Filzring Kickstarter fetten?

[Thoerty]

Tach, ich bi gerade dabei eine Messerschmitt T-2 ins Leben zurückzuhohlen

Stand 40Jahre in einer Scheune (Scheunenfund ) und hat 12tkm auffe Uhr!

O-Lack und alles verharzt!

Also Züge hab ich alle neu gemacht, Motor ist zerlegt und gesäubert (um den Nasenkolben aus dem Zylinder zu pressen habe ich eine Hydraulikpresse bemühen müßen (der dank geht an die 3 Schmalzköppe von Pit-stop :grins: ) bei 5 Tonnen kam er in 5 Teilen rausgeflutscht :uargh: .

Einerlei jetzt hab ich alle Lager Brocken usw zusammen und bin beim Zusammenbauen (danke Alteroller.de).

Sollte ich den Filzring am Kickstarter fetten oder klemm ich den einfach so unten die Aluplatte?

Der ist ja fürs siffen bekannt und mit Fett bleibt er am end länger trocken (der kleine Schisser!)

Grüße und danke, Thörty

[JOB]

Gibts schon Bilder? :sabber:

Wär toll wenn ich ein paar infos fürs Messerschmitt-Register bekommen könnte.

Filzring fetten schadet nicht, aber ölig wird er sowieso von alleine...

[level]

Sollte ich den Filzring am Kickstarter fetten oder klemm ich den einfach so unten die Aluplatte?

Der ist ja fürs siffen bekannt und mit Fett bleibt er am end länger trocken (der kleine Schisser!)

Grüße und danke, Thörty

Würde mich auch interessieren, ob der gefettet werden soll. Solltest du es rausfinden, wärs toll, wenn du mir auch bescheid sagst.

danke

[Klingelkasper]

Heißlagerfett (z.B. Bosch Ft4v1) erwärmen und in den Filzring einmassieren bremst die Süfferei tatsächlich für eine gewisse Zeit. Wenn der Motor eh schon offen ist, sollte man auch gleich den O-Ring im Inneren des Kickstartergehäuses wechseln, das vermindert ebenfalls den Ölfluß. Leichtes Gesabbere muss bei den Motoren als "normal" hingenommen werden.

[Thoerty]

Bilder hab ich nur wenige aber:

Leider ist sie noch nicht mir, bin aber mit dem Besitzer in zähen Verhandlungen (der Mann fährt ne TPH oder so nen Plastekrampf :uargh: )

Danke für die Infos, Bessere Bilder kommen wenn der jetzt saubere Motor wieder drin ist und ich die Gute mal Gewaschen hab

[JOB]

Super Teil, gratuliere! :love:

[Thoerty]

Ich hoffe nur ich kann den Typ zum Verkauf bewegen (die steht seit 40Jahren da rum, da kann mir keiner erzählen er würde dran hängen!!!).

Sitzbank muß aber dringend gegen Sattel getauscht werden und der Bügel für die Sozia gefällt mir auch nicht besonders!

Groß hingegen ist :

[JOB]

Na dann wende mal alle Überredungskunst auf um die T2 zu bekommen.

Ich find die Bank nicht mal schlecht. Gute originale Denfeld-Schwingsättel mit blauem O-Lack-Gestell und ne Gepäckbrücke zu finden halte ich für so gut wie unmöglich.

[gattinator]

Schickes Teil...

die Sitzbank müsste eine SAT Torino sein...., die hab ich mit demselben Bügel und King&Queen ähnlichen Sitzeinlagen auf meiner Rally(von der unteren Passform dann etwas anders natürlich) gehabt.

Wollte auch damals wissen was das für eine ist.

Viel Glück beim überreden...kenne ich nur zu gut

[Mozzer]

schönes teil! ich drück dir die daumen!

steter tropfen höhlt den stein.

[andreasnagy]

wenn ich deine t2 so betrachte, krieg ich echt lust meine t2 endlich mal in angriff zu nehmen, nachdem ich mittlerweile den totalschrott-lenker (fehlte beim kauf) mit viel arbeit wieder hinbekommen habe !!

eine frage an die messerschmitt-t2-profis:

1. gabe es die t2 auch in einem grauen lackton ? meine hat einen grauen lack und der sieht ziemlich original aus.

2. kann mir jemand evtl. eine passende farbnr. nennen ?

andreas

[JOB]

jo, das ist wohl dieses "Perlgrün". Wobei das irgendwie mit Grün im klassischen Sinne nicht viel zu tun hat. :plemplem: Der Thorsten vom Rollerladen hat jedenfalls so eine in sehr schönem Originalzustand. Vielleicht kann er mit der Farbe weiterhelfen..

