LML-Membran-Motor

[Tom Turbo]

Hallo zusammen!

Hab vor kurzem einen fast neuwertigen 150er LML-Membran-Motor erworben und hätte ein

paar Fragen dazu:

1. Kupplungsseitig sind eindeutig Schweiss-Spuren zu erkennen.

Jetzt Frage ich mich: Haben die Inder die alten original-Gußformen

verwendet und dann den Rest aufgeschweißt, damit die liegende Membran paßt,

oder habe ich einen Prototypen erwischt?

2. Das Polrad hat an der Aussenseite irgendeinen Abnehmer (Sensor)

ähnlich dem Pickup für die Zündung - irgendwer eine Idee, für was der gut ist?

Edit: Bilder weiter unten.

Besten Dank im Voraus

Tom

Bearbeitet 6. Februar 2006 von scth2000

[BFC]

Moin!

Bitte poste doch mal Fotos der von Dir gemeinten, vermeintlichen Schweisstelle sowie von der Zündung, dann kann Dir sicher geholfen werden...

Gruß

André

P.S.: Solltest Du keene Verwendung mehr für den nackten Block haben, ließ meine Signatur... :wasntme:

Bearbeitet 3. Februar 2006 von BFCDynamo

[MiNiKiN]

Offtopic: Fährst Du Citroën GS - meine wg. Deines Avatars

LG M

[Tom Turbo]

Bitte poste doch mal Fotos der von Dir gemeinten, vermeintlichen Schweisstelle sowie von der Zündung, dann kann Dir sicher geholfen werden...

P.S.: Solltest Du keene Verwendung mehr für den nackten Block haben, ließ meine Signatur... :wasntme:

Fotos: werd ich machen, kann sie aber erst am Montag reinstellen.

Block verkaufen: Nein, fahr eigentlich gern Membran und bin auch wirklich froh, an so einen Motor gekommen zu sein.

Und das Aufgeschweißte schaut nicht so übel aus, daß ich mir wirklich Sorgen darüber machen würde.

Aber interessieren würds mich halt, obs Standard is.

Offtopic: Fährst Du Citroën GS - meine wg. Deines Avatars

Nein, Opel Manta A, falls es interessiert.

Fand einfach die Dame, die für die Tür Modell gestanden hat, recht net.

Schöne Grüße

Tom

[BFC]

Mußt Dir mal die Bilder bei SCK und SIP ansehen, da sieht man den nackten Block, und dann mal mit Deinem vergleichen...

[Tom Turbo]

Hallo!

Also hier die Bilder dazu:

Hatte keine Zeit mehr, die Dichtflächen etc. ordentlich zu reinigen.

Wie man deutlich sehen kann, wurde kräftig aufgeschweißt.

Die Frage, ob so in Serie oder Prototyp stellt sich mir eigentlich nicht mehr,

kann mir nicht vorstellen, daß das so in Serie gegangen is.

Habs auch mit den SIP-Bildern verglichen.

Aber Fleisch zum fräsen ist genug da

Auch die Überströmer wurden bearbeitet:

Aber: Kann mir irgendjemand was zur Lima sagen:

Was ist das für ein Abnehmer,der extern montiert ist?

Kennt jemand die Kabelbelegung dieser Lima?

Welche Zündspule kann/muß da verwendet werden?

Besten Dank im Voraus,

Tom

[BFC]

Das ist wohl der Pick Up der indischen CDI-Zündung...

Mal ´ne Frage: Wo wurde da im ersten Bilden denn aufgeschweißt, ich kann da nichts erkennen...

Und ich bin der Meinung, dass der Block wohl noch rechtjungfräulich ist... Der Einlaß sieht, wenn ich mal mit den Bilden der Versender vergleiche, ganz normal nach LML-Membranblock aus,,,

Soweit ich das bisher beurteilen kann, sind die Kanäle zwar irgendwie ungleich, jedoch wie vom Werk und größer, als die der ital. Blöcke...

Bearbeitet 6. Februar 2006 von BFCDynamo

[Silverstorm]

Mal ´ne Frage: Wo wurde da im ersten Bilden denn aufgeschweißt, ich kann da nichts erkennen...

Da meint er wohl das zweite Bild....

