erster komplett aufbau PX 177 (polini) membran phbh

[red-polo]

Membranplättchen... gute bei Malle? Gibt's nich...

Fahr die fertigen Malle Carbonplättchen, lange halten tun die halt nicht, fransen recht schnell aus, ansonsten gabs noch keine Beanstandungen. Das erste mal durft ich meine schon nach ca. 900 km tauschen, waren aber noch fahrbar, Austausch erfolgte mehr aus Sichherheit.

Edit: Gerade oben an der Einlassdichtfläche solltest du noch die Ecken rausarbeiten und die Oberfläche noch feiner gestalten, sonst schaut's doch schon mal nicht so schlecht aus. Mir persönlich gefällt ja das eckige Layout des Malle-Einlasses eh nicht sonderlich, aber ohne Adapter ist da ja leider nicht viel zu machen.

Bearbeitet 28. Januar 2006 von red-polo

[Silverstorm]

Hui, den Stutzen kenn ich doch......

[red-polo]

Hui, den Stutzen kenn ich doch......

Und was willst du uns damit sagen? :plemplem:

[Vespa-Felix]

das er vorher in seinem besitz war

[Vespa-Felix]

ahoi,

nu neue bilder vom einlass. jetzt etwas tiefer zum kolben hin sozusagen und auf der anderen seite auch etwas. nur hatte ich auf der seite angst durch an die stehbolzen vom gehäuse zu kommen.

bilder von meiner lippenwelle hab ich auch gemacht. eine originalwelle die erst zur rennwelle umgefräst wurde und an der ich mich jetzt mit der flex dran vergangen hab :wasntme:

seht selbst:

Einlass 1

Einlass 2

Einlass 3

Einlass 4

Einlass 5

Einlass 6

Einlass 7

Einlass 8 - weggefräste stege zwecks großer kulu...

Lippenwelle 1

Lippenwelle 2

Lippenwelle 3

Lippenwelle 4

Lippenwelle 5

Lippenwelle 6

Lippenwelle 7

Lippenwelle 8

so eure meinungen!

Grüße Felix

Bearbeitet 28. Januar 2006 von Vespa-Felix

[Auweia]

Einlass passt, viel mehr geht nimmer. Die Welle kannst noch mehr anschrägen, in der Hubzapfengegend nix mehr wegnehmen, und das Lager abdichten :wasntme:

[Bruno88]

moin jungens...

so, du kannst aber noch hier tiefer gehen, setzt du halt zur not was kaltmetall hinter...

und das nächste ist ein wenig verwirrend... aber besser als nix.

die grüne linie ist nur als sogenannte " hilfslinie" gedacht :wasntme:

der rest erklärt sich durch farben

aber ob du noch was machen willst ist deine entscheidung, ich will dir da nich reinreden...

gruß daniel

Bearbeitet 29. Januar 2006 von Bruno88

[Vespa-Felix]

jau also zur kulu hin geh ich wohl ned mehr in die tiefe. mit kaltmetall hab ich keine erfahrung. lass das lieber so. zum zylinder hin werde ich aber noch die ecke abrunden und dort etwas tiefer gehen.

danke für die schönen zeichnung mit den vielen Farben

Grüße Felix

[AOKAK]

hach schön wenn jemand das selbe vorhat und son topic hat :love:

ich behalt aber die ori welle drin. wär ma n schöner vergleich

[Vespa-Felix]

auhjaa

das simmt. also machst nix mit strömungsgünster? hast auch nen 28er gaser und JL puff? bzw welche membrane?

Grüße Felix

[AOKAK]

gehäuse und zylinder und kolben sind schon bearbeitet. jetzt kein megateil aber etwas .. aufjedenfall kann das gemisch nun schön strömen.

wegen geldmangel greif ich auch erstma auf malossimembran, jap 28er gaser

auspuff hab ich noch keinen da guck ich mal was so angeboten wird...

hmm aber die welle zu belassen wär mächtig verschenke leistung aber ich trau mich nich an die welle so wirklich ran

[ric_two]

Ich würde noch die Kanten rausnehmen, sodass die Übergänge weich sind.

...und ein neues Kugellager kaufen :grins:

...aluspäne kriegst du immer rausgewaschen! Ist überhaupt kein Thema. Ansonsten schön die Kuhke vom Einlass in die Überströmer ausarbeiten... Und falls dus noch nicht gemacht hast(hab mir nicht alle Fotos angesehen) den Boostport breiter und Tiefer....

[red-polo]

hmm aber die welle zu belassen wär mächtig verschenke leistung aber ich trau mich nich an die welle so wirklich ran

Das mit der Welle ist eigentlich wirklich kein Act... einfach sorgfältig die Simmerringdichtflächen und Gewinde sicher und dick abkleben und dann mit der Flex und ner Lamellenschleifscheibe ran. Geht wunderbar, akzeptable Bearbeitungsgeschwindigkeit und ergibt je nach Körnung auch geich wunderbare gleichmässige Oberflächen.

