Welches Conversiongummi für 28er Stage 6

[Vespa-Norderstedt]

So, topic wieder umgeschrieben...

Welches passende Conversiongummi brauche ich für den Anschluss an nem 24 malossi membranstutzen - ich komme mit den bezeichnungen vom worb so mal gar nicht zurecht:

ist es dieses hier?

V4000006 28 / 30 mm Vergasergummi Malossi - besonders stabil für z.B. Dellorto 28 und 30 mm sowie Mikuni 27 und 30 mm Vergaser

Anschluss 35 mm, aussen 42 mm

28er stage6 hat aussen 35mm.

dankeschön!

Hab mein altes Topic zur Vergaserkaufberatung mal ein bisschen umgeschrieben....

Ich habe jetzt nen 28er PWK Stage 6 mit Powerjet.

Wollte mal fragen ob es da irgendwo ne Anleitung zu gibt welcher Anschluuss was ist. Ist ja doch ne Menge mehr dran als an so kleinen Fuffi Vergasern. Oder könnt ihr mal kurz euer Wissen preisgeben!? Schaut einfach auf die Bilder.

Gibt es ein Umbausatz für den Choke, so dass man ihn ganz normal betätigen kann später über den Seilzug?

Gibt es den auch ohne Powerjet und woran kann ich erkennen ob es einer mit Powerjet ist - der Verkäufer ist nämlich etwas komisch und so.... :veryangry:

Edit: achja, taugt der Stage 6 Luffi was?

Dankeschön!!!

Bearbeitet 24. Januar 2006 von Vespa-Norderstedt

[gertax]

würde sagen du kannst ruhig den günstigsten Vergaser aus der Liste nehmen weil der genausoviel kann wie die anderen, und Abstimmungszubehör is auch am günstigsten. Würde den 28er Koso nehmen an deiner Stelle.

[DennisV50]

Denke auch das Koso im moment die beste Wahl ist.

Bearbeitet 4. Januar 2006 von DennisV50

[vespaforever]

Also wenn du willst kannst du meinen gebrauchten 28er mikuni tm haben. ist vollständig und sauber. Wollte 40? plus Porto.

Bei interesse kannst mir ja ne PM schreiben.

mfg Flo

[red24]

ich würde den Koso nehmen.

Ich hab mal spasseshalber nen 28er TM versucht und dann festgestellt, dass der Koso einfacher abzustimmen ist. Und wie gesagt, die Düsen-Sets für Koso & Co sind einfach unschlagbar günstig.

Hast Du mal an einen 30er Koso gedacht? Ich fahr auf fast gleichem Setup den 28er, überlege mir aber mal einen 30er zu probieren.

Bearbeitet 4. Januar 2006 von red24

[dmb]

Ich selber habe einen 27er Mikuni TMX. Würde diesen empfehlen, da ich bisher gute Erfahrungen damit gemacht habe.

Kostet ein bisschen was, aber der Powerjet ich genial.

Bearbeitet 4. Januar 2006 von dmb

[Crusher]

Wieso, weil ~ 130 ccm erst bei 14.000U/min genug Unterdruck erzeugen um ihn zu aktivieren?!

[Vespa-Norderstedt]

ich dachte der powerjet ist für unsere "kleinen" motoren eh unwichtig!?

Mikuni finde ich dann doch etwas zu teuer, aber scheint wohl nach dem was ich alles gelesen habe wirklich am einfachsten abzustimmen zu sein.

tendieren werde ich aber wohl wirklich zum günstigen 28er koso tendieren, weil da anscheinend das preis leistungsverhältniss stimmt!

[sceleton]

Hab hier noch nen nagelneuen 28er koso liegen..... falls interesse besteht pm....

[Lenki]

Würd auch Koso nehmen. Hab bisher nur mal nen 24er Stage6 abgestimmt, herrlich. Auf meinem kommenden SF Motor wird auch ein 30er Koso sitzen...

[vespaforever]

Hi hi auf meinem sitzt ein 32er koso.

[Rakete]

Wieso, weil ~ 130 ccm erst bei 14.000U/min genug Unterdruck erzeugen um ihn zu aktivieren?!

Sorry-aber das ist absoluter Nonsens.

Der Unterdruck der den PJ aktiviert ist abhängig vom Unterdruck in der Mischkammer des Vergasers.

Nicht bzw.nur sekundär vom Unterdruck des Motors.

Mein 136 malossi funktioniert tadellos mit PJ-Vergaser-Pmax bei 6.800/min...

Bei meinem Zirri kann man das einsetzen des PJ sehr gut beobachten auf dem Leistungsprüfstand-14.000 schafft der aber nur mit Mühe und ohne Leistung "da oben".

Ich habe im Moment auch keine Idee,wie Du auf diese Weisheit kommst??

[Vespa-Norderstedt]

Mal Editiert das ganze. Schaut einfach ganz oben erster Beitrag von mir!

[Vespa-Norderstedt]

keiner?

[Klotzi30]

ja der luffi is wohl gut, aber ich würde eher nen ramiar nehmen.

[LambrettaSX]

1.) unterer Anschluss Powerjetleitung

2.) Entlüftungsschlauch oder einfach nichts anbauen

3.) oberer Anschluss Powerjet

4.) Anschluss Benzinpumpe oder zukleistern.

Die Luftfilter sind Preis/Leistungsmäßig prima, passen auch genau in sie Fuffi mit dem Vergaser.

Für einen Ramair musst du dir einen Adapter bauen.

Bearbeitet 23. Januar 2006 von LambrettaSX

[amazombi]

Sorry-aber das ist absoluter Nonsens.

Der Unterdruck der den PJ aktiviert ist abhängig vom Unterdruck in der Mischkammer des Vergasers.

Nicht bzw.nur sekundär vom Unterdruck des Motors.

Mein 136 malossi funktioniert tadellos mit PJ-Vergaser-Pmax bei 6.800/min...

Bei meinem Zirri kann man das einsetzen des PJ sehr gut beobachten auf dem Leistungsprüfstand-14.000 schafft der aber nur mit Mühe und ohne Leistung "da oben".

Ich habe im Moment auch keine Idee,wie Du auf diese Weisheit kommst??

ich glaub' fast der mann hat recht. ich hab' ein paar mal mit powerjet-kisten auf dem prüfstand in den ansaugtrakt gefilmt, da war nicht viel zu sehen von pj. außerdem war bei mir kein unterschied feststellbar zwischen pj zuleitung offen und abgeklemmt. muss aber ja nicht für alles motoren gelten.

[Vespa-Norderstedt]

Vielen Dank!

Das mit dem Fiter bleibt dann so erstmal. was soll ich 50 taler für nen filter und so nen alu ring beim worb bezahlen wenns so auch geht...

[Vespa-Norderstedt]

Mal wieder ne neue frage!

[steak]

wenn der gaser außen 35mm hat und der stutzen innen 35 mm dann passts doch, oder schnall ich da was nich?

[Vespa-Norderstedt]

also das gummi passt mit dem innenanschluss von 35mm ja über den vergaserflansch von ausen 35mm soweit alles klar.

Was der mallemembranass allerdings fürn aussendurchmesser hat wei ich net. deswegen ja die frage, weil ich da nicht so wirklch durchsteige mit den bezeichnungen.

[steak]

ach so meinst du das, welche größe auf seite des membrankastens

ich kann da morgen mal messen wenn ich dran denk

aber schreib doch dem wrobel ne mail was du brauchst der wird schon das richtige schicken, oder ruf an

mfg frank