Motovespa- Sammel- Topic

[tschoggo]

Hallo Leute,

 

hab bei der Kulu der MV Sprint festgestellt (nachdem sie nicht richtig trennt), daß sie Spiel hat zwischen der Grundplatte und dem Messingschraubring oben (s. Bilder), und zwar fast 1 mm. Das wird wohl der Grund sein, warum sie nicht trennen will.

Hab mal eine Messing-Anlaufscheibe untergelegt, das Spiel ist dann weg, aber wenn ich den Messingschraubring oben festmache, dreht sich nicht mehr viel

Meine Fragen:

- Gehört ein Anlaufring rein? Drin war bei 150S II. und bei Sprint keiner...

- Gehört irgendwas zwischen Kurbelwelle und aufgesteckte Kupplung? die Scheibe z.B.: http://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+sip+kupplung+_59133000  ? Da gibts wohl auch verschiedene Meinungen...

- Was kann man tun, um das Spiel auszugleichen? Bzw. wo kommts her? Man sieht zumindest keine Schäden.

 

Danke,

tschoggo

 

 

[discotizer303]

Laut Ersatzteilliste kommt kein Anlaufring rein.

Sehr befremdlich.

[Arthuro]

Bei ss180 is auch keiner drin und die hat auch die Messingmutter drauf.

Grüsse

Arthuro

[discotizer303]

Zwischen Kupplung und Welle gehört lt. Liste auch keine Scheibe.

In der Explosionszeichnung ist nur die mit Tuerca bezeichnete Scheibenmutter notiert.

[tschoggo]

Danke Euch!

 

Hab auch in keiner Explo und keiner Ersatzteilliste die beiden Scheiben gefunden - war nur ein Gedanke, man weiß ja nie, ob José das nicht vergessen hat...

Ich kanns heute Abend mal mit einer anderen vergleichen, da müsste man ja rausfinden, was da nicht stimmt.

 

Gruß,

tschoggo

[discotizer303]

Danke Euch!

 

Hab auch in keiner Explo und keiner Ersatzteilliste die beiden Scheiben gefunden - war nur ein Gedanke, man weiß ja nie, ob José das nicht vergessen hat...

Ich kanns heute Abend mal mit einer anderen vergleichen, da müsste man ja rausfinden, was da nicht stimmt.

 

Gruß,

tschoggo

in der Ersatzteilliste, die im Netz rumschwirrt, ist die Messingmutter schon gelistet. Aber nicht in der Explosionszeichnung für die Kupplung,

sondern in der Gesamtansicht. In dieser Liste wird die Sprint unter dem Kürzel S66 geführt.

[tschoggo]

Die Messingmutter ja - aber keine Anlaufscheibe unten und keine Zwischenscheibe zur Kuwe hin.

 

Gruß,

tschoggo

[discotizer303]

Die Messingmutter ja - aber keine Anlaufscheibe unten und keine Zwischenscheibe zur Kuwe hin.

 

Gruß,

tschoggo

habe ich doch weiter oben schon geschrieben.

Kurze Frage: ist das Gewinde der Messingmutter ein Rechtsgewinde?

Läge ja auf der Hand.

Bearbeitet 20. Oktober 2015 von discotizer303

[tschoggo]

Nein, Linksgewinde.

[discotizer303]

Nein, Linksgewinde.

Oho! Danke schön.

[Arthuro]

Nochmal zum Kupplungsprobelm:

Die Kupplung der GS3(150) ist ja die selbe wie die der GT160.

evtl. gibt's ja hiervon eine Explosionszeichnung??!!

Gruss

Arthuro

Bearbeitet 21. Oktober 2015 von Arthuro

[Arthuro]

Hallo Leute,

mal ne andere Frage zur Ori Sitzbank der GT160.

Meiner Meinung nach gleicht die ja der Rally 180 Bank bis auf die Kederfarbe.

Wie sieht denn der richtige Sitzbankhalteriemen dazu aus?

Dank euch für Infos

Gruß

Arthuro

[Crank-Hank]

Die gleicht der Rally Sitzbank bis auf die Kederfarbe, den Riesen Schwung im Keder und dem Keder an sich? Form Halterung Emblem Verschluss und Riemen sind auch anders

Beate sagt: Aber sonst alles gleich

Bearbeitet 21. Oktober 2015 von Crank-Hank

[discotizer303]

der Halteriemen bestand bei mir aus einer Kette, die mit relativ dickwandigen Kunststoff

überzogen war.

