ET3 oder Primavera

[Schlange1975]

Brauche nen neuen Kabelbaum, jetzt dachte ich bisher immer ich hätte nen ET3 Motor aber laut Motornummer: VMA2M 0164996 ist das ein PV Motor. Hab auch keine 5 sondern nur 3 Zündspulen, allerdings kommen 5 Kabel aus der Zündung und ich hab so ein komisches Kästchen noch am Motor hängen aus dem wiederum ein Kabel raus kommt.

Kann mir jetzt jemand sagen ob das ET3 oder PV ist. Wenn es PV ist brauch ich doch gar keinen Spannungsregler einbauen oder?

Bearbeitet 23. Januar 2006 von Schlange1975

[roecker]

lt. motornummer hast wirklich einen pv motor, die et3 hat VMB1M.

von den spulen her würde ich auch auf 6v unterbrecherzündung tippen.

wenn ne et3 hast dann hast ne elektronische ducati zündung (und das müsste auf

dem lüra und der zündgrundplatte stehen.

mit deinem anderen kästchen, kann es sein das du die zündspule meinst?

sers

[Lenki]

Bei ner ET3 Zündung brauchst auch kein Spannungsregler! Schau halt mal ob auf der Zündgrundplatte Kontakte sind! Wenn ja, ists ne PV/V50 Zündung, wenn nein ne elektronische, ET3 oder PK...

[Schlange1975]

Ja hab 2 Kontaktplätchen da sitzen, also isses wohl ein PV Motor

Kann ich dann ohne weiteres den v50 Kabelbaum (ohne Blinker nutzen), dachte ich müsste eh einen neuen kaufen weil wegen Spannungsregler, aber da ich den ja nicht brauche bei PV müsste das doch ohne weiteres gehen, oder muss ich da noch grossartig was abändern?

[Lenki]

Nö, müsste p´n´p gehen, mit dem V50 Kabelbaum. Würde aber, wenn die Kiste eh gerade auseinander gebaut ist, ein Neuen Kabelbaum reinmachen. Dann kannst du dir nämlich sicher sein das in den nächsten 10 Jahren oder so nix passiert in Richtug Kabelbaum. Bei der Gelegenheit würd ich auch dann gleich auf ET3 oder besser noch 12V PK Zündung umrüsten! Weiß ja net was du vorhast, aber ich finde Kontakte sucks!!!

[Schlange1975]

Jep hatte mir das auch schon überlegt, vor allem weil Wartungsarm.

Also doch gleich nen Kabelbaum für ET3 besorgen, was brauch ich dann denn noch ET3 Polrad und Zündgrundplatte.

Hab hier noch ne Zündgrundplatte von einer PK50 mit E-Starter rumliegen passt die auch in dem Fall bräuchte ich dann ja nur das Polrad der ET3. Wie sieht es denn mit der Kurbelwelle aus, die sind doch nicht identisch bei PV und ET3 oder muss die dann auch noch getauscht werden?

[Pat999]

wenn du schon ne neue Zündgrundplatte kaufen willst kauf dir doch ne PKs Zündplatte, die hatt 12volt, also besseres Licht

[Schlange1975]

Hab hier noch ne Zündgrundplatte von einer PK50 mit E-Starter rumliegen passt die auch in dem Fall bräuchte ich dann ja nur das Polrad der ET3. Wie sieht es denn mit der Kurbelwelle aus, die sind doch nicht identisch bei PV und ET3 oder muss die dann auch noch getauscht werden?

Daher die Frage, hab hier besagte Zündgrundplatte einer PKXL2 (E-Starter also Lüfterrad mit Ritzel) liegen kann ich die auch nehmen, sprich bräuchte dann nur ein PK Lüfterrad? Sind die PK Lüfterräder alle gleich oder geht nur das der PK S?

So jetzt genug der Fragen

[Pat999]

also die ist sicher für großen Konus oder?? wenn ja, kA ob das lüfterrad passt, einfach mal schauen ob es irgendwo streift wenn du das ET3 Lüra drauf hast, glaub aber nich das es geht

[Lenki]

Daher die Frage, hab hier besagte Zündgrundplatte einer PKXL2 (E-Starter also Lüfterrad mit Ritzel) liegen kann ich die auch nehmen, sprich bräuchte dann nur ein PK Lüfterrad? Sind die PK Lüfterräder alle gleich oder geht nur das der PK S?

