Bil fan Svenska...

[rs.]

2001,erstbesitz, 170500km und die ersten 1000km 7,6 und 8,4 liter auf 100 2,4 - 140ps 5 zylinder benzin

[krankerfrank]

Ich hab nur nen Volvo Motor.

B18ft in meinen R5 GTT.

[Bruder Knapp]

Der gefällt mir  gut und ich würde ihn mir ggf. mal ansehen.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-turbo-150ps-mit-neu-tuev/1128277336-216-9413

 

Gibt es hier vielleicht Meinungen zur Roststelle am hinteren Radlauf? Ist das eine typische Stelle, die nach ein paar Jahren Auftritt oder ist das etwas ungewöhnlich und deutet gar auf einen Unfallschaden oder so hin?

Da das nicht mein selbstgelackter und "zurechtgeschweißter" T3 ist, würde ich , die den Radlauf im Falle des Falles auch direkt profesionell reparieren lassen. Mit welchem Ksotenaufwand würdet ihr rechnen?

 

Grüße

 

[rs.]

Am ‎24‎.‎05‎.‎2019 um 14:06 schrieb Bruder Knapp:

Der gefällt mir  gut und ich würde ihn mir ggf. mal ansehen.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-turbo-150ps-mit-neu-tuev/1128277336-216-9413

 

Gibt es hier vielleicht Meinungen zur Roststelle am hinteren Radlauf? Ist das eine typische Stelle, die nach ein paar Jahren Auftritt oder ist das etwas ungewöhnlich und deutet gar auf einen Unfallschaden oder so hin?

Da das nicht mein selbstgelackter und "zurechtgeschweißter" T3 ist, würde ich , die den Radlauf im Falle des Falles auch direkt profesionell reparieren lassen. Mit welchem Ksotenaufwand würdet ihr rechnen?

 

Grüße

 

soewtas solllte schnell und günstig zu beheben sein es handelt sich um eine "angenehme" stelle - schöner saab !!

 

zu meinem 2001er v70: die kühlleistung der  el. klima nimmt rasch ab - nach cirka einer stunde fahrt taut dann unterm volvo

 

ein halber see ab - da stimmt doch etwas nicht !  offenbar ist da der vereisunggschutz defekt ?

 

wer kann helfen - grüße rs

[Kon Kalle]

Die Stelle ist kein Thema, kommt vor das er da rostet.

Bei dem Modell und der Laufleistung hast du eher Probleme mit Steuerkette, Kopfdichtung, Klimakompressor und Zündkasette. Außer der Kassette alles teure Baustellen. Ein zugesetzten Ölsieb produziert auch gerne einen Motorschaden, Ölwanne sollte also Mal ab gewesen sein. Ein 9-3 ist leider kein günstiges Auto was Reparaturen angeht.

 

Edit: Federbeine vorne unterm gerippten Gummirosten auch gerne durch

Bearbeitet 27. Mai 2019 von Kon Kalle

[Bruder Knapp]

Danke für die Informationen und vor allem viele Grüße nach Gayse! Mal sehen, wie er echt aussieht.

[rs.]

Am ‎26‎.‎05‎.‎2019 um 17:39 schrieb rs.:

soewtas solllte schnell und günstig zu beheben sein es handelt sich um eine "angenehme" stelle - schöner saab !!

 

zu meinem 2001er v70: die kühlleistung der  el. klima nimmt rasch ab - nach cirka einer stunde fahrt taut dann unterm volvo

 

ein halber see ab - da stimmt doch etwas nicht !  offenbar ist da der vereisunggschutz defekt ?

 

wer kann helfen - grüße rs

 

die klima - wenn ich sie einschalte läuft der  ventilator nicht mit/an - ?  problem gelöst ? 

[AAAB507]

vor 7 Stunden schrieb rs.:

die klima - wenn ich sie einschalte läuft der  ventilator nicht mit/an - ?

 

So nen kaputten Klima-Lüftermotor (Klimaautomatik) hatten wir auch schon. Das ist richtig Mist. Das Ding sitzt unterhalb des Armaturenbretts - vom Beifahrerfußraum aus nach oben hin zu erreichen / hinter dem Innenraumfilter usw.