[andreasnagy]

ja, das ist der lack (bei meiner allerdings unrettbar verwarzt!). perlgrün sehe ich da auch nicht. dr177 hat wohl ne farbnummer, die vergleiche ich mal mit dem original!

[JOB]

Hier die Farbpalette. Die unterste Farbe soll Perlgrün sein. Vielleicht sehen vergammelte Austern so aus, man weiß es nicht.

[andreasnagy]

ja genau, die unterste ist es !! für mich als laie sah das wie ein grauton aus. ich fürchte allerdings, dass man da mit ner ral-karte nicht klar kommt! zumindest scheint der ton seltener vorzukommen !

[rennigel]

Ich weiss, es ist eine lausige Frage, die ich jetzt stelle, aber mir fehlen gerade ein paar Anhaltspunkte und ich bitte um Eure Hilfe:

Was darf 'ne Messerschmitt in fogendem Zustand kosten?

Ich habe eine 57er Messerschmitt an der Hand (VD1T, aber innenliegende Züge --> T2 oder T3?) gleiche Farbe wie die von Thoerty, stand auch Ewigkeiten im Schuppen, gleiche Sitzbank wie Thoerty's, allerdings hinüber (verschlissen und Nähte alle auf), einge nette Chromaccessoires (Kaskade, Seitenhabe, Ersatzradhalter in Fahrtrichtung für Durchstieg, verchromte Werkzeugfachklappe und Vergaserklappe), wobei der Chrom bei allen Teilen schlecht bis teils nicht mehr vorhanden ist. Chassis sieht von der Substanz gut aus, habe auf die Schnelle keinen Rost gefunden, Lack ist so lala, hier und da schon mal (schinbar grossflächig) nachgebessert. Rechte Beinschildsicke leicht zerdengelt (Sturz), dort auch Fussleiste verbogen und Gummi fehlt. Motor dreht. Original Schlüssel und Brief. Vermutlich orig. 7tkm auf Tacho.

Also: Stellt Euch Thoerty's vor, ein bisschen mehr Schnickschnack dran, aber ein bisschen schäbbiger.

Da ich mich mit Preisen bei dem Baujahr so gar nicht auskenne, hätte ich gerne mal ein paar Hausnummern von Euch, nach dem Motto: "Auf keine Fälle mehr als ..." oder "Für unter ... nimm sie ohne zu diskutieren" etc.

(Bisher habe ich drei Leute aus meinem Bekanntenkreis gefragt, und bekam vier Antworten zwischen 100 und 1000 Euro :plemplem: )

[JOB]

57er = VD2T = T3 mit innenliegenden Zügen.

56er = VD1T = T2 mit außenliegenden Züge.

Preis: Zwischen 100 und 1000.

[sammy_davis_jr]

Bis 1000 Eur kann man schon dafür zahlen. Das Zubehör hat ja auch seinen Wert. Falls jemand noch so eine Sitzbank mit Haltebügel anzubieten hat, ich suche noch eine, Zustand egal!

[gattinator]

Zwittermodell? Innenliegende Züge wäre ja ansich VD2T also T3....Du hast aber ja VD1T also T2....wie sieht´s denn am Rahmentunnel aus? Sind unterhalb des Lenkers noch die Einfürhungsbuchsen für die Züge etc? Dann wäre es T2 mit einem nachträglich geänderten Lenker einer T3.

Denke auch mal bis 1000 kann man gehen. Selbst die gammeligsten VNB´s die überall auftauchen kosten ja schon 600-800 Euro....da ist ne T2/T3 um längen seltener und schöner.

[Thoerty]

Ich warte noch auf die fehlenden Brocken (Kolben war falsch undundund)

Der Gaser kam gerade vom Ultraschall zurück und da ist eine 75er HD verschraubt?

Ist das nicht ein bisschen mager?

Ich find ständig nur was von ca.105 bei dem MA19-C Dellorto!

Kann da mal jem. bei sich reinschauen oder erfahrungswerte posten?

Bis die Vollgas darf dauert zwar noch ewig aber es würde mich beruigen!

Grüße, Thörty

[JOB]

75 stimmt schon. Wenig Pferde - kleine Tränke.

[Thoerty]

Das war schnell! Danke, hätte mich eigentlich auch gewundert wenn da irgendwas nicht orginales drinwähre, nur nach der Odysee mit dem Kolbenauspressen wollte ich da Gewissheit.

Man weiß ja noch wie das zu Anfang des "frisierens" war -" Da muss ne kleinere Düse rein dann geht sie (kurz! ) 3,5km/h schneller!"