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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

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einmal möcht ich meinen V50 rahmen an den mann bringen

also der rahmen wurde in RAL 2003 (pastellorange)lackiert .dabei sind elestart rücklicht auch in ral 2003,gabel v50 inkl. koti neu(noch nicht lackiert),tank,lenker inkl.schnellgasgriff(auch in ral 2003),trittleisten(neu)und etliches kleinzeug,wie lackierte schrauben usw.

hat aber leider im beinschild ne delle. :-D

fotos und preise gibts per email weil ich nicht so viel zeit habe die ganzen sachen ins forum zu stellen.hock ja nicht die ganze zeit vor dem pc.

ach ja papiere sind natürlich für die v50 auch vorhanden.

Bearbeitet von Pk_driver
Geschrieben
bilder kommen am freitag da hab ich frei und mach die bilder.

gruß armin

ich will ja nicht drängeln, aber bilder bitte :-D:-D:-D

Nicht so ungeduldig, Freitag ist erst morgen...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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