drehschieber

[loslowrider]

Ich plane auch gerade ein Drehschieber- Projekt und bin aktuell auf der Suche nach einer vernünftigen 53/105er Welle mit ETS Konus. Im Grunde finde ich da nur DRT aber die sind überall nicht verfügbar. Könnt ihr mir vielleicht aus eurer Erfahrung sagen welche Welle da zu empfehlen wäre?

 

Ziel des Projektes sind tourentaugliche 20NM mit PM und M1 60. Denke also es muss nicht zwingend eine 400€ Welle werden. Vorab vielen Dank!

[rod'n'roll]

Ne andere gibts mMn nicht. Habe vorgestern die scheinbar letzte verfügbare beim SCK bei Ebay ersteigert..

[GUE_]

@loslowrider: wenns nicht zwingend 53/105 sein müssen dann könntest du die Mazzu ETS Racing nehmen. Die da: http://www.scooter-center.com/product/1610010

Ich find die geil. Die hat mittlerweile, anders wie am Foto dargestellt, das Pleuel unten geschlitztes und oben gebohrt. Außerdem Silberlager unten und ab Werk lange Einlasszeiten.

 

@rodnroll - bin schon gespannt auf deinen neuen Drehschieberaufbau. Bei mir is der momentan so gerade/groß wie ohne Durchbruch möglich gefräst - bei der nächsten Motoröffnung werde ich mal den umgekehrten Weg gehen: Drehschieber nach unten und oben verlängern und Kaltmetall am Block beim Einlass  

[Han.F]

Ich kann die Variante "mit Uhu Endfest ausgießen" nur noch mal empfehlen!

 

[rod'n'roll]

Sollte es nicht die erwartete Leistung bringen, werde ich da bei der nächsten Revision auch bei gehen.

@gue:

Wie ist dein Setup/ Leistung?

MfG b.

[GUE_]

Polini 130 (Edit: Grauguß). 192A/126Ü  200 Grad Drehschiebereinlass. VHSB 37. 51mm Hub. Feuerzauber.

Ich messe bisher leider nur mit dem GSF Dyno. Sind also eher relative Werte damit ich merke wie der Motor auf Änderungen reagiert. Letzte Messung ca. 18 PS/8200.

Gibt aber noch viel was ich ausprobieren möchte bevor ich wieder am Einlass beigehe - Quetschspalte, Steuerzeiten, Änderungen am Ansauger, ...

Bearbeitet 10. April 2014 von GUE_

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[GUE_]

Du hast doch immer noch den mittellangen Drehschieber, richtig?

 

Ja, hab so ca. die Fläche eines 25er Gasers am Drehschieber. 

Da wäre aber glaub ich selbst ohne Materialauftrag noch was drinnen:

Gesamteinlasszeit verlängern auf 205 oder 210 Grad und eine Dichtfläche von 0,5mm oder so würde glaub ich auch reichen.

Und einen leichten Knick im Ansaugweg will ich durch eine Kurve entschärfen.

 

So schauts momentan aus:

[heimhaus1]

sehr schön

[Mediakreck]

Hallo

 

Ich will mir demnächst für einen 32er VHSA einen Drehschieberansaugstutzen bauen. Anschlussweite Motor aussen 40 innen 30mm.

Da zufällig ein Alurohr mit a40 i36mm in der Garage liegt hab ich mir gerade die 3-Loch ASS-Grundplatte aufgezeichnet und die 40mm würden sich nicht einmal ellyptisch ausgehen AUSSER ich würde eine untere Schraube weglassen.

 

Die zweite Möglichkeit wäre ein Rohr mit 35mm aussen und 31mm innen, jedoch hätt ich dann 2mm Querschnitt verschenkt und müsste für den Vergaseranschluss etwas basteln.

 

Achja, wie dick sollte ich so eine ASS-Grundplatte sein? 5mm?

 

lg

Bearbeitet 15. April 2014 von Mediakreck

[rod'n'roll]

ich persönlich würde mir ein konisches rohr drehen lassen oder das dünnere rohr nehmen. mit den 36mm kommst du eh nicht durch den kanal bis zum drehschieber und dass ein 32er vergaser auf nem 36er rohr nun das optimum darstellt, denke ich auch nicht.

[Mediakreck]

Passt, dann nehm ich das mit 35mm aussen und 31mm innen nur muss ich dann beim Vergaseranschluss auf einen Außendurchmesser von 40mm kommen.

Gibt es irgendwo verjüngte Verbindungsgummis oder muss ich da Material auftragen?

 

lg

[rod'n'roll]

Könntest du nicht, da du eh Schweißen musst, ein Stück vom großen Rohr aufs kleine schieben und aufschweißen, wo dann der Gummi drauf kommt?

[Mediakreck]

Gute Idee, werd ich so machen  bzw. schweißen lassen!

 

lg 

[rod'n'roll]

Reanimierung

[heizer]

war gestern mit meinem drehschieber auf dem prüfstand.

parma 135 evo C

128/194

eigenbau ansauger 30mm

30er gaser

proto auspuff

auslass auf 68% breite

welle DRT 51/105, 230° steuerzeit

kopf passt nicht zum kolben, da muss noch nachgearbeitet werden.

 

das gezackel war ein durchdrehender hinterreifen.

 

 

nächsterr schritt wird sein den 57er draufzustecken um zu schauen ob der einlass begrenzt oder der zylinder

Bearbeitet 2. Mai 2014 von heizer

[rod'n'roll]

Wie teilen sich die 230 auf? Schaut doch gut aus :))

[heizer]

160 v.Ot. und 70n.Ot.

 

mich ärgert das der membran parma mit weniger hubraum die 30 geknackt hat. aber gut, der 57er ist auch kompromissloser bearbeitet.

[rod'n'roll]

Hast n Bild von der drehschieber Platte? Und vom Kanal?

[heizer]

ne kein bild. ist aber nichts besonderes. grosses loch halt. ich hab versucht den übergang schöner zu machen, der war mir beim 3-loch gehäuse zu gross für den 30er gaser.

[rod'n'roll]

Bist durch gebrochen?

[heizer]

klar

[rod'n'roll]

Mit welchem ansauger? Würde behaupten, dass der Kanal dann nicht optimal ist. Bin aktuell nur ganz leicht durchgebrochen. Allerdings mit 39er Vergaser und entsprechendem ansauger

[heizer]

eigenbau ansauger.

[rod'n'roll]

Welcher Durchmesser am flansch zum Gehäuse?

[heizer]

ca. 30mm.

[rod'n'roll]

Okay. Ich persönlich würde da was konisches hinhauen, um auf so 25 am flansch zu kommen. Dann mit Uhu den Einlass um modellieren.

[rod'n'roll]

Also wenn man da nochmal bei wollte. Knap 30 sind ja nun alles andere als wenig

[heizer]

wieso willst kleiner werden? der ansauger hat 30mm, gaser hat 30 und der drehschieber hat auch nahezu die fläche von einem 30er rohr.

[rod'n'roll]

Er ist aber kein 30er kreis. Und schon gar nicht 230 grad am Stück.