[BFC]

Stimmt, an der Kuluseite erkennt man ´ne Schweißnaht, aber warum, keene Ahnung... Verstärkung? Hat der Vorbesitzer villeicht schon mal Hand angelegt wegen Fräsen oder so, weil der im Bild linke Kanal im Block etwas größer erscheint, als der rechte, welcher aussieht, wie im Katalog...

[freakmoped]

sind da die stehbolzen gleich wie beim px motor?

24er SI und membran

eiei das wär ein nettes spielzeug :sabber:

da würd ich sogar mal mit membran experimentieren

einlass umgestalten

alles schön optimieren

dürfte doch einiges weitergehn

plastikschaufeln am lüra?

ist das ein hp4 oder ähnlich ?

Bearbeitet 6. Februar 2006 von freakmoped

[Tom Turbo]

Das ist wohl der Pick Up der indischen CDI-Zündung...

Hatte geglaubt, das PickUp ist die schwarze Spule auf der Lima-Grundplatte....

Mal ´ne Frage: Wo wurde da im ersten Bilden denn aufgeschweißt, ich kann da nichts erkennen...

Siehe .

Stimmt, an der Kuluseite erkennt man ´ne Schweißnaht, aber warum, keene Ahnung... Verstärkung? Hat der Vorbesitzer villeicht schon mal Hand angelegt wegen Fräsen oder so, weil der im Bild linke Kanal im Block etwas größer erscheint, als der rechte, welcher aussieht, wie im Katalog...

Die Naht an der Kuluseite ist notwendig, sonst wäre da ein Loch. Auf mich machts den Eindruck,

als wäre ein normaler DS-Block auf die Membran-Variante umgearbeitet worden.

Und Vorbesitzer kann ich ausschließen. Der Motor war meines Wissens nie in seinem ursprünglichen Sinn im Einsatz. War angeblich am Prüfstand montiert, deshalb auch meine Vermutung mit "Prototyp".

@freakmoped:

Stehbolzen: Ja, behaupte ich mal.

LüRa is ähnlich wie HP4 zerlegbar, allerdings schwerer, eher so wie das 1400g PK-Radl....

Ich werds abwägen und mal testhalber einen Sprint-Zylinder draufstecken.

Der KW-Konus paßt jedenfalls mit PX zusammen

Grüße

Tom

[BFC]

Genau das ist der Grund, warum ich unbedingt so einen Motor, bzw. Block haben will... Alles etwas größer dimensioniert, die PX125-Teile passen rein und ´n Membraneinlaß/große Kanäle brauche ich nicht mehr fräsen, ist ja schon da, spart ´ne Menge Arbeit/Zeit...

Hatte geglaubt, das PickUp ist die schwarze Spule auf der Lima-Grundplatte....

So sieht das bei den Automatikgurken z.B. immer aus (SKR und so...)

So, ich habe mir noch mal das Bild von Sip angesehen, ich tippe mal, dass das einer der ersten Membran-Motorblöcke aus Wolledurosekaufe-Land ist, und die halt noch umgeschweißt wurden oder so ähnlich... Würde mich zumindest nicht wundern...

So, habe noch mal janz jenau hingesehen, im Katalog ist auf dem Foto des Blocks keine Bohrung für ´ne Ölpumpe vorhanden und der Einlaß sitzt meines Erachtens weiter Richtung Zylinder, kann aber auch optisch täuschen... Sieht wirklich wie ein seitens der Inder umgeschweißter "alter" Drehschieber-Block aus, also quasi ein Bastard aus beiden Blöcken...

[freakmoped]

da findet sich immer was zum optimieren

denke den einlaß kann man schöner und größer machen

bisschen aufschweissen unten

damit auch neben der well was reingeht

jaaa.. wäre sehr interessant

gibts die dinger in thailand

mal umschaun

und auch mal das topic

membran unter SI vergaser aktivieren

ev findet sich doch eine noch bessere membran

und man kann auch 200er blöcke umbaun

eeeeesjuckt inden fingern

[Schumi81]

also tippe auch mal auf inder serie 1

ich habe dieses lml stück hier. bestellt beim siip

kann gerne mehr bilder machen. noch liegt er zerlegt neben dem Dremel :wasntme:

Kanäle sind aber leider nicht mehr orginal. alles andere noch!!

gruß

vgt - schumi

[BFC]

Und, tauglich oder nicht? Lohnen die 230 Eusen für den Block, oder soll ich es lieber sein lassen? Ich meine, bezogen auf die Kanalgrößen, die Einlaßgröße und die Qualität des Blocks? Sach ma an... Auffem Foddo sieht dit Ding ja jut aus, ist der das auch in echt?