So jetzt genug der Fragen

Also, Zündgrundplatte kannst reinmachen was du willst, passt alles. Würde aber, wenn du dann schon einen neuen Kabelbaum reinmachst, ne 12V Zündung verbauen!

Wenn du dann ne elektronische Zündung verbaut hast, benötigst du auf jeden Fall ein Lüra für eine E-Zündung. Was für eins, kommt auf deine verbaute Kurbelwelle an. Wenn ne 19/20 Welle (V50/PV/ET3) verbaut ist, würde ich nach nem PKs Lüra suchen. HP4 gibts ja jetzt auch für die Welle...

[Schlange1975]

Besten Dank Lenki, jetzt nochmal ne Frage bzgl Kabelbaum, wenn ich sowieso Plane auf elektrische Zündung zu wechseln, kann ich doch besser den ET3 Kabelbaum kaufen als den der Primavera, oder macht das keinen Unterschied?

[Lenki]

Such dir Schaltplan und mach die Kacke selber. Is echt kein Ding! Nimm dir den Schaltplan von http://www.vespa-t5.org/, der für PX Motor in Oldie. Dann fährst mit PK Zündung und kannst dich über 12V freunen und brauchst nie wieder irgendwas an der Elektrik machen...

[Schlange1975]

Das mit dem Kabelbaum selber stricken ist ja prinzipiell ne feine Sache aber ich hab von Elektrik nicht so den Plan, wenn das Ding einmal im Rahmen liegt und ich nur nach Farben anschliessen muss OK aber den Kabelbaum selber zu stricken, ich weiss nicht, bräuchte dann ja noch die genauen Längen, entsprechende Stecker etc. und beim ScooterCenter gibt es nen fertigen ET3 Kabelbaum für 29,90 EUR, denke viel billiger komme ich da auch nicht mit Selbstbau hin.

Also ich fass mal zusammen, ich nehm die Zündgrundplatte der PK XL (hab ich da), Spannungsregler (hab ich auch da von ner Special), pack da ein Lüfterrad drauf dachte an dieses (alles vom Scooter Center):

7320023: Lüfterrad HP4 Vespa PKS, ET3 1080g

HP4 Lüfterrad für Smallfrme mit 19mm Stumpf (spitzer Konus)

Das leichteste Lüfterrad für die Smallframes mit 19er Welle und elektronischer Zündung.

Dazu noch ne andere Zündspule:

9110018: Zündspule Vespa PX, Lusso, Rally, PK XL, ET3

Und den Kabelbaum der ET3:

9077004: Kabelbaum Vespa 125 ET3 Ohne Blinker (Fahrgest. VMB1)

Jetzt bräuchte ich nur noch ein kurzes OK das das so passt dann schick ich die Bestellung los. Passt das HP4. oder ist das schon zu leicht.

[Lenki]

Das mit dem Kabelbaum selber stricken ist ja prinzipiell ne feine Sache aber ich hab von Elektrik nicht so den Plan, wenn das Ding einmal im Rahmen liegt und ich nur nach Farben anschliessen muss OK aber den Kabelbaum selber zu stricken, ich weiss nicht, bräuchte dann ja noch die genauen Längen, entsprechende Stecker etc. und beim ScooterCenter gibt es nen fertigen ET3 Kabelbaum für 29,90 EUR, denke viel billiger komme ich da auch nicht mit Selbstbau hin.

Ich hab auch null Plan von Elektrik! Du musst ja die Kabel nur sp verlegen wie aufm Schaltplan, das kann jeder 8 Jährige in ner Stunde...und teurer wie 30 Öcken wird das Sicher nicht, eher billiger!

Also ich fass mal zusammen, ich nehm die Zündgrundplatte der PK XL (hab ich da), Spannungsregler (hab ich auch da von ner Special), pack da ein Lüfterrad drauf dachte an dieses (alles vom Scooter Center):

7320023: Lüfterrad HP4 Vespa PKS, ET3 1080g

HP4 Lüfterrad für Smallfrme mit 19mm Stumpf (spitzer Konus)

Das leichteste Lüfterrad für die Smallframes mit 19er Welle und elektronischer Zündung.

Wenn du nen ET3 Kabelbaum kaufst, dann brauchst du dann aber auch ne ET3 Zündung! Sonst passt das net p´n´p! Bei nem ET3 Kabelbaum brauchst dann auch kein Spannungsregler. HP4 geht ab...

[Crisk]

Ich habe vor zwei Wochen meinen ersten Kabelbaum gebaut.

Ich dachte, na dann kann ich auch die Zwischenschritte fotografieren und ins GSF Wiki stellen.