Da sind Motor nebst Regelelektronik ein komplettes Bauteil und dementsprechend teuer.

Hat bei uns sporadisch nicht mehr abgeschalten - lief also bei Zündung aus weiter und hat die Batterie recht schnell leergezogen.

Ist gesondert abgesichert. Im normalen Kasten im Fahrerfußraum. Check das als erstes mal... 

[Bruder Knapp]

Zu dem Saab 9-3: Ich hab ihn mir angesehen und ne Probefahrt gemacht. Echt geiles Fahrgefühl und alles war sehr wertig auch von innen usw, usf. ..

Im Endeffekt hat mich aber abgeschreckt, dass gar nichts belegbar war (angeblich zwei Vorbesitzer, Laufleistung, Checkheft beim Umzug verloren). Beide Kotflügel hinten waren komplett lackiert, warum wusste er nicht. Unten wurde auch schon geschweißt.

Und beim nächsten Mal , muss ich mich vorher mal schlau machen, wie ein sauber laufender Motor zu klingen hat, war mir unsicher, vor allem wegen Steuerkette etc.. Bin halt Automäßig nicht sooo versiert und besitze schon zwei Rosthaufen.

[Kon Kalle]

Auch mit Ahnung kann man ins Klo greifen

Problem bei der Steuerkette ist, dass der 9-3 ansich recht rau klingt, und zwischen "geht noch" und "ist jetzt fällig" nicht wirklich viel unterschied zu hören ist.

Da kann man nur den Kettenspanner ausschrauben und nachmessen.

 

Kannst auch nach einem 9000er Ausschau halten.. für mich eindeutig das bessere Auto. Und wesentlich reparaturfreundlicher.

Oder die günstige alternative zum 9-3 ist ein 900er Bj 95-98 (bloß nicht älter, die waren scheiße!)

 

Gute Anlaufstelle für Angebote ist auch www.saab-cars.de da werden öfters gepflegte Exemplare verkauft.

Falls für dich mal einer im Gießener Umkreis interessant ist, kann ich mir ihn gerne für dich anschauen.

[Bruder Knapp]

Gießener Umkreis: Auf jeden Fall, danke!

[Senior Pommezz]

Hab die letzten Wochen den 245er technisch auf Vordermann gebracht. 

Samstag hat der 245er dann frischen Tüv bekommen und am Saab wurde ne Bestandsaufnahme gemacht. 

 

 

 

 

Bearbeitet 9. September 2019 von Senior Pommezz

[Kon Kalle]

Moin,

 

Am Anfang war es klein... jetzt ist es groß...

Bin kein Experte im schweißen, daher die Frage....wie würdet ihr das machen? Ich dachte an richtung Radlauf Punkten, oben und unten auf Stoß, und links überlappend schweißen... Dann mit owatrol Öl die Nähte versiegeln, und am Radlauf mit Karosseriedichtmasse abdichten....dann normaler Lackaufbau

 

Für Tipps in der Blechherstellung bin ich auch dankbar, habe allerdings nur Hammer, Werkbank und Schraubstock zur Blechbearbeitung..

Bearbeitet 22. September 2019 von Kon Kalle

[Senior Pommezz]

Zunächst soweit es noch möglich ist, an alle Ecken weiche Radien feilen. 

Pass dir auf Stoß das Blech ein.

Dann würde ich die Kanten und den Rest der noch steht, von innen mit einer Grundierung die nicht verbrennt, grundieren. Das eingepasste Blech (Innenseite) auch grundieren. 

Greif zum Schweißverfahren deiner Wahl. Punkte erstmal an jeder Seite ein paar Mal. Immer schön abwechselnd und mit genug Zeit um den Verzug zu minimieren. Wenn das Blech dann fixiert ist würde ich wieder mit viel Zeit, kurze Nähte setzen. Je nachdem wie das Blech unter Wärme arbeitet diagonal versetzt. 

 

Wenns drin ist, Naht verschleifen, grundieren, lackieren. 

