Lürad geht nicht ab

[yt-rulez]

Hi, ich nochmal.

Das mit der Zündung hab ich so in etwa geschnallt, 1-2 mm in Uhrzeigersinn, dann sinds in etwa 17°v.O.T.

ABER:

Mein Lürad will und will einfach nicht abgehen.

Nen Abzieher hab ich leider keinen, habt Ihr nen Tipp für mich ?

Also so wie´s aussieht, ist kein Sicherungsring mehr drin.

Mit 2 Schraubenziehern hab ich´s schon versucht, leider ohne Erfolg.

[rasputin]

mit 'nem gummihammer auf's kurbelwellenende klopfen. nicht die schonendste methode, aber funktioniert  

r

[yt-rulez]

Saucool, Danke ich hab´s runter.

Jetzt aber meine Frage:

Neulich war hier auf´m Board ne Mega-Diskussion, in welche Richtung man die Zündplatte drehen muss um 17° v.O.T. zu bekommen.

Ich hab´s mal so ausprobiert, also wenn ich ca. 2mm MIT dem Uhrzeiger drehe, dann läuft meine Kiste gerade mal 50.

Drehe ich 2mm GEGEN den Uhrzeiger, läuft sie auf der gleichen Strecke 60 (75er Polini).

Was is Nu richtig ?

:grins:

[primavera]

Zitat gwenzel.de:

"Verdreht man sie im Uhrzeigersinn, erhält man weniger Vorzündung, verdreht man sie gegen den Uhrzeigersinn, erhält man mehr Vorzündung."

Zu dem Thema ist eine Gradscheibe immer interressant:

Hier das ganze in groß:

Gradscheibe als PDF

und hier noch ein paar hilfereiche Tipps:

unter Helferlein findet sich der Punkt Zündung einstellen

oder

Georgs Vespa Homepage

primavera!

[Tomy136]

hi!

wenn der sicherungsring fehlt hilft evtl. eine abziehkralle!

hast du so eine?

[Vic]

Von was für einem Sicherungsring ist hier die rede?

Meint ihr den Sprengring unter der Mutter?

Der ist doch völlig egal beim herunternehmen der Schwungscheibe!  

[yt-rulez]

Das stimmt schon, hab halt eine Vespa-Bibel und da steht, dass bei manschen Modellen noch ein Sicherungsring drin is.

War bei mir nicht so.

Mit dem Gummihammer gings runter.

[yt-rulez]

Zitat gwenzel.de:

"Verdreht man sie im Uhrzeigersinn, erhält man weniger Vorzündung, verdreht man sie gegen den Uhrzeigersinn, erhält man mehr Vorzündung."

Zu dem Thema ist eine Gradscheibe immer interressant:

Hier das ganze in groß:

Gradscheibe als PDF

und hier noch ein paar hilfereiche Tipps:

unter Helferlein findet sich der Punkt Zündung einstellen

oder

Georgs Vespa Homepage

primavera!

Und wie Funzt das ??

Da muss ich doch bestimmt wissen, wie die Vorzündung original is, oder?

Kann mir das jemand erklären ?

[Vic]

Würd' mich auch interessieren wie das funkt.

Ich hab echt noch nie eine kleine mit Sicherungsring gesehen!

Noch nie!!!!!!!!!!!!!  

Welche soll denn so was haben?

[Lambrettaman]

schau mal bei Worb5 rein da steht die einstellerei ganz gut beschrieben und kauf dir doch so nen Abzieher oder nimm das Rad, geh zum Schlosser und lass einen bauen. Ohne passendes Werkzeug zu schrauben ist der Horror und lohnt sich nur auf dem Autobahnstandstreifen wenns garnet anders gayed

[Timas]

Schau doch mal unter FAQ - Smalframe - Frage zum Zündzeitpunkt  -  da wird Dich geholfen  

[yt-rulez]

AAAAAHHH ich krieg´s nicht gebacken !!!

Ich hab ja ne E-Zündung, also nix mit Blättchen zwischen Kontakt und so...

Bitte Bitte Bitte melde sich wer, der Mir I D I O T  erklären kann (IDIOTENSICHER) wie ich das machen muss.

Am besten mit der Blitzlampe.

   

[gertax]

lies dir mal das hier durch und wenn dann noch Fragen offen stehen werden sie dir sicherlich gerne beantwortet! Wenn du abgeblitzt hast schreib mal in welche Richtung man die Zündgrundplatte verdrehen muss um von 19 auf 17 Grad zu kommen

[yt-rulez]

Danke für den Hinweis

Ich hab die Seite Quasi schon auswendig gelernt ABER: Ich hab die zwei Markierungen A und IT garnicht.

Bei mir ist´s nur ein Strich auf der Zündplatte und einer der halt genau Fluchtet.

Was die Richtung anbelangt, so hab ich heute beim Händler angefunzt.

Der sagte mir um 17° v.O.T zu erreichen müsste ich MIT dem Uhrzeiger drehen.

Komisch ist allerdings nur, dass meine Kiste dann Höchstgeschwindigkeitsmässig schlechter läuft (ca. 50) wie wenn ich GEGEN den Uhrzeiger drehe...(ca. 60)

[Primavera-Opa]

Naja mit mehr Vorzündung läuft die Kiste schon schneller, dafür wird auch der Zylinder heißer und hat dann nach einiger Zeit auch eine klopfende Verbrennung d.h. das Gemisch entzündet sich selbst an den zu heißen Stellen im Zylinder bevor überhaupt der Funke an der Kerze überspringt.

=> starke Belastung der Zylinderkomponenten, klassischer Lochfraß im Kolben

Mit weniger Vorzündung  steigt das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich jedoch nach oben hinaus ist das wie eine Drosselung.

Nicht umsonst sind alte Zündverteileranlagen in Autos mit einem Fliehkraftregler + Unterdruckverstellung ausgerüstet, damit sich bei steigender Drehzahl auch die Vorzündung vergrößert.

[yt-rulez]

Kann es sein, dass wenn ich die Markierunen A und IT gar nicht hab, ich eine Standartmässige Vorzündung von 23° Hab ?

Hab da im Rollerkatalog grad was gelesen...

Dann wär mir auch klar, wieso meine Kiste beschissener gelufen is, ich hab ja dann 21° v.O.T. eingestellt.