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Geschrieben

Moin, nun muß ich doch mal fragen, wo liegt der unterschied zwischen T5 und PX Motoren, also Leistung gezogen?

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Gruß Gunnar

Geschrieben

In erster Linie ist der der T5 Motor erst mal ein PX-Motor.

Es ist halt ein PX 125 Motor der original 12 PS hat.

Bezogen auf die anderen originalen PX Motoren steht er Leistungsmäßig definitiv über dem 80er, dem "normalen" 125er und dem 150er. Im Vergleich zum 200er sieht's dann schon nicht mehr so überzeugend aus. Er hat halt eine andere Charakteristik, ist etwas drehfreudiger, unter Last (2 Personen Betrieb, starker Gegenwind oder Steigung) merkt man dann halt doch den geringeren Hubraum und die 200er mit 12 PS ist in diesen Fällen stärker.

Geschrieben (bearbeitet)

für die 200er sind sämtliche tunningparts billiger weil es viel mehr gibt!

finde das ein 172 malle nicht viel schlechter als ein 211 geht wenn die peripherie vergleichbar ist!

nicht schlagen, natürlich ist WEIT mehr potential im 211!

es gibt 211er mit bis zu 40 ps und bei der 5 sinds grad mal um die 26(@hdk :-D )!

Bearbeitet von Stephan aus Krems

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    • Ganz ohne politische Betrachtung geht das ja alles nicht - aber rein wirtschaftlich gesehen, müsste da was wahres dran sein.   Die derzeit geflügelten Worte um die Vereinigten Staaten von Europa seien wohl gekennzeichnet durch   * die sog. Kernstaaten * entsprechend nicht dem geografischen Europa und * u.U. nicht einmal dem Europa, das auf der EU basiert    So habe ich das vorhin im DLF-Beitrag verstanden. Sollte das so angedacht sein, werde ich noch hart grübeln müssen für das Für und Wider solch einer Idee des elitären Kerns.  Da bliebe doch gegebenenfalls alles auf der Strecke, was bis hierher verbunden war mit den Begriffen Gleichheit, Gleichwertigkeit und Gleichberechtigung, etc.   Gerne erbitte ich Erhellung, dabei bevorzugt erklärend und sowenig wie möglich politisch.   
    • Ja, Scheisse...Die Trennbuchse war doch drauf. Da hat mich mein fotografisches Gedächtnis getäuscht.   Ich habe dann noch mal alle Scheiben rausgenommen und neu bestückt: Je 5xhart und medium. 6 Scheiben mit 5 Stahlscheiben, davon zwei à 1,0mm, Rest 1,2 mm. Als ersten und als letzten Belag je einen mit gekröpften Laschen. Dadurch hatte ich bei voller Kompression 2,7mm Trennspiel.  Probelauf: trennt nicht. Erst dann, wenn so viel Vorspannung drauf ist, dass sie leicht durchrutscht. Bereits beim Durchdrücken des Kickstarters mit der Hand bei gezogenem Kupplungshebel hört man vereinzelte Kolbenbewegungen(Ansauggeräusch). Zudem ist sie unangenehm schwer zu ziehen. Ich werde dann wieder öffnen und 5 Scheiben mit 10 harten Federn testen, das hatte ich noch nicht kombiniert.   Ich verstehe das alles nicht.
    • Auf der linken Seite überhalb der Backe im hinteren Drittel ist eine Blase im Lack die aufs Aufplatzen wartet. Ist auf Bild 4 und 8 deutlich zu erkennen. Ebenso sieht man auf dem letzten Bild Benzinspuren die den Lack deutlich angefressen haben. Und die Ständerfüße sind klassisch falsch montiert  
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