

Bei dem letzten KGE Update gibts meist mehr Ölverbrauch.

Fahre in meinem Aero Cabrio auch problemfrei die alte KGE.

 

Die Ableitung kannst du versuchen mit 2K Uhu Endfest zu "kleben"

[AAAB507]

vor 1 Stunde schrieb Kon Kalle:

Dann mach meinen Check und wenn der negativ ist, finger weg

Don´t fix it, if it ain´t broke

 

vor 1 Stunde schrieb Kon Kalle:

Die Ableitung kannst du versuchen mit 2K Uhu Endfest zu "kleben"

Das hatte ich so ähnlich auch überlegt. Ich wollte Schrumpfschlauch mit Schmelzkleber bzw. 2K-PU-Kunststoffklebstoff nehmen.

 

Alex

[rs.]

habe mir vorhin einen 2001er v70 mit dem 140 PS Benziner - erstbesitz- zugelegt ! yeah

 

[Schmied]

Moinsen, gibt es hier jemanden der sich im Detail mit dem 1997er V70 auskennt?

Ich hab nen gebrochenen Stabilisator / Panhardstab an der Hinterachse, es gibt lt. Scandix.de mehrere Versionen -> http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/stabilisator/965/ die sich im Durchmesser unterscheiden.

Jetzt wäre die Frage ob der Unterschied auch woanders besteht, oder ob man auch anstelle eines 20,8mm eine 21,8mm Stabilisator verbauen könnte.

Welche Version ich brauche muss ich morgen mal auf der Grube messen.

 

Es gibt den ein oder anderen Stabilisator auch gebraucht für gut ein Viertel des Neupreises.

 

Grüsse Seb

 

[rs.]

v70 II - heckscheibenwischer hängt ein bisserl - kann man das zerlegen und einfach wieder festziehen ?

 

wenn die sommer 16er montiert sind bilde ich ihn ab - den hellblauen proinzen  

[AAAB507]

Am 16.4.2019 um 12:43 schrieb rs.:

v70 II - heckscheibenwischer hängt ein bisserl - kann man das zerlegen und einfach wieder festziehen ?

 

War bei mir auch festgegangen.

Komplettausbau war nicht nötig.

Plastikabdeckung runter, Wischerarm ab und WD40 o.Ä  auf die Welle. Einziehen lassen, nach ner Stunde nochmal und dann mal kurz laufen lassen. Wenn es weiterhakt nochmal WD40 nachlegen bzw. wiederholen.

Läuft jetzt wieder tadellos seit über nem Jahr.

 

Alex

Bearbeitet 17. April 2019 von AAAB507

[Mr.Mike]

Mein alter Volvo 940 Bj96 ist nach 380‘000km durch... Lenkung sifft, Motor sifft, Getriebe sifft, Diff sifft und sogar der Kühler sifft.

 

Nun habe ich ihn gegen einen 940er aud dem letzten Baujahr eingetauscht, der nur 260‘000km auf der Uhr hat. Mit Tempomat, elektr. Sitze + Sitzheizung und Leder! Grosser Turbo mit 160PS. Ein quantensprung im Verlgeich zu vorher. 

 

 

 

 

 

[Quickshifter]

Mein alter Volvo 940 Bj96 ist nach 380‘000km durch... Lenkung sifft, Motor sifft, Getriebe sifft, Diff sifft und sogar der Kühler sifft.
 
Nun habe ich ihn gegen einen 940er aud dem letzten Baujahr eingetauscht, der nur 260‘000km auf der Uhr hat. Mit Tempomat, elektr. Sitze + Sitzheizung und Leder! Grosser Turbo mit 160PS. Ein quantensprung im Verlgeich zu vorher. 
 
 
 

 
 

Hatte ich auch mal, tolles Auto. Ich hab noch ne Sebcon (neu) hier liegen, wäre abzugeben.
Hier kannst du nachlesen: https://b230fk.de/volvo/test/940-sebcon/

[Mr.Mike]

Interessant! Muss mich erstmal einlesen zu dem Thema. 

[Quickshifter]

Interessant! Muss mich erstmal einlesen zu dem Thema. 

Meld dich gern per PN, ich les hier nicht regelmäßig mit.