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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Dreiteiler Fräsen ist n Graus.. In den nebenauslässen bin ich direkt durchgebrochen. Ich würde mal sagen, da hatte es so 1mm Wand..

Was für ne Verdichtung sollte man bei 55/105mit 1mm qs und 55er so anstreben? Zeiten liegen nun bei 129/194

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Bearbeitet von rod'n'roll
Geschrieben

der lauro hat seine angaben hochgesetzt, da er wohl mitbekommen hat, das hier schon einige kolben abgebrannt sind:-) ich würd es einfach mal auslitern und dann entscheiden.

 

die perfekte quetschspalte ansich, gibt es eh nicht und daher muß sie auf jeden motor direkt ausgelegt werden.

Geschrieben

Haste jetzt Zylinder gemacht? Dann lass' doch vielleicht erst mal den Ansauger für einen ersten Versuch. Dann weißt du wenigstens, was sich wie bemerkbar macht.

Geschrieben

Zylinder sollte fertig sein ja. Jetzt also erstma mit meinem ansauger und "lauro" Kopf aufn Prüfstand, dann mit falc ansauger und lauro Kopf und dann mit übersrbeitetem Kopf. Bin gespannt.

Geschrieben

22mm sind amtlich. kommt man da nicht in die verlegenheit, dass man das primärlager also praktisch "rausschneidet"? wenn man halt für die wange spindelt..

 

vll ist das auch gar nicht so gravierend, wenn man das mal durch rechnet... ich habe an einigen stellen noch etwas mehr als 1mm wand. irgend so ein italiener hat da wohl stark aufgeschweißt... was nun besser ist, bleibt zu beweisen.

Geschrieben

ist mir schon klar.

bin aber mittlerweile ziemlich fies vor dem schweißen.

ok, bei irgendeinem bekloppten versuchsmotor kann man schon mal 1-2 kilo alu verbraten, aber für einen der auch halten soll, würd ich es nicht mehr machen.

ist aber natürlich jedem selber überlassen

Geschrieben

Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe..

Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht...

Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe..

Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht...

Geschrieben

Mit so 'nem wassergekühlten Pömpel kriegt man das verzugsarm so hin? Finde ich vom schweißtechnischen Einsatz ziemlich beeindruckend. Hat das mal jemand versucht zu replizieren? Haut das hin mit der Kühlerei?

Geschrieben

ich werde jetzt zwischen den tagen auch nochmal an meinen Motor gehen .

Auspuff fertig anpassen und ich hoffe das ich die nächsten Wochen mal auf die rolle komm mit meinem Motor zum zylindervergleich ...

 

@undi :welcher Zylinder soll da drauf ?

Geschrieben

Hmm...

 

Also, nun mal die letzte Kurve und die letzte von heute, bevor die Vespatronic CDI abgeraucht ist..

 

Wechsel von 128/192 auf 128/194

 

ND wurde abgestimmt, HD einigermaßen, dann Zündung und als ich nochmal HD/Nadel testen wollte, ist die CDI abgeraucht.

 

scheint so, als wenn die 130/196-198 vom wheelspin nicht die schlechteste Wahl wären.

 


sorry fürs bild, das ist scheiße :D

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    • Verwende mittlerweile bei den grimeca bremssattel immer die 20mm stahlbus schraube.  Bei mir ist letztes Jahr 2x ein System beim zusammen bauen undicht gewesen. Seither immer die längere schraube. 
    • Hab mir den Bremsnocken so umgefeilt das die auflaufende Bremsbacke den gleichen Anpressdruck wie die ablaufende Backe bekommt. Die Bremstrommel habe ich mit Schleifpapier und doppelseitigem Klebeband ausgesattet und anschließend damit die Bremsbeläge eingeschliffen so das ich ein schönes Tragbild bekomme.  
    • Top, danke. Bei meiner Cosa hat er jetzt aufgegeben.  
    • Servus, suche Übersetzung und Zylinder um 65kmh fahren zu können in der smallframe, auch soziusbetrieb. 16.16 vergaser ist bereits vorhanden
    • Beschreibung: Preisvorstellung:    [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! (für Verkäufe) Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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