Kaltmetall vs Schweißen

[Poseidon]

N'abend zusammen,

ärgerlich ärgerlich, nun ist es doch noch passiert. Bin durchs Gehäuse gebrochen.

Würdet ihr das mit Kaltmetall ausbessern, oder besser was aufschweißen.

Und wenn Kaltmetall, dann lieber von innen, oder von außen auftragen, oder gar von beiden Seiten?

Soll auf keinen Fall Prutsch werden und länger halten...Alltagsbetrieb...

Schönen Abend

Roland

Bearbeitet 3. Februar 2006 von Poseidon

[Lucki]

klarer Fall für Kaltmetall!!! Schön von aussen dranne und innen ein bisschen verschmieren, dann kanns auch nicht mehr rausfallen. Vorher ein bisschen anrauhen und gut entfetten, dann hält das ewig.

[Martin W]

Oder russisch: Dirko drauf, dann Zündung und ich wette das ist auch dicht...

[Rakete]

Jo-Kaltmetall üppig aussen drauf,dann die eingefettete Zündplatte verschrauben sodaß das Metall schön innen herausquillt,grob in Form bringen und aushärten lassen;nacharbeiten.

Ist ja ne dankbare Stelle wg.der Zündplatte.

[HansPils]

Na ja sehr dankbar. Also Dirko hält auf jeden Fall, nur ist diese Ecke echt dünne.

Ok nimm Dirko und setz die eingefettete Grundplatte drauf, lass alles schön aushärten und gut. Mußt dann nur nachher beim Zündungseinstellen etwas vorsichtig sein.

[250N]

Keine Stelle für Kaltmetall :

Eignet sich nicht für hauchdünnes Auftragen - enteder müßtest Du es von innen

einfügen = Kontur des Überströmers muß geändert werden oder von außen =

Zündgrundplatte "aushöhlen" !

Dirko + Zündgrundplatte = dauerhaft dicht (nach Verstellen der Zündung natürlich neu dichten) !

[Lucki]

Ja ich hab eigentlich gedacht aussen dick kaltmetall und dann zündgrundplatte abschneiden.... so hält das bei mir tip top

Bearbeitet 3. Februar 2006 von Lucki

[blueaxel]

Die Stelle kenn ich gut!

Bei mir hälts mit Kaltmetall, wie oben beschrieben, sehr gut!

[v50]

Die Stelle kenn ich gut!

Bei mir hälts mit Kaltmetall, wie oben beschrieben, sehr gut!

bei mr auch...

seit 4 Jahren

[Poseidon]

Morgen die Herren,

also für's schweißen scheint sich ja keiner begeistern zu können.

Dann werd ich mal dieses Loctite Hysol 3479 A&B HTA, ist Temperaturbeständig bis 190° und auf Aluminiumbasis, besorgen und damit das Loch schließen.

[myfish]

Schweißen! kost dich ? 10,- oder so und das hält ewiglich ohne Bauchweh

[einwesen]

Kaltmetall von inne und außen drauf - vernünftig Nacharbeiten und fertig - das hält bei mir schon seit Jahren !

[Lenki]

Ist mir letztens auch passiert. Hab Kaltmetall benutzt, top Sache. Werde die Zündgrundplatte halt anpassen. Schweissen würd ich persönlich nur wenn das Gehäuse geplant wird und der Zylinder unten abgedreht wird, damit man auch richtige Männer-ÜS fräsen kann...

[Poseidon]

Männer-ÜS jaja...is richtig...

Es soll ja auch Motoren geben die ohne aufschweißen ne ordentliche Leistung auf die Rolle bringen...

[dmb]

Hatte selbes Problem!

Habe es geschweißt! Musst jedoch vorsichtig sein, denn wenn das Alu so dünn ist brennt man schnell mal ein größeres Loch rein.

lg dmb

[px200hh]

@ Poseidon: Dirko oder Kaltmetall - wie auch immer. Aber du solltest auf jeden Fall das Loch etwas "erweitern", so dass rund um die offene Stelle keine pergament-dünne Aluguss-Schicht ist. Denn die könnte abbröckeln und angesaugt werden. Daher mach ich bei solchen Löchern immer das Loch so weit auf, bis ich am Rand nix mehr mit dem Fingernagel "durchstoßen" kann. Hoffe, man versteht, was ich meine.

[paula-aenne]

Oder russisch: Dirko drauf, dann Zündung und ich wette das ist auch dicht...

Moin, Moin !

Für die ganz Blöden wie mich:

Was ist eigentlich Dirko ?

paula

[Poseidon]

@px200hh: Jau, hab ich schon gemacht. Da war soweiso nur ein ganz kleienr Bereich dünn. Ist ja bedingt durch die Ausfräsung für die Zündgrundplatte...ne echt heikle Stelle.

@Paula: Dirko HT ist eine Dichtmasse. Ähnlich wie Silikon. Ist Temperaturbeständig. Kann bei diversen Anwendungen zum Motor abdichten benutzt werden. Zum Beispiel beim Zusammensetzen der Motorgehäusehälften.

Bearbeitet 5. Februar 2006 von Poseidon