Motovespa- Sammel- Topic

vicente · 3. September 2008

Das weiss ich nicht... aber der Zeitpunkt an dem ich mich mit meinem Lieblings-Piaggiomitarbeiter in Spanien zusammensetze rückt immer näher...

Die Seite mit den Farben (solovespa) kannte ich auch schon. Sind eben nicht die spanischen Farben. Deshalb hoffe ich mal, dass Vespafreak uns da bald ausführliche Infos zukommen läßt! Ich habe im Netz nämlich nicht viel gefunden.

Nicht vergessen nach den Fragen der Sprint zu fragen bitte

Ich habs nicht eilig ...

Bearbeitet 3. September 2008 von vicente

Spanische Vespa · 4. September 2008

Hallo Kollegen!!

Ich hätte da mal ein grosses Problem!! Am Montag hab ich meine Vespa angelassen und vom Ständer gehoben, auf einmal war der Motor aus und hat sich nicht mehr antreten lassen!!! Jetzt habe ich den Motor auseinander gebaut und musst feststellen das der linke Steg am unteren Kolbenfenster ausgebrochen ist!! ( Die Kurbelwelle ist zum Glück noch ganz!! ) Das Alustück, hat sich aufgelösst in viele kleine Stücke!! Nach meiner analyse musste ich feststellen das ich den Kolben falsch eingebaut habe. Ich war immer der meinung das der Kolbenringstoß auf kein Fenster treffen sollte, deswegen habe ich bewusst den Kolben falsch eingebaut!! Nun hab ich meinen ersatzt Zylinder mit orginal Kolben genommen und da mal nachgesehen, da habe ich das gleiche Problem, wenn ich den Kolben richtig einbaue dann stehen beide Kolbenrinstoße im Einlassfenster !!

Bitte helft mir!!! Ist das normal bei den Motovespas? Nicht das ich den nächsten Kolben und Zylinder kaputt mache!!!

Danke für jede antwort!!!

MfG steffen

vicente · 4. September 2008

...
Bitte helft mir!!! Ist das normal bei den Motovespas? Nicht das ich den nächsten Kolben und Zylinder kaputt mache!!!
Danke für jede antwort!!!
MfG steffen

Heijeijei .... wenn ich nur wüßte wie ich das Ding eingebaut habe. Ich weiß nur, dass mir ein Kolbenring gebrochen ist, weil ich es falsch gemacht habe. Das ist aber schon beim manuellen "durchlaufen" passiert. Dann habe ich es andersrum eingebaut und alles war gut.

Ich kann Dir also nur den Tipp geben: Nach dem Einbau von Hand versuchen (per Kickstarter) oder über das Schwungrad die Funktion zu testen. Bei mir war das sofort zu merken.

Wenn ich mich richtig erinnere, dann sind aber die Öffnungen der Kolbenringe so einzubauen, dass sie keines der "Fenster" treffen.

Viel Glück (ich weiß wie kacke schwer das zusammen zu bauen ist .... habe ewig gebraucht)!

discotizer303 · 4. September 2008

Hallo Kollegen!!
Ich hätte da mal ein grosses Problem!! Am Montag hab ich meine Vespa angelassen und vom Ständer gehoben, auf einmal war der Motor aus und hat sich nicht mehr antreten lassen!!! Jetzt habe ich den Motor auseinander gebaut und musst feststellen das der linke Steg am unteren Kolbenfenster ausgebrochen ist!! ( Die Kurbelwelle ist zum Glück noch ganz!! ) Das Alustück, hat sich aufgelösst in viele kleine Stücke!! Nach meiner analyse musste ich feststellen das ich den Kolben falsch eingebaut habe. Ich war immer der meinung das der Kolbenringstoß auf kein Fenster treffen sollte, deswegen habe ich bewusst den Kolben falsch eingebaut!! Nun hab ich meinen ersatzt Zylinder mit orginal Kolben genommen und da mal nachgesehen, da habe ich das gleiche Problem, wenn ich den Kolben richtig einbaue dann stehen beide Kolbenrinstoße im Einlassfenster !!
Bitte helft mir!!! Ist das normal bei den Motovespas? Nicht das ich den nächsten Kolben und Zylinder kaputt mache!!!
Danke für jede antwort!!!
MfG steffen

Please switch on the hirn!

Dreh doch den Kolben mal auf den oberen Totpunkt.

Da sollte der ja nicht aus dem Zylinder schauen.

Wenn es der falsche Kolben wäre, was ist mit der Bohrung?

Wäre er zu lang, zu gross zu irgendwas würde er ja unten

auf die Kurbelwange schlagen (kann man ja auch ohne Zylinder testen)

oder erst gar nicht in den Zylinder passen usw.