[Tom Turbo]

Und, tauglich oder nicht? Lohnen die 230 Eusen für den Block, oder soll ich es lieber sein lassen? Ich meine, bezogen auf die Kanalgrößen, die Einlaßgröße und die Qualität des Blocks? Sach ma an... Auffem Foddo sieht dit Ding ja jut aus, ist der das auch in echt?

Ja, würd mich auch interessieren.

Aufgefallen wär mir auf die schnelle nur die glattere Oberfläche des Gußes - im Vergleich zu einem originalen Block. Ob das irgendwas über die Qualität des Materials aussagt, weiß ich nicht. Möglicherweise machts aber einen Unterschied was die Kühlung des Blocks angeht, zwecks größerer Oberfläche des raueren Materials und so...

Edit:

@ vollgasterrorist:

Du hast komischerweise auch die Ausnehmung, an dem Gußring um die Lima - ich mein dort, wo bei mir der komische Abnehmer montiert ist. Ist das also Inder-Standard, daß der Abnhemer außen montiert ist?

Und was brauch ich jetzt noch für eine Zündspule um das Ding zum Laufen zu bringen?

Bearbeitet 7. Februar 2006 von scth2000

[beodeo]

also tippe auch mal auf inder serie 1

ich habe dieses lml stück hier. bestellt beim siip

[Kanäle sind aber leider nicht mehr orginal. alles andere noch!!

gruß

vgt - schumi

Hallo

bitte mal Nebenwellenaufnahmebohrungsdurchmesser links und rechts messen

Danke

[BFC]

Ja, würd mich auch interessieren.

Aufgefallen wär mir auf die schnelle nur die glattere Oberfläche des Gußes - im Vergleich zu einem originalen Block. Ob das irgendwas über die Qualität des Materials aussagt, weiß ich nicht. Möglicherweise machts aber einen Unterschied was die Kühlung des Blocks angeht, zwecks größerer Oberfläche des raueren Materials und so...

Edit:

@ vollgasterrorist:

Du hast komischerweise auch die Ausnehmung, an dem Gußring um die Lima - ich mein dort, wo bei mir der komische Abnehmer montiert ist. Ist das also Inder-Standard, daß der Abnhemer außen montiert ist?

Und was brauch ich jetzt noch für eine Zündspule um das Ding zum Laufen zu bringen?

Die indische CDI, jibbet bei den Versendern, mußt mal auf deren Heimseiten schauen, kost um und bei 45-50 Oi-taler plus Versand oder so...

[Marc Werner]

Was soll an dem Motor jetzt besser als an einem Lusso Gehäuse sein ?

[99joschi99]

Was soll an dem Motor jetzt besser als an einem Lusso Gehäuse sein ?

der Einlass ist von Werk aus über beide Hälften :love:

[Marc Werner]

Was soll an dem Motor jetzt besser als an einem Lusso Gehäuse sein ?

der Einlass ist von Werk aus über beide Hälften :love:

Und ? Ohne großzügiges anpassen, Löcher bohren / Adapterplatte etc. passt kein Ansauger hier "einfach so" drauf. Das Einlässe über beide Hälften nicht mehr können, als MRB / MMW & Co. ist ja mittlerweile mehr als einmal bewiesen. Bleibt noch die Optik...ok ;)

Bearbeitet 7. Februar 2006 von marc74

[red-polo]

Ist halt was für die Bequemen Marc... Membraneinlass, ohne selber fräsen zu müssen.

[BFC]

Nach erster Ansicht gehe ich mal davon aus, dass der Block neben dem bereits vorhandenen Membraneinlaß auch noch mehr Fleisch an den Blockkanälen zum fräsen hat... Außerdem, nach Vergleich des 3-Kanal-Italozylinders mit dem 5-Kanal-Inderzylinder, muss ich feststellen, dass die Inder das ganze bereits anständig groß dimensioniert haben... Also, für den Fall, dass man den 177er Polini/Pinasco oder den 166er Malle montieren will, braucht man fast nichts mehr nacharbeiten, es sei denn, man kann das fräsen nicht lassen, so wie ich...

