Motovespa- Sammel- Topic

[x003]

Ich hab bisher einfach immer Beläge für die PX 200 verlangt,

haben ohne Probleme gepasst und funktioniert.

Normalerweise nehme ich immer die original Piaggio Qualität, da ich von der Qualität des anderen Zeugs nicht überzeugt bin.

1 x musste ich aber auf die einzig lagernden indischen Beläge ausweichen, eben auch PX 200 keine Differenzierung bei Modell, Dicke oder sonst was

mit der Drohung wenn die nicht funktionieren hau ich die denen um die Ohren und zwar samt Korb,

aber auch die tun ihren Dienst vollkommen problemlos.

[discotizer303]

vor 9 Stunden schrieb x003:

Ich hab bisher einfach immer Beläge für die PX 200 verlangt,

haben ohne Probleme gepasst und funktioniert.

Normalerweise nehme ich immer die original Piaggio Qualität, da ich von der Qualität des anderen Zeugs nicht überzeugt bin.

1 x musste ich aber auf die einzig lagernden indischen Beläge ausweichen, eben auch PX 200 keine Differenzierung bei Modell, Dicke oder sonst was

mit der Drohung wenn die nicht funktionieren hau ich die denen um die Ohren und zwar samt Korb,

aber auch die tun ihren Dienst vollkommen problemlos.

wie oben schon geschrieben. Die F.A. Beläge habe lt. SIP 3,25, die Piaggio 3,1 oder so.

Letztens verglichen. Hatten beide 3,25. Das ist eine Lotterie.

Vielleicht bauen wir die Kupplung auch falsch zusammen?

Was gibt es da zu beachten? Ich achte auf Deckungsgleichheit der Löcher

für die Federn auf der Grundplatte mit den Aussparungen am Korb.

[pinkpantherolli]

Hab mal schnell nen Vergleich der Kullus bzw Körbe gemacht.

links issn 200er ddog, mittig ne ss180, rechts MV150

Durchmesser vom Korb iss bei allen 3 gleich

Höhe des Ritzels iss ersichtlich unterschiedlich, dafür iss der Konus gleich

die Scheibendicke hab ich jetzt noch nicht gemessen - kann ich machen wenns gewünscht ist

einen Vergleich mit der GS4-160 Kupplung kann ich auch noch machen, allerdings muß ich erstmal in die alte Werkstatt kommen.

[discotizer303]

vor 10 Stunden schrieb pinkpantherolli:

einen Vergleich mit der GS4-160 Kupplung kann ich auch noch machen, allerdings muß ich erstmal