Im Querschnitt dann rechteckig. Der Riemen war leicht liniert.

[tschoggo]

Hallo Leute,

 

hab bei der Kulu der MV Sprint festgestellt (nachdem sie nicht richtig trennt), daß sie Spiel hat zwischen der Grundplatte und dem Messingschraubring oben (s. Bilder), und zwar fast 1 mm. Das wird wohl der Grund sein, warum sie nicht trennen will.

Hab mal eine Messing-Anlaufscheibe untergelegt, das Spiel ist dann weg, aber wenn ich den Messingschraubring oben festmache, dreht sich nicht mehr viel

Meine Fragen:

- Gehört ein Anlaufring rein? Drin war bei 150S II. und bei Sprint keiner...

- Gehört irgendwas zwischen Kurbelwelle und aufgesteckte Kupplung? die Scheibe z.B.: http://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+sip+kupplung+_59133000  ? Da gibts wohl auch verschiedene Meinungen...

- Was kann man tun, um das Spiel auszugleichen? Bzw. wo kommts her? Man sieht zumindest keine Schäden.

 

Danke,

tschoggo

 

Habs gestern bei alttimer mit anderen Kulus verglichen - also: keine Anlaufscheibe und auch keine Unterlegscheibe. Das Spiel scheint, wenn auch etwas viel, normal zu sein, daran kanns auch aus logischen Gründen nicht liegen, daß die Kulu nicht trennt.

Einzige verbleibende Möglichkeit: Die Scheiben zw. den Belägen sind im Original dicker als die Reproscheiben. Ich werd heute mal die Repros statt der originalen verbauen und testen.

[discotizer303]

ich habe es doch weiter vorne schon einmal gepostet, wie die Kupplung zusammengebaut wird.

Das ist auch ein Link auf eine spanische Seite. Die hatten dort das Problem von zu dünnen Belägen.

 

Ich habe bei mir einfach eine Scheibe aus einem DRVierbelagspaket eingebaut.

Die anderen beiden sind die Beläge von der PX200. Trennt super.

Bearbeitet 23. Oktober 2015 von discotizer303

[tschoggo]

@discotizer303:  "Das ist auch ein Link auf eine spanische Seite." - hast Du den Link nochmal für mich?

 

Danke,

tschoggo

[discotizer303]

https://moticosroyo.wordpress.com/category/vespa-150s-del-66/

 

ziemlich weit runterscrollen.

Zusammenbau:

http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1068206214

 

HiH

[tschoggo]

Danke!

[discotizer303]

Mal ´ne Frage. Geht bei euch, bzw. eurem Moped (GT oder S oder Sprint) auch das Licht so in die Knie

wenn ihr hupt/schnarrt?

[tschoggo]

Ja, ist normal. Kann man eigentlich nur ändern, indem man eine Batterie und eine Gleichstromhupe einbaut...

Die Schnarre lässt die Spannung ziemlich zusammenbrechen, da wirds einfach dunkel.

[tschoggo]

...hab das Kupplungsproblem gelöst: dünnere Scheiben (1 mm) statt der originalen (1,5 mm) eingebaut - kuppelt butterweich und sauber!

[discotizer303]

Subbbrrr

[vicente]

Nabend!

 

Ich habe hier nen ärgerliches Problem. Schon tausendfach im Forum durchgekaut. Nervt, ich weiß:

 

Kein Zündfunke.

 

Habe auch alles dazu gelesen. Keine Sorge.

 

Mein Motor lief 1a (Motovespa Sprint) und ich habe das Ding lediglich aus der Vespa ausgebaut. Wollte den mit neuem Kabelkasten von Harrys jetzt im ausgebauten Zustand mal mit Minimalverkabelung laufen lassen. Na und nu hats da keinen Zündfunken mehr. Der lief die letzten 4 Jahre ohne murren. Wie gesagt, nichts geändert, nur ausgebaut. War vor knapp einer Woche damit noch unterwegs.

 

Habe also alles getestet, was ich so kann ohne an die ZGP zu gehen

 

a) andere Zündkerze

b) andere Zündspule

c) altes Kabelkästchen wieder ran (falls das neue Kästchen ne dumme Sau ist)

d) Unterbrecher durch Polrad gecheckt

 

Habe auch schon hier im Topic ein paar Seitchen weiter vorne ähnliche Probleme und Lösungsvorgehensweisen durch.