 

Danach großzügig Hohlraum rein. 

 

 

Owatrol Öl lass mal sein, das bringt garnichts. 

 

 

Bearbeitet 23. September 2019 von Senior Pommezz

[Kon Kalle]

vor einer Stunde hat Senior Pommezz folgendes von sich gegeben:

Owatrol Öl lass mal sein, das bringt garnichts.

Wurde aber sogar vom Korrosionsschutzdepot empfohlen

 

" Die nachträgliche Konservierung (z.B. mit verdünnter Grundierung oder Owatrol ÖL/CIP) ist, soweit möglich, oftmals die bessere Lösung als einen Schweißprimer zu verwenden. "

 

Danke für die Tipps! Werde berichten

[Senior Pommezz]

vor 6 Minuten hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:

Wurde aber sogar vom Korrosionsschutzdepot empfohlen

 

" Die nachträgliche Konservierung (z.B. mit verdünnter Grundierung oder Owatrol ÖL/CIP) ist, soweit möglich, oftmals die bessere Lösung als einen Schweißprimer zu verwenden. "

 

Danke für die Tipps! Werde berichten

 

Wenn du nachträglich deine vorhandene Konservierung auffrischen willst, kannst du Owatrol benutzen. Beispielsweise oberflächliche Risse im Unterbodenschutz. Dabei bewirkt das Owatrol eine Erweichung des Unterbodenschutzes und soll die Risse verschließen. 

 

Da da du aber an der Stelle keine bestehende Konservierung hast, ist es erstmal notwendig eine Konservierungsschicht herzustellen. 

 

 

 

 

[Kon Kalle]

Zum Glück hat man Freunde

 

Kumpel hat mir Mal schnell mit Schraubstock und Gummihammer ein passendes Blech gebastelt

Bearbeitet 24. September 2019 von Kon Kalle

[Lambrookee]

Moin,

 

mein V70II  2001 hat einen etwas hohen Verschleiss an Glühlampen für mein Empfinden.

In erster Linie Standlichter an allen Ecken, Bremslicht auch beizeiten, 

nun kommt beim Abblendlicht auf einer Seite auch kein Saft mehr an.

Ist das so üblich?

 

 

 

[AAAB507]

Kenne ich von unserem V70 II (2005) gar nicht. Da waren in den letzten 5 Jahren meiner Erinnerung nach nur 2x Frontlicht (H7 oder H1 ?) und ich glaube 1x Bremslicht durch - und das sehe ich als Standard an...

 

Könnte ein defekter Laderegler sein.

Bearbeitet 26. September 2019 von AAAB507

[rs.]

Am ‎28‎.‎05‎.‎2019 um 20:13 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

So nen kaputten Klima-Lüftermotor (Klimaautomatik) hatten wir auch schon. Das ist richtig Mist. Das Ding sitzt unterhalb des Armaturenbretts - vom Beifahrerfußraum aus nach oben hin zu erreichen / hinter dem Innenraumfilter usw.

Da sind Motor nebst Regelelektronik ein komplettes Bauteil und dementsprechend teuer.

Hat bei uns sporadisch nicht mehr abgeschalten - lief also bei Zündung aus weiter und hat die Batterie recht schnell leergezogen.

Ist gesondert abgesichert. Im normalen Kasten im Fahrerfußraum. Check das als erstes mal... 

 

danke - der lüfter lief diese woche weiter wie beschrieben...das schaue ich mir demnächst an !

 

lampentod beim v70 ? bis auf eine abblendlichtlampe seit april war nix, sollte also nicht normal sein

[butze]

Da aufgrund eines neuen Radios im 124er div ÜSR abgeraucht sind: seit dem du die Problematik mit den Lampen hast, ggf ein neues Radio verbaut? 

Seitdem das Ding wieder raus ist, alles zuverlässig wie immer. 

Ich hab das da aber auch nicht eingebaut und weiß nicht was der Jenigen da falsch machte. 