[Vespa-Felix]

joa so der akt isses echt ned. dachte auch es wär schlimmer. habs einfach nur mit ner normalen flexscheibe gemacht. sone schleifscheiben hab ich gar ned benutzt. läuft auch so denke ich. und glatt is die oberfläche ganz schön. hab es danach noch mitm dremel und sonem rosa aufssatz geglättet. ka was das für dinger sind, ging aber ganz gut.

simmeringsitze wirklich extrem gut sichern ich habs nur mit kreppband umwickelt und das war zu wenig. den kulusirisitz hats voll erwischt. naja musste 5/10 abdrehen. also nen siri muss man noch gut draufdrücken. der siri hat ja au nen innendurchmesser von 30 und die kuwe normal 31 und jetzt 30,5. naja wird scho passen. ansonsten muss man hald noch mehr abdrehen und ne hulse draufpressen.

Grüße Felix

[red-polo]

Hatte die sensiblen Stellen bei mir mit Zeitungspapier und Panzertape ordentlich abgeklebt.

[AOKAK]

müsste ich die stellen wegflexen wie auf minderleistung.de? is ja 200er und net 125er.

[Vespa-Felix]

Ahoi,

hab jetzt nochmal welle und einlass nachbearbeitet. denke das lass ich jetzt auch so. ist nix fürs auge, aber erfüllt voll seine funktion denke ich. sieht auf den fotos auch schlimmer aus als es in wirklichkeit ist.

also bei der welle bin ich auf der kuluseitenwange noch in bisl zur mitte hin in die tiefe gegangen und habs dann ma mit der lamellenschleifscheibe probiert. geht echt super damit

ja und etwas poliert das ganze dann noch.

Bilder:

Lippenwelle 1

Lippenwelle 2

Lippenwelle 3

am gehäuse habe ich die kante zum kolben / zylinderfuß hin abgerundet, wie bruno so schön gezeichnet hat

joa seht selbst und wie gesagt sieht in wirklichkeit sauberer aus. In der einlassgegend ist ne raue oberfläche ja eh ganz gut zwecks tröpfchenbildung -> bei zu glatter oberfläche.

Einlass 1

Einlass 2

Einlass 3

Grüße Felix und euch allen ne gute woche

edith hat ma den komischen satzbau umgeändert

Bearbeitet 30. Januar 2006 von Vespa-Felix

[Manucci]

hast schon ganz gut hin bekommen, von der vorverdichterplatte könntest noch etwas wegnehmen, tiefer gehen, reicht so aber auch schon. ich geh zum schluss noch mit schleifpapierröllchen drüber und schleif dann noch mit feinem schleifpapier alles glatt. muss nicht, find ich aber schöner so.

wieviele fräser hast verschlissen? welche hast benutzt? hab bis heute noch keinen anständigen fräser gefunden, mit dem man länger spaß hat :puke:

[Vespa-Felix]

also bei mir hats keinen verschlissen. ist doch nur alu... hab son fräser ausm aldi dremel kasten genommen. halt kein kugel fräser sondern ein richtiger mit 3 schneiden glaub ich. halt einer der so ausschaut wien bohrer.

Grüße Felix

[Bruno88]

ich ab diese benutzt...

1. der is ausm zahntechnik bereich, der eignet sich verdammt gut um grobe

stellen zu entfernen, und diese richtig tief zu ziehen

2. das ist der mit dem großen schleifröllchen um stellen zu glätten und um

material auch grob abzutragen

3. kleines schleifröllchen, um die feinen sachen zu glätten

4. um raue stellen zu entfernen und um eine glatte oberfläche zu schaffen.

der zahnarztfräser ist jungfräulich geblieben selbst nach vielem gebrauch.

ja die schleifröllchen, die hab ich richtig vile gebraucht, aber die scheiß dinger kosten ja nix.

gruß daniel

[99joschi99]

hab bis heute noch keinen anständigen fräser gefunden, mit dem man länger spaß hat :puke:

ich hab so Proxxon-Fräser, die halten jetzt schon das 3. Motorgehäuse, üs und einlass

[Vespa-Felix]

nabend!

um das topic ma wieder rauszukramen un auf den neusten stand zu bringen

habe jetzt auf der lima seite die kante zum zyl. fuß angeschrägt und nach oben zum einlaß hin auch nochn bisl was weggenommen.