 

Jetzt mal zur Frage, bevor ich mich zur ZGP vorarbeite:

 

a)

Grünes Kabel kann ich eine Stromentstehung messen. Gelb auch. Schwarz kann ich nichts messen. Normal? Wie kann ich prüfen, ob da was raus kommt. Habe nur so ein 20 Euro Messgerät und kann da halt auf Wechsel-/Gleichstrom messen. Eventuell ist das zu träge oder ungenau und deshalb kommt nüscht bei rum? Aber wenn ich bei grün und gelb Strom nachweisen kann, müßte das doch auch da funktionieren. Oder?

 

b)

Was ist wirklich die minimalste Verkabelung bei der MV? Reicht nicht einfach das schwarze Kabel auf den Kasten und dann die Zündspule mit an den Kasten an schwarz und gut ist? Brauche ich gelb und grün überhaupt? Die sind ja über den Kabelkasten nicht beteiligt, oder?

 

c)

Das Ding oben an der Zündspule (Diode oder Widerstand?) hier gibt es bei mir nicht (Bild hier aus dem Topic):

Hatte da einen Eigenbau drin. Ist das für einen Zündfunken notwendig?

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von vicente

[discotizer303]

Das "Ding" könnte ein Regler sein. Welche Kabel gehen denn da ab und wohin?

Mal durchmessen. Masse liegt ja an, oder?

 

Grün, schwarz, gelb, uswl.

Minimal brauchst du nur das Kabel, das von der Speisespule in die Hochspannungsspule geht

und Masse.

Hast du keinen Schaltplan?

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von discotizer303

[MV S.A.]

Mahlzeit,

 

 

die Minimalverkabelung ist das schwarze Kabel zur Zündspule und die Zündspule

mit Massekontakt.

 

Überprüfe mal ob die Zündspule auf masse gelegt ist oder eine extra Masse braucht.

 

Der Widerstand ist nur dazu da Spannungsspitzen  zu dämpfen damit die Birnen nicht

durchbrennen wenn es mal was durchhaut oder Drehzahl sehr hoch. den kannst auch mal weglassen .

 

Weitere Fehlerquellen die zu Checken sind :

 

- Dauerkurzschluss im Lichtschalter

- Kondensator ( schiesst gerne mal )

- Zündspule verreckt gerne Spontan

- Unterbrecher, oder Kabelbruch gerne mal wenn am "Kästchen " rumgefummelt wird.

 

Also, Polrad ab , alles Checken, neue Zündspule und gut...

 

Was bei dir drin war ist Serie, kein Eigenbau

 

lief immer , sonst kein Problem heisst ja bei Vespa bekanntlich nix

 

Saludos Bernd

 

 

 

edith schiebt noch den schaltplan von der 150S rein, der ist eigentlich gleich

http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1066689049

 

 

Nabend!

 

Ich habe hier nen ärgerliches Problem. Schon tausendfach im Forum durchgekaut. Nervt, ich weiß:

 

Kein Zündfunke.

 

Habe auch alles dazu gelesen. Keine Sorge.

 

Mein Motor lief 1a (Motovespa Sprint) und ich habe das Ding lediglich aus der Vespa ausgebaut. Wollte den mit neuem Kabelkasten von Harrys jetzt im ausgebauten Zustand mal mit Minimalverkabelung laufen lassen. Na und nu hats da keinen Zündfunken mehr. Der lief die letzten 4 Jahre ohne murren. Wie gesagt, nichts geändert, nur ausgebaut. War vor knapp einer Woche damit noch unterwegs.

 

Habe also alles getestet, was ich so kann ohne an die ZGP zu gehen

 

a) andere Zündkerze

b) andere Zündspule

c) altes Kabelkästchen wieder ran (falls das neue Kästchen ne dumme Sau ist)

d) Unterbrecher durch Polrad gecheckt

 

Habe auch schon hier im Topic ein paar Seitchen weiter vorne ähnliche Probleme und Lösungsvorgehensweisen durch.

 

Jetzt mal zur Frage, bevor ich mich zur ZGP vorarbeite:

 

a)

Grünes Kabel kann ich eine Stromentstehung messen. Gelb auch. Schwarz kann ich nichts messen. Normal? Wie kann ich prüfen, ob da was raus kommt. Habe nur so ein 20 Euro Messgerät und kann da halt auf Wechsel-/Gleichstrom messen. Eventuell ist das zu träge oder ungenau und deshalb kommt nüscht bei rum? Aber wenn ich bei grün und gelb Strom nachweisen kann, müßte das doch auch da funktionieren. Oder?

