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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

hallo bei meinem et3 tacho hängt die nadel irgendetwas stimmt im werk nicht kann man den tacho öffnen? :-D

Bearbeitet von vnb1t
Geschrieben

ok danke dann hab ich gerade bei ebay nen schnapper gemacht :sabber: was ist es denn wenn die nadel hängt? nach euren erfahrungen :-D

:-D

Geschrieben

Ja, das geht. Hab auch schonmal 'nen Tacho verlegt (zum Glück aber wiedergefunden). Oder was meinste genau? :haeh:

Zum Thema: Ja, Tacho ist durchaus zerlegbar - aber nur schwer wieder dicht zu bekommen. Es gibt die Variante mit dem Chromrahmen und die verklebte Variante.

Meist ist's Rost an der Nadelachse, manchmal auch 'ne defekte Feder. Ersteres kann man wieder hinbekommen; das zweite meist nicht ...

Geschrieben

schreib mal obs was gebracht hat, wenn der tacho da is.

meine nadel geht nämlich nicht mehr auf 0, geht nur mehr bis 20 km/h runter.

des gibt nämlich eine super rechnerei unterwegs, 20 weg damit ich auf "vespatachospeed" bin,

nochmal 10 weg damit wir einigermassen bei der realität bleiben!!

grüsse c.

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    • 51 Hub und Pleuel mit 115-116mm Länge steht dabei. Also quasi ne Egig 170 Welle nehmen  Mit der Egigwelle muss man nicht mal das Gehäuse spindeln. Nett!   https://www.egig-performance.com/produktseite/kurbelwelle-egig170-s-r-ets-83mm-wangen   Die Idee finde ich ja total cool, aber ob der Querschnitt wirklich sehr viel mehr bringt, wie ein Standardgehäuse voll auf ne Italkit Membran geöffnet? Oder meinetwegen MRP, etc...ausgelegt soll das Teil für nen 30er sein. Das kriegt man aber auch echt durch das Standardgehäuse. Aber das Teil von FC Solutions nimmt man einfach Plug & Play, Egigwelle rein, Rennzylinder drauf und fertig    Trotzdem sitzt dann alles knapp 20mm weiter oben. Muss man auch miteinrechnen. Egigs GFK Haube müßte dann auch super passen.
    • Er ist nicht zerlegt und für 350€ finde ich nach langem Suchen noch nicht mal einen PX 80 Motor.  Hacki zeig mir die Motoren für 350€ mal dann nehm ich welche 😅  
    • Vielen Dank für deine Tipps, den Fehler habe ich gefunden siehe ein paar Beiträge zuvor.
    • https://www.marcorover.com/collettori-lamellari-basetta-space-r-per-carter-smallframe-fc-solution-per-vespa-50-special-l-n-r-90-125-primavera-et3.1.1.403.gp.7703.uw
    • Servus, mein Nachbar hat mir seine Vespa 50 Special V5B3T Baujahr 1980 vorbeigebracht. Er meinte zu mir „Du machst das schon“. Dachte ich eigentlich auch. Also, die Vespe hat ein eckiges Licht mit einer Sofitte und einem Fahrtlicht, keine Blinker, keine Batterie. Italienisches Modell. Habe mal alles vom Kabelbaum abgecheckt, sieht wie auf dem Schaltplan aus. Wenn der Lichtschalter auf Licht aus steht, läuft die Schnarre. Sobald ich das Licht einschalte ist die Schnarre aus. Ja, das mit dem verkehrt herumschalten war mir Neuland, aber nach Schaltplan siehts gut aus. Ist vielleicht irgendein Kabel zu lang, dass der Strom den falschen Weg macht ??? Oder …. ??? Würde mich freuen wenn jemand was dazu wüsste. Danke mal vorab. Buh der Bär
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