Tatsache war, es war so einfach und schnell gemacht, daß die Fotos schon fast albern sind.

Reihenfolge:

1. Alten Kabelbaum skizzieren (welche Kabel gehen zum Rück-, Bremslicht, welche zum Blinkerrelais, welche in den Lenkkopf - Schaltpläne können, müssen aber nicht richtig sein, zumal blau im Laufe der Jahre gerne mal zu grau wird etc.) solange er noch in der Vespa drin ist. Schalterbelegung am besten mit der Digicam fotografieren.

2. Rausholen, ausmessen, Schlauchhüllen entfernen, nochmal ausmessen.

3. Kabel kaufen (Conrad ist teuer, Kabelknecht (GSF-Nick) oder kabel-schmidt.de günstiger!) + Flachsteckhülsen 4,8 + 6,3mm+Lochkabelschuhe+ Schrumpfschlauch (ohne Kleber reicht im Tunnel, zum Motor hin, habe ich den wasserfesten mit Kleber verwendet. Dann noch die dicken Mantelschläuche für den Lenkerkopf (scheuerfest). Heißluftfön (wenn man denn keinen besitzt - 10€ rentieren sich an der Vespa definitiv, spätestens beim Lageraus- und einbau)

4. Das einbauen ist, sofern man schonmal eine Abisolier- und Kombizange in der Hand hatte, ziemlich leicht.

Dabei darauf achten, daß Du den Kabelstrang an der richtigen Seite der Gabelaufnahme durchziehst (geht gut mit einer Steckhülse und einem alten Bowdenzug).

Bei deiner Umrüstung mußt Du noch beachten, daß Du - falls verbaut - dein Bremslichtschalter umgebaut werden muß. Wie mann das macht, hat "insomnio" hier beschrieben

Das A und O ist imho genau zu messen. Und Lüsterklemmen, das habe ich letzte Woche live begutachten können, sind

Viel Vergnügen - ein Nachmittag ist (falls Du alles Material zur Hand hast) gut kalkuliert.

Bearbeitet 27. Januar 2006 von Crisk

[subway]

Wenn du nen ET3 Kabelbaum kaufst, dann brauchst du dann aber auch ne ET3 Zündung! Sonst passt das net p´n´p! Bei nem ET3 Kabelbaum brauchst dann auch kein Spannungsregler. HP4 geht ab...

Dann hast du aber nur 6V-Elektrik, wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn du 12V haben willst, sollte es die PK XL-ZüGruPla sein, mit den Anpassungen an den Kabelbaum.

Gruß

SubWay

[Lenki]

Jep...

[Schlange1975]

Würde dieses Set gehen, sprich mit ET3 Kabelbaum:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1

[Lenki]

So wie es aussieht schon. Würde dann aber auf jeden Fall noch PKs Lüra holen (wiegt ca. 1,8kg und passt auch auf den 19er Konus), oder ein HP4, das es ja jetzt überall zu kaufen gibt...

[Pat999]

Würde dieses Set gehen, sprich mit ET3 Kabelbaum:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1

Ja...

edith: ich hab auch ne ET3 Zündung, allerdings mit nem HP4, läuft damit viel besser

Bearbeitet 30. Januar 2006 von vespascooter

[Schlange1975]

Also Plug and Play ist machbar, ET3 Kabelbaum, ET3 Zündgrundplatte, HP4 Lüra und ne PK Zündbox, komme dann summa summarum auf ca. 290,- EUR bei Neukauf (

Das muss günstiger zu machen sein. Also ich hab mir jetzt mal die Zündung geholt die ich noch hatte, vielleicht kann mir ja jemand sagen was das genau für eine ist und welchen Kabelbaum ich da am besten kaufe, wobei ich ja am liebsten den ET3 nehmen würde weil nur 29,90 EUR bei ScooterCenter.

Also die Zündung hat 4 Spulen und eine die abisoliert ist, dazu ein schwarzes Kästchen. Raus kommen 2 Kabel, an einem hängen weiss, rot, grün und am zweiten Kabel ist ein Stecker. Hinten drauf steht CEM 134/A2 und in schwarz aufgedruckt 4SPKM.

Ist allerweahrscheinlichkeit aus einer PK XL mit Elektrostarter. Kann das wer bestätigen und wenn ja kann ich die benutzen mit obigen anderen Teilen oder muss ich wirklich 290,- EUR berappen und alles neu kaufen für ne 6 Volt Zündung.