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Geschrieben

So Welle ist jetzt in meinem Esc Motor der Klasse 1 ,läuft mit dem polini evo 2 !

Hängt sehr giftig am Gas ,die Rolle wird die Tage zeigen was der drehschieber Motor kann ...

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

So hier mal Bilder von dem Motor meiner Frau !

Gibt ein Orginal 2 Loch ,drehschieber ,eigenbaustutzen 2loch ,Malossi 136 ,polini Zündung ,30er koso ,ich wollte pm40 Frau will Banane wegen der Optik und Neh 2,56 kommt da rein ...

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Bearbeitet von ludy1980
  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Servus!
Ich hab da ein Problem mit meinem Polini Ansauger. Hab gestern den Motor (endlich!!) mal reingehängt und der Ansauger liegt am Rahmen seitlich an.
Rahmen: Spanische 125 Super, Motor XL2, Ansauger Polini mit großen Flansch dran um größere Vergaser fahren zu können. Is das normal? Selbst ohne den Flansch/Ring wäre da nur 1 mm oder 2 Platz, kann ja auch net original sein, da würde sich der Gummi ja aufschlitzen...
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Bearbeitet von Rietzebuh
Geschrieben

Is die bessere Variante, aber dank fehlender Möglichkeiten war Amazombi vor Jahren so nett und hat mir den Polini Ansauger umgebaut mit dem Ring.

So ein Mist, bin am überlegen den Motor nochmal rauszureissen und in ne Spezial Karosse hängen. Mal schauen wann ich dafür ne Stunde Zeit finde... 

Geschrieben (bearbeitet)

Auch nicht richtig: für PK Rahmen gibt es gar keinen 30mm Polini (beim SCK, keine Ahnung, ob's irgendwo sonst welche gibt). Die sind beide für V50 Rahmen, enweder mit 2-Loch oder mit 3-Loch Motor.

Bearbeitet von Spiderdust
Geschrieben (bearbeitet)

was würde denn ein 3D-Druck in Polycarbonat oder PPSF kosten grob?

Ich möchte da eh nen Modell machen. Mit schönem Verlauf , Verjüngung pipapo.

Das ist dann ja für verschiedene Durchmesser schnell angepasst.

Man muß bloß erstmal sauber in 3D rausmessen den Lochstich und Anfangs sowie End-Schnitt. Dann vielleicht noch die Stelle, wos durch den Rahmen geht.

Is ja kein Drama.

 

Edit: das eine Material heisst glaub Ultem 9x oder 1x - das kann was. Auch bei Temperatur.

 

Ich denke, das isoliert auch  ganz schick die Temperaturen vom Stutzen weg.

Bearbeitet von BerntStein
Geschrieben

Ahm, wir haben in der Vergangenheit nen Doppelsauger auf nen XL2 Block verpflanzt. Da an den Ö Blöcken keine Stehbolzenlöcher vorhanden waren, haben wir kurzerhand das selber gebohrt. Also 2 Loch DOA Stutzen auf 3 Loch Block. Wenn das bei der PK untereinander geht, sollte es doch bei V50 auch möglich sein?! Je nach dem wie viel Fleisch nach der DS Einlassbearbeitung noch über ist, eh klar.....

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    • Neuer Test:   Ich musste nur 42 Jahre alt werden, um zu erfahren, dass an einem Taschenmesser auch ein Dosenöffner dran ist. 
    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
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