[Kon Kalle]

So Jungs, morgen ist Armageddon bei mir....großer steuerkettensatz und Kopfdichtung am Schwedenpanzer

 

Ich kack mir fast ins Höschen als nicht Mechaniker

 

Auseinander ist alles, jetzt muss es nur wieder zusammen...ich bin meilenweit von meiner Schrauber Komfortzone weg

 

Wenn ich den Hobel zusammen habe und alles gut gegangen ist gehe ich erstmal ordentlich einen saufen

[butze]

Hab letzte Woche am S124 220E meine KoDi gemacht, 13h und am Ende mit der Karre nach Hause gefahren. Es ist dann doch schon ziemlich befriedigend wenn´s einfach wieder läuft. 

Ja, war auch spannend zwischendrin mit der Scheiß Kette usw.

Und wirklich einfach auch VIEL zu schrauben an und ab. Also Good Luck!

[Kon Kalle]

...scrollen sie weiter, hier gibt's nix mehr zu lesen...

Bearbeitet 9. November 2019 von Kon Kalle

[Kon Kalle]

So...die hälfte geschafft... dafür brauchte ich die doppelte Zeit

 

Pumpe auch neu abgedichtet- Feierabend! Bier trinken..

 

 

[butze]

Krasses Gebilde. Dagegen ist der Daimler ja Kindergeburtstag. 

Weiterhin guten Wirkungsgrad.

[Kon Kalle]

Der WIrkunsgrad ist scheiße, danke trotzdem

 

Kann man einen Hydrostößel eigentlich überfüllen?

 

Da eins der 16 Ventile immer leicht geöffnet ist (2mm) sagte mir der Motorbauer ich solle den Hydroßstößel leer laufen lassen indem ich dem Kopf drehe, das Ventil Öffne und dann mit nem Heißluftfön den Stößel handwarm erwärme...

 

passt sich das dann im normalen Betrieb wieder so an, dass das Ventilspiel stimmt und das Ventil geschlossen ist?

 

Gut das ich vor dem Einbau die Nockenwellen nochmal gedreht habe

 

Bearbeitet 11. November 2019 von Kon Kalle

[butze]

Hydroklappern kommt ja von leergelaufenen oder defekten Hydros, also JA das sollte sich wieder nach dem Auffüllen im Betrieb "nachstellen".

 

Ich hab den Kettenspanner erst falsch eingebaut, das waren dann alleine schon 1h hin-und her. Passiert

[rs.]

Am 28.5.2019 um 20:13 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

So nen kaputten Klima-Lüftermotor (Klimaautomatik) hatten wir auch schon. Das ist richtig Mist. Das Ding sitzt unterhalb des Armaturenbretts - vom Beifahrerfußraum aus nach oben hin zu erreichen / hinter dem Innenraumfilter usw.

Da sind Motor nebst Regelelektronik ein komplettes Bauteil und dementsprechend teuer.

Hat bei uns sporadisch nicht mehr abgeschalten - lief also bei Zündung aus weiter und hat die Batterie recht schnell leergezogen.

Ist gesondert abgesichert. Im normalen Kasten im Fahrerfußraum. Check das als erstes mal... 

 

hallo kann das der elektromotor innenraumgebläse sein : skandix nummer 1025754 ? 

 

das ist offenbar nur der motor mit dem gebläserad 

 

danke ralph 

[AAAB507]

vor 42 Minuten hat rs. folgendes von sich gegeben:

hallo kann das der elektromotor innenraumgebläse sein : skandix nummer 1025754 ? 

 

das ist offenbar nur der motor mit dem gebläserad 

 

Das dürfte das Ding sein. Wobei es wohl noch nen Widerstand für das Gebläse zu geben scheint.

Skandix scheint den Motor inzwischen auch als Nachbauteil in deutlich günstiger zu haben - 1016228.

 

Das habe ich damals nicht selbst gemacht. Wenn du die Zeit & Muße hast kannst du die Lüftereinheit ja mal rausschrauben und testen. Sieht für mich wie ein simpler Bürstenmotor aus. Wenn der läuft ist vielleicht nur der Vorwiderstand hin.

 

Gruß,

Alex