Und wenn du deinen alten Kolben mit dem neuen vergleichst

solltest du doch auch zu einem Ergebnis kommen.

Warum sollten die Ringe denn nicht im Einlass zu sehen sein?

Im Auslass sind sie doch auch zu sehen.

Da der Spanier doch eh´ein Direktsauger ist, würde ich das

als normal ansehen.

Eddie hat nochmal genau gelesen und das mit den Stossen entdeckt.

Sind denn da keine Pins in der Kolbenringnut?

Kannst ja mal den alten Kolben untersuchen wie es bei dem aussieht.

Pfeil auf dem Kolben sollte ja Richtung Auslass zeigen.

Bearbeitet 4. September 2008 von discotizer303

Spanische Vespa · 6. September 2008

Please switch on the hirn!
Dreh doch den Kolben mal auf den oberen Totpunkt.
Da sollte der ja nicht aus dem Zylinder schauen.
Wenn es der falsche Kolben wäre, was ist mit der Bohrung?
Wäre er zu lang, zu gross zu irgendwas würde er ja unten
auf die Kurbelwange schlagen (kann man ja auch ohne Zylinder testen)
oder erst gar nicht in den Zylinder passen usw.
Und wenn du deinen alten Kolben mit dem neuen vergleichst
solltest du doch auch zu einem Ergebnis kommen.
Warum sollten die Ringe denn nicht im Einlass zu sehen sein?
Im Auslass sind sie doch auch zu sehen.
Da der Spanier doch eh´ein Direktsauger ist, würde ich das
als normal ansehen.
Eddie hat nochmal genau gelesen und das mit den Stossen entdeckt.
Sind denn da keine Pins in der Kolbenringnut?
Kannst ja mal den alten Kolben untersuchen wie es bei dem aussieht.
Pfeil auf dem Kolben sollte ja Richtung Auslass zeigen.

Hallo,

also hab den kaputten Kolben mit den ganzen verglichen!! Von den Daten ( Duchmesser, Höhe...... ) ist der identisch mit den orginalen Kolben!!

Die Kolbenringpins sind ebenfalls an der gleichen Stelle!!! Aber jetzt kommt das ABER!!! Der orginal Kolben war auch schon FALSCH eingebaut und der hat schon paar Meter hinter sich!!! Das ist nämlich die einzige Stellung wo Kolbenring Anfang/Ende nicht auf einen Kanal treffen!!! (Die Kolbenringe sind natürlich sichtbar bei einen 2 Takter!! ) Laut spanischer Zeichnung und Markierung am Kolben gehört er aber anders eingebaut, so dass dieser eigentlich kaputt gehen würde.

MfG

Steffen

Deep4 · 7. September 2008

Ähäm...Da ich keine Lust habe, ein Jahr lang mit dem Aufbau eines Rollers beschäftigt zu sein, habe ich die letzten Wochen mal wieder Gas gegeben :

Motovespa 125 Super, meine erste Smallframe...

...bevor mir der vespafreak125 wieder auf den Sack geht, wann der Roller fertig wird !

Daten : Baujahr 78, im Prinzip ne Mischung aus Primavera und Nuova. Elektrik habe ich auf ET3 umgestrickt, Motor ist ein 133er Polini mit 24er Gaser und ET3 Banane. Kurbelwelle gelippt, Überströmer und Einlass angepasst.

Nächste Woche habe ich 2 Tage frei, da mache ich die Kiste fertig...

Bearbeitet 7. September 2008 von Deep4

discotizer303 · 7. September 2008

Schön geworden - bis jetzt

discotizer303 · 7. September 2008

Hallo,
also hab den kaputten Kolben mit den ganzen verglichen!! Von den Daten ( Duchmesser, Höhe...... ) ist der identisch mit den orginalen Kolben!!
Die Kolbenringpins sind ebenfalls an der gleichen Stelle!!! Aber jetzt kommt das ABER!!! Der orginal Kolben war auch schon FALSCH eingebaut und der hat schon paar Meter hinter sich!!! Das ist nämlich die einzige Stellung wo Kolbenring Anfang/Ende nicht auf einen Kanal treffen!!! (Die Kolbenringe sind natürlich sichtbar bei einen 2 Takter!! ) Laut spanischer Zeichnung und Markierung am Kolben gehört er aber anders eingebaut, so dass dieser eigentlich kaputt gehen würde.
MfG
Steffen

was heißt anders eingebaut. Pfeil zum Einlass oder wie soll man das verstehen?

Sofern Einlass und Auslass sich gegenüberstehen hast du doch dann eingentlich

genau das gleich Problem das die Stöße im Fenster sind, oder?

