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Beiträge
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Von sohnemann2000 · Geschrieben
Ich hab genau den KB von Schute vor ca. 5 Wochen (eben mit Vape DC) verbaut. Aufgrund der doch eher beengten Platzverhältnisse im Lenkkopf (bei mir ist auch noch der SIP 2.0 Tacho verbaut), hab ich dann den sicher nicht schlechten Ansatz von Schute ignoriert und auch nur die 15A Sicherung vor der Batterie verbaut und die anderen 3 mit 7,5A zunächst mal ignoriert). Noch läuft das alles absolut Tiptop, muss aber nichts heißen. Ich konnte auch ehrlich gesagt die große Gefahr nicht erkennen, wenn man die 7,5er weglässt. Lass mich da aber sehr gerne eines Besseren belehren. -
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Von replica · Geschrieben
Hast Du einen Drehteller für die Rotation integriert? Kann das an den Bildern nicht so recht erkennen... -
Von Daniel1980 · Geschrieben
So, habe mal den einen Boostport angepasst und angefangen alle kannten der Überströme zu brechen. ist aber bei den kleinen viereckigen echt mühsam um hin zu kommen ohne die Laufbahn zu erwischen. -
Von nevertoolate · Geschrieben
Die Reihenfolge ist aktuell: Eine Unterlegscheibe, dann der Konus, dann die Trommel, dann eine Wellscheibe und die Hutmutter (mit 120 Nm angezogen und dann noch 1/4-1/2 Umdrehung, bis die Inbusschraube der Sicherungsscheibe passt). Das Gewinde der neu gekauften Hutmutter ist etwas kürzer, so dass die Welle innen an den Hut stößt, bevor die Mutter auch nur an die Bremstrommel stößt. Die alte Hutmutter konnte ich festziehen. Ich mache nachher eine Probefahrt und schaue, ob irgend etwas auffällt. Wenn ja, nehme ich die Trommel nochmal ab, falls ich das ohne Abzieher hinkriege. Edit: Die neue Trommel hat die Form der GP-Trommel, also ohne Rezess für die Sicherungsscheibe. Die alte Trommel war ja das Zwischenmodell mit 11-Grad-Konus.
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