überströme kommen dann demnächst. habe mir erstmal powerstahl von petec oder so besorgt. ist halt son kaltmetall knetmassen zeugs.

das habe ich dann auf der lima hälfte rangepappt und auf der kuluhäfte auch. einmal am fuß außerhalb und einmal im gehäuse dort wo die kulu ist, damit ich beim fräsen der überströme ned durchkomme.

hab mal gelesen, dass dies zeugs von petec ned gut ist usw. werde es halt mal testen obs hält was es verspricht. ich meine 8 euro ist auch nicht ungedingt billig für son bissl.

naja und ich warte halt immernoch auf den polini von rollershop

Grüße Felix

Bearbeitet 7. Februar 2006 von Vespa-Felix

[Manucci]

naja und ich warte halt immernoch auf den polini von rollershop

frag immer wenn du bestellst ob sie die teile auf lager haben, wenn nicht, woanders bestellen! das kann schon mal, ohne scheiß, ein jahr dauern bis da dein gewünschtes teil reinkommt.

wenn's nicht da ist legst halt ein paar euros drauf und bestellst beim sip, dann hastes i. d. r. nach 2-3 tagen

[Vespa-Felix]

jo da haste recht

kuck eigentlich auch immer drauf obs lieferbar ist. aber diesmal war es mitm preis echt sehr viel günstiger. bei sck 145 euronen und dort hald noch 119-10%

naja die meinten hald es kommt noch im februar.

Grüße Felix

edith findet der emil ist echt nicht schön anzuschauen :sabber:

Bearbeitet 7. Februar 2006 von Vespa-Felix

[Manucci]

naja die meinten hald es kommt noch im februar.

wie oft hab ich das schon gehört (

dann wart mal ab

[Vespa-Felix]

Moinsen,

habe mir gestern den Polini von Wolle (S&S) gekauft. hatte das warten satt. war dort genauso teuer wie bei scootercenter mit online rabatt (also 145).

so habe mich nun an die überströmer gemacht und habe den entschluss gefasst den zylinder nicht zu bearbeiten. wollte ja erst die fenster für die überströmer ganz aufmachen, damit es ein rechteck wird sozusagen. geht aber wohl n bisl auf die haltbarkeit.

Bin bei den Überströmen nur auf der Kulu seite ganz bisl durchgekommen. also auf das kaltmetall gestoßen. aber nur ganz wenig, sieht man auf den fotos eigentlich gar ned.

so hier nun bis pix

Überströmer 1

Überströmer 2

Überströmer 3

Überströmer 4

Überströmer 5

Überströmer 6

Überströmer 7

Überströmer 8

Überströmer 9

Überströmer 10

Überströmer 11

Grüße Felix

edith sagt noch, dass ich den boostport auchn bisl angepasst habe. einmal an die fudi angepasst und einmal an das fenster im zylinder fuß!

Bearbeitet 9. Februar 2006 von Vespa-Felix

[Das _O]

ich würd bei nem neuen polini noch den zylinderfuss öffnen und dementsprechend auch die kanäle noch vergrößern. ob's was bringt .... keine ahnung. denke wird aber auch nicht schaden mich hat die kante irgendwie gestört da und kaltmetall pappt ja schon dran.

[darkY]

ja, die Kante im Zylinderfuss könnte man noch wegmachen, ebenso würd ich alles noch ein bisschen schöner fräsen... Ohne diese Krater halt!

[Vespa-Felix]

ich würd bei nem neuen polini noch den zylinderfuss öffnen und dementsprechend auch die kanäle noch vergrößern. ob's was bringt .... keine ahnung. denke wird aber auch nicht schaden mich hat die kante irgendwie gestört da und kaltmetall pappt ja schon dran.

hm da bin ich mir halt nicht so sicher ob da der kosten/nutzen faktor stimmt. Kann ja gut sein, dass es nicht so viel bringt und es doch eher mehr auf die haltbarkeit geht. das wollte ich eigentlich nicht.

das kaltmetall ist auch nur zu sicherheit dahinter, falls ich durchgekommen wäre (bin ich ja auch ganz bisl wie beschrieben).

ja, die Kante im Zylinderfuss könnte man noch wegmachen, ebenso würd ich alles noch ein bisschen schöner fräsen... Ohne diese Krater halt!

joa und zu den kratern, das werde ich mir nochma ansehen sieht auf den fotos jedenfalls bei mir irgendwie immer schlimmer aus als es wirklich ist.

Grüße Felix

[Manucci]

hm da bin ich mir halt nicht so sicher ob da der kosten/nutzen faktor stimmt. Kann ja gut sein, dass es nicht so viel bringt und es doch eher mehr auf die haltbarkeit geht. das wollte ich eigentlich nicht.

warum sollte das auf die haltbarkeit gehen? mehr sprit --> mehr spülung!

mach die kante weg, ist nur eine unnötige drossel.