Also, ich würde diesem Block gegenüber dem Italo-Block den Vorzug geben, aber nur in Verbindung mit nem vernünftigen Membranansauger und nicht mit SI und Wanne...

Und selbst als O-Tuningmotor würde sich der Inder-Krempel anbieten -->der Kolben hat dem Bild nach dünnere Kolbenringe, als bei den Italos und mit bearbeiteten Kanälen, geänderten Steuerzeiten, T5-Pott (nicht umgeschweißt, es gibt den Zylinder auch mit Schraubflansch) und 24er SI oder 27er TMX mit Malle-Membran-ASS sollte das ganze meiner Meinung nach jut im Alltag loofen...

[Manucci]

@bfc

du kannst ja richtig deutsch!

war das erste mal, dass ich was von dir lese, ohne so manchen satz ein zweites mal lesen zu müssen

[BFC]

@bfc

du kannst ja richtig deutsch!

war das erste mal, dass ich was von dir lese, ohne so manchen satz ein zweites mal lesen zu müssen

Tschuldigung, vier Jahre Ostberlin und nur mit Berliner und Umland- Prollos rumhängen prägt leider, weist...

[freakmoped]

also nett ausschaun tut der block schon

wie ist da innen gefräßt ?

denke da muß man nacharbeiten

daß die welle auch kuluseitig luft bekommt

allerdings laboriert der 125er block halt prinzipell an

dem problem - das auf membran kaum mehr leistung rausschaut

als auf drehschieber

bis auf wenige ausnahmen

ok bandbreite könnte es geben - wenn das system

trotz vieler kritischer stimmen hier - trotzdem anehmbar funktioniert

drum ist das ja auf einem 200er block sehr interessant

mal schaun und bisschen tüfteln

Bearbeitet 7. Februar 2006 von freakmoped

[Schumi81]

nabend

also qualität ist meiner meinung nach genau so wie orginal.

obs sich die 230? und mehr wirklich gelohnt haben kann ich noch nicht sagen. bin noch im aufbau.

die aussparung an der Lima ist mir egal verbaue eh eine Orginal Vespa Zündanlage. würde an deiner stelle vieleicht auch umbaun auf orginal vespa zündung. kann leider nichts zu deiner Lima sagen.

@beodeo

messe am wochenende mal nach.

bequem oder nicht. brauchte was NEUES und was mit großem ansaugweg.

frässen muss ich ja eh. nur so hab ich eine gute vorlage um sauberer meinen plan zu verwirklichen.

(mein Plan: 166Malossi-MMW2+rd350Membran-30igerMikuni oder Koso-LangLippenWelle-FRÄSSEN bis alles zusammenpasst :sabber:

mache am wochenende mal mehr bilder. muss eh den MMW2 aufn lml block frässen :wasntme:

gruß

vgt - schumi

[BFC]

Bin auch schon gespannt, was mit sonem Motor geht...

[Tom Turbo]

also nett ausschaun tut der block schon

wie ist da innen gefräßt ?

denke da muß man nacharbeiten

daß die welle auch kuluseitig luft bekommt

Innen is bei mit Kuluseitig kräftig aufgeschweißt, denke, da kann man schöne an der KuWe vorbei.

allerdings laboriert der 125er block halt prinzipell an

dem problem - das auf membran kaum mehr leistung rausschaut

als auf drehschieber

bis auf wenige ausnahmen

ok bandbreite könnte es geben - wenn das system

trotz vieler kritischer stimmen hier - trotzdem anehmbar funktioniert

Erklär das bitte genauer!

die aussparung an der Lima ist mir egal verbaue eh eine Orginal Vespa Zündanlage. würde an deiner stelle vieleicht auch umbaun auf orginal vespa zündung. kann leider nichts zu deiner Lima sagen.

Würde gerne die Schwung behalten - hat nämlich nur ~1400g.

Andererseits: hat schon mal wer eine Zündung wie meine gesehen?

Bekomm ich überhaupt Ersatzteile dafür (also vorrangig PickUp...)?

Grüße

Tom