 

b)

Was ist wirklich die minimalste Verkabelung bei der MV? Reicht nicht einfach das schwarze Kabel auf den Kasten und dann die Zündspule mit an den Kasten an schwarz und gut ist? Brauche ich gelb und grün überhaupt? Die sind ja über den Kabelkasten nicht beteiligt, oder?

 

c)

Das Ding oben an der Zündspule (Diode oder Widerstand?) hier gibt es bei mir nicht (Bild hier aus dem Topic):

Hatte da einen Eigenbau drin. Ist das für einen Zündfunken notwendig?

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von MV S.A.

[vicente]

Moinsen!

 

Ihr krassen Sofortantworter! Tolles Forum. Stelle ich immer wieder fest

 

Also ihr habt mir schon mal geholfen, denn jetzt kann ich schon mal festhalten, dass die schwarze Kabelverbindung ausreicht. Masse hat die Spule, habe ich gemessen.

 

Bernd, Du hast mich falsch verstanden. Das Bild, das nach Original aussieht habe ich hier aus dem Forum. Es ist nicht von mir. Bei mir ist tatsächlich ein Eigenbau drin. Ich hatte das Ding vor Jahren verbaut. Da es aber für den Start nicht notwendig ist, erstmal Schwamm drüber.

 

Folgende Frage ist noch offen:

a) Wie kann ich messen, ob was aus der schwarzen Leitung kommt?

b) Kann man den Kondensator von außen messen?

 

Na ja und mit "lief immer , sonst kein Problem heisst ja bei Vespa bekanntlich nix :-)" sagst Du was Wahres. Als ich es geschrieben hatte, dachte ich das auch schon. Irgendwann muss es ja mal hinüber sein. Aber man kann es immer nicht glauben, wenn man es eigentlich nicht "berührt" hat.

[fmh]

Morgen zusammen,

 

bezüglich der Stromversorgung der 6 Volt Ladys hab ich das bei mir folgendermaßen gelößt.

 

Ich hab mir den Spannungswandler 6 Volt AC/DC gekauft und den zusätzlich an Gelb geklemmt (Sprint).

Dann hab ich zusätzlich eine Batterie eingebaut, die somit mit DC versorgt wird.

Mit der Batterie versorge ich dann das Bremslicht und die Lenkerendenblinker (vorher ging mir beim Blinken auch das Licht aus;-))
Sowohl Bremslicht als auch Lenkerendenblinker gehen mit LED (Rücklicht hab ich direkt mit auf LED gebaut, Diode davor)).

Das klappt bei mir seit 2 Jahren echt prima und mein Leuchtkegel fürs Frontlicht hat sich damit erheblich verbessert.
 

VG

Frank

[MV S.A.]

Mach mal Fotos von deinem Hobel und der Zündung , dann kann man besser helfen

 

Grüße Bernd

 

 

Moinsen!

 

Ihr krassen Sofortantworter! Tolles Forum. Stelle ich immer wieder fest

 

Also ihr habt mir schon mal geholfen, denn jetzt kann ich schon mal festhalten, dass die schwarze Kabelverbindung ausreicht. Masse hat die Spule, habe ich gemessen.

 

Bernd, Du hast mich falsch verstanden. Das Bild, das nach Original aussieht habe ich hier aus dem Forum. Es ist nicht von mir. Bei mir ist tatsächlich ein Eigenbau drin. Ich hatte das Ding vor Jahren verbaut. Da es aber für den Start nicht notwendig ist, erstmal Schwamm drüber.

 

Folgende Frage ist noch offen:

a) Wie kann ich messen, ob was aus der schwarzen Leitung kommt?

b) Kann man den Kondensator von außen messen?

 

Na ja und mit "lief immer , sonst kein Problem heisst ja bei Vespa bekanntlich nix :-)" sagst Du was Wahres. Als ich es geschrieben hatte, dachte ich das auch schon. Irgendwann muss es ja mal hinüber sein. Aber man kann es immer nicht glauben, wenn man es eigentlich nicht "berührt" hat.

[buddy_palermo]

Salü, bin gerade meine motovespa gt160 am zusammenbauen. Hab da noch ein kleines problemchen. Hat jemand eine kopie vom handbuch? Irgendwas offizielles wo die technischen daten drinne stehen?

Danke schon mal im vorraus [emoji4]