Spanische Vespa · 8. September 2008

was heißt anders eingebaut. Pfeil zum Einlass oder wie soll man das verstehen?
Sofern Einlass und Auslass sich gegenüberstehen hast du doch dann eingentlich
genau das gleich Problem das die Stöße im Fenster sind, oder?

Ja genau der Pfeil muss zum Einlassfenster zeigen!!! Zwischen Einlassfenster und denn beiden seitlichen Fensten ist ein Stück frei so das die beiden Kolbenringe (Anfang / Ende) nicht heraus können. Zwischen Auslassfenster und den beiden seitlichen Fenstern ist eben kein freies stück im Zylinder.

Ich fang jetzt mal wieder mit den zusammenbau an, mal sehen wie weit ich heute komme!!

MfG Steffen

discotizer303 · 8. September 2008

Ja genau der Pfeil muss zum Einlassfenster zeigen!!! Zwischen Einlassfenster und denn beiden seitlichen Fensten ist ein Stück frei so das die beiden Kolbenringe (Anfang / Ende) nicht heraus können. Zwischen Auslassfenster und den beiden seitlichen Fenstern ist eben kein freies stück im Zylinder.
Ich fang jetzt mal wieder mit den zusammenbau an, mal sehen wie weit ich heute komme!!
MfG Steffen

man korrigiere mich, falls ich falsch liege:

normalerweise zeigt in der restlichen Vespawelt der Pfeil Richtung AUSLASS!

Spanische Vespa · 8. September 2008

man korrigiere mich, falls ich falsch liege:
normalerweise zeigt in der restlichen Vespawelt der Pfeil Richtung AUSLASS!

Servus!!

Normalerweise zeigt auch der Pfeil Richtung Auslass!! Aber nicht bei meinen beiden Spanischen Motoren!!

Wenn du willst komm vorbei dann zeig ichs dir!! Meine Vespa geht übrigens wieder!!!!

Mfg Steffen

discotizer303 · 11. September 2008

Servus!!
Normalerweise zeigt auch der Pfeil Richtung Auslass!! Aber nicht bei meinen beiden Spanischen Motoren!!
Wenn du willst komm vorbei dann zeig ichs dir!! Meine Vespa geht übrigens wieder!!!!

Mfg Steffen

Wie der Kolben einzubauen ist kann man ja auch an den Fenster

erkennen. Und wenn deine MV wieder rennt ist ja alles in Butter.

Wenn ich mal Zeit hätte, wäre ich schon längst mal bei dir aufgeschlagen.

Wollte für die nächste Zeit ja mal eine kleine Vespaausfahrt organisieren.

Aber irgendwie kann ich momentan langfristig nichts planen.

Es kommt dauernd was dazwischen.

Vielleicht klappt´s ja noch

Spanische Vespa · 11. September 2008

Wie der Kolben einzubauen ist kann man ja auch an den Fenster
erkennen. Und wenn deine MV wieder rennt ist ja alles in Butter.
Wenn ich mal Zeit hätte, wäre ich schon längst mal bei dir aufgeschlagen.
Wollte für die nächste Zeit ja mal eine kleine Vespaausfahrt organisieren.
Aber irgendwie kann ich momentan langfristig nichts planen.
Es kommt dauernd was dazwischen.
Vielleicht klappt´s ja noch

Ja genau, das kenne ich auch, bei mir kommt auch ständig was dazwischen!!!

Vielleicht kommt ja noch ein schöner Herbst!!

Deep4 · 14. September 2008

Ich habe meine fertig...

...falls ich nächste Woche Zeit haben sollte, geht es zum TÜV und zur Zulassung...Danach kann der "TÜV-Spiegel" auch wieder weg...

Bearbeitet 14. September 2008 von Deep4

dorkisbored · 14. September 2008

schön schön...

meine aber immernoch das der dicke schwatte Kantenschutz weg sollte...

hat die Dicke in der Halle gestört oder hast Du sie weggeschoben bekommen?

Edit sacht: Coole Kamera...auf jedem Bild hat die Kiste na andere Farbe

Bearbeitet 14. September 2008 von dorkisbored

Deep4 · 14. September 2008

Mit "hinten hoch" gings mit der Dicken. Mit der Kamera...teilweise mit Blitz, teilweise ohne...

dorkisbored · 14. September 2008

Weiß ja wie sie in echt aussieht

Ab morgen kann man die Dicke wieder schieben....mach morgen den Reifen...

Schonmal viel Glück beim TÜV....

Deep4 · 14. September 2008

...dieselbe Scheisse mit dem Reifen hatte ich ja vor kurzem auch - total platt. Durfte der ADAC bei Dir anrücken, oder ?

dorkisbored · 14. September 2008

jup....hatte gestern bei der Ausfahrt natürlich keine 22er Nuss mit um das Rad zu wechseln

und keinen Bock den Puff zu lösen...

discotizer303 · 14. September 2008

Ich habe meine fertig...
...falls ich nächste Woche Zeit haben sollte, geht es zum TÜV und zur Zulassung...Danach kann der "TÜV-Spiegel" auch wieder weg...

Gratulation!

Täusche ich mich, oder verjüngt sich das Beinschild

nach oben hin ähnlich wie bei der GT?

Oder ist das Beinschild bei den Primaveras (I) auch so?

Für den ersten Fall sehe Stephan das hier schon mal als

Baystellung

Deep4 · 14. September 2008

Gratulation!
Täusche ich mich, oder verjüngt sich das Beinschild
nach oben hin ähnlich wie bei der GT?
Oder ist das Beinschild bei den Primaveras (I) auch so?
Für den ersten Fall sehe Stephan das hier schon mal als
Baystellung

Ich glaube, das täuscht mit dem Beinschild. Ist schon relativ gerade, die Wölbung verfälscht das ein wenig. Ist etwas breiter als bei einer PV oder ET3, eher so wie bei einer Nuova.

discotizer303 · 14. September 2008

Ich glaube, das täuscht mit dem Beinschild. Ist schon relativ gerade, die Wölbung verfälscht das ein wenig. Ist etwas breiter als bei einer PV oder ET3, eher so wie bei einer Nuova.

trotzdem schön!

Deep4 · 14. September 2008

trotzdem schön!

Finde ich auch

Muss mich nur an die Bremsen gewöhnen - die können ja ...nicht viel...Und taucht vorne ordentlich ein. Naja, wird schon gehen...

poltergeist · 15. September 2008

Tag Zusammen,

habe noch nen Motor von einer 150S (erste Serie). Der Kolben fehlt, den Kopf habe ich glaube ich auch nicht und der Zylinder müsste eh gehont werden. Die Kurbelwelle wird wohl tot sein, da der Block seit anno tobac offen steht und alles vergammelt ist. Das Getriebe funktioniert bestens.

Frage: Passt ne andere Welle da rein? Kann man was auf PX umstricken? Dann könnte ich nen schönen 177er Pinasco Alu drauf setzten, denn das Motorgehäuse gefällt!

Danke

Der_Spanier · 15. September 2008

Ist ein Direktansauger...

Willst du den Einlass am Motor der zwar vorhanden aber zu ist auffräsen?

@Deep4: Herzlichen Glückwunsch! Steht schön aus!

Bearbeitet 15. September 2008 von Vespafreak125

poltergeist · 16. September 2008

Das Gehäuse würde sich ja anbieten um nen Direktansauger zu verbauen, aber der 177 Pinasco dirket ist glaube ich nur in Guß zu bekommen.

Klar könnte mann in das Gehäuse nen schönen Membraneinlass einbringen, aber soweit bin ich noch nicht.

Eine Info zu Kurbelwelle würde mir erst mal reichen! Kann man ne PX Welle passend ändern oder kann man bei originaler Motovespawelle auf elektronische Zündung ändern?

Danke

Gruß

Der_Spanier · 16. September 2008

Die Motovespakurbelwelle hat ja auf beiden Seiten einen Konus... und dieser ist anders als der Italienische.

Vielleicht kann man ja 2 Lüfterräder Kombinieren? Schwungrad PX + Innenteil Spanisch?

Dann könntest du die Originale Kurbelwelle beibehalten?!

:-D

sqooter.com · 16. September 2008

Das Gehäuse würde sich ja anbieten um nen Direktansauger zu verbauen, aber der 177 Pinasco dirket ist glaube ich nur in Guß zu bekommen.
Klar könnte mann in das Gehäuse nen schönen Membraneinlass einbringen, aber soweit bin ich noch nicht.
Eine Info zu Kurbelwelle würde mir erst mal reichen! Kann man ne PX Welle passend ändern oder kann man bei originaler Motovespawelle auf elektronische Zündung ändern?
Danke
Gruß

Sprintwellen passen.

Man muss aber die Kupplung auch von der Sprint bzw PX oder Cosa nehmen.

Es bleibt einkleiner Konus. Pickupzündung geht aber zBsp von der Bajaj.

ron

vespahansi · 16. September 2008

@all

hat jemand ein Rücklicht incl Reserveradhalter für Motovespa SF zu verkaufen? (wenn ja, bitte PM an mich)

Gruss, Hansi

Bearbeitet 16. September 2008 von vespahansi

sqooter.com · 16. September 2008

@all
hat jemand ein Rücklicht incl Reserveradhalter für Motovespa SF zu verkaufen? (wenn ja, bitte PM an mich)
Gruss, Hansi

Bau eine PK verkehrt rum auf das SF Heck.

Geht ganz einfach mit zwei Bügel.

ron

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