drehschieber

[ludy1980]

an meinen beiden motoren hat der gaser nach abstimmung 1-2 ps gebracht von 34 auf 38mm beides vhsb ...

[GUE_]

Bei mir auch. Vhsb 34 auf vhsb 37. Allerdings beide noch nicht perfekt abgestimmt. Laut gsf dyno überall mehr mit dem 37er.

[Mediakreck]

Danke für die Antworten, dann werd ich den 38er behalten.

 

Nun hätt´ ich noch eine Frage/Idee zum Thema Ansaugstutzen:

Der ASS von Falc wär für den 38er eine super Idee, kostet aber auch eine menge Geld.

Daher werde ich mir selbst einen bauen ( bzw. versuchen )

 

Ich hab mir das so vorgestellt:

- So kurz wie möglich (Wie http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/?p=1067242414 <- DER von ludy1980)

- Ein Garelli als Spritzschutz (wie ich den am besten am Motor befestige weiß ich noch nicht)

- Und einen "Gummitrichter" der ins Rahmenloch führt (dazu würde sich wahrscheinlich ein beschnittener orig. Gummibalg am besten eignen) oder eine Airbox (zB.: von der Aprilia rs 125 in Verbindung mit einem Flexschlauch)

 

Was haltet ihr davon?

Bearbeitet 28. Juli 2014 von Mediakreck

[ludy1980]

wenn du innen fahren willst bau de polini drehschieberstutzen bisschen um,das passt am besten ,viel kürzen is da auch nicht mehr .

[GUE_]

Ich würde den Vergaser innen fahren. 

Der VHSB ist ein Riesentrumm.

Also scheidet außen aus weil zu auffällig.

Und zwischen Motor und Rahmen geht sich nicht aus.

[Mediakreck]

Ok, dann kann ich das "innen" fahren vergessen.

 

(Eigentlich will ich den Ansaugstutzen so kurz als möglich haben. GUE hat mir/hier geschrieben, dass er den Ansaugstutzen schrittweise verkürzt und dazu Dyno-Läufe gemacht hat.

Brachte angeblich sehr viel.)

 

Edith sagt, rechts raus wär noch eine Möglichkeit, nur ob da die Rennleitung mitspielt?

Bearbeitet 28. Juli 2014 von Mediakreck

[ludy1980]

der stutzen oben ist für rechts aussen zu fahren .

is leiser wie die meisten membranmotoren ...

[primavera27]

Läuft der mittlerweile?

der stutzen oben ist für rechts aussen zu fahren .

is leiser wie die meisten membranmotoren ...

[ludy1980]

KLAR schon tausende Kilometer abgespuhlt in der Werkstatt !

 

ich muss mal nochmal ran ...

Bearbeitet 29. Juli 2014 von ludy1980

[Mediakreck]

Gibts zu deinem Motor ein paar Eckdaten und ein Diagramm?

[ludy1980]

eckdaten gibts dazu einige stehen irgendwo weiter oben in diesem topic .

der is aber immer noch nur zusammengesteckt und liegt in der werkstatt ,letzte woche mal nochmal dran gearbeitet !

wollte die pvl zündung dran hängen der stator hat aber nicht gepasst und jetzt is wieder ruhepause .

[primavera27]

Vielleicht läuft der ja in 3jahren

eckdaten gibts dazu einige stehen irgendwo weiter oben in diesem topic .

der is aber immer noch nur zusammengesteckt und liegt in der werkstatt ,letzte woche mal nochmal dran gearbeitet !

wollte die pvl zündung dran hängen der stator hat aber nicht gepasst und jetzt is wieder ruhepause .

[ludy1980]

Könnte sein !

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Mediakreck]

Warum ersetzen?

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[ludy1980]

Qualität von der polini ist sehr geil aber der preis !

mazzu hatte ich mal eine die hochgegangen ist mit eingelaufenem pleul ,muss aber bei den neuen mit geschlitzem besser sein .

ist steh auf orginale etwas umgearbeitet ...

[GUE_]

Alternativen wären eine BGM PRO Racing, eine BGM ETS oder eben diverse Mazzucchelli. Was mich bei der BGM PRO etwas wundert ist, dass diese zumindest laut Bildern später schließt als die anderen Wellen.

 

Schau mal beim scootercenter - dort sind die Einlasszeiten dieser Wellen angegeben!

Zumindest bei der Mazzu ETS Race haben die auch gestimmt.

Ich glaub die sind alle nicht schlecht. Bei den BGM würde ich noch die Steuerzeit verlängern. Bei der Mazzu ETS könnte man das auch so fahren.

 

Edit: Die Mazzu ETS Race läuft bei mir leicht bearbeitet (nicht gelippt) auf 140/65 recht Vibrationsfrei. 

Bearbeitet 24. August 2014 von GUE_

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[skinglouie]

Naja, viel mehr als 65-70 Grad nach OT wirds mit offener langer Drehschieberdichtfläche und genug Material um den Hubzapfen rum selten... vor OT kann man dann ja ausrechnen.

[ludy1980]

Ich hab mir heute auch neh 53er drt Welle zerdrückt und nen 2mm hubzapfen reingepresst !

Morgen mach ich mal ein paar photos rein !

[skinglouie]

Also 54mm Hub,dann? Wie geht sich das mit dem Pleuelfuß/Drehschieberdichtfläche aus?

[ludy1980]

55mm und das pleul hab ich auf ner welle an der drehbank bisschen runtergedreht ,jetzt passt das sehr gut rein .

[rod'n'roll]

Sicher, dass die 55 an der Dichtfläche des Gehäuses vorbei gehen?

[ludy1980]

erna meint das muss auf beiden seiten gespindelt werden passt aber vom fleisch des gehäuses

Bearbeitet 26. August 2014 von ludy1980

[skinglouie]

Haben die 53er DRT eigentlich nen Excenterhubzapfen? Und wie hoch war die Presskraft? Bei meiner war nämlich die DS-Fläche auch leicht hochgeschoben...

[Brosi]

Haben die 53er DRT eigentlich nen Excenterhubzapfen? 

 

Nein. Deswegen geht das ja auch mit dem Exzenterhubzapfen von 53 auf 55.

[rod'n'roll]

Nein. Deswegen geht das ja auch mit dem Exzenterhubzapfen von 53 auf 55.

 

Bei meiner ging es so einfach nicht. Da war nicht genug Platz für die Anlaufscheibe, sodass ich da ganz schön Material weg nehmen musste.

Die Dichtfläche auf der Welle musste ich auch beschnibbeln.

[Brosi]

Ich meinte, das geht überhaupt. Von einfach war keine Rede. Von 51mm auf 55mm wäre zumindest mit 20er Bolzen nicht möglich.

[Han.F]

So, endlich mal wieder was fertig gebracht ...

Jetzt paßt der 38er PWM endlich richtig gut in die PK!



Da der PWM Neuland ist für mich, kann mir vielleicht jemand eine Anfangsbedüsung + Nadel nennen?

SetUp: Polini EVO 127/193 - 70% max VA, DRT 53mm 205° Einlass, Franz oder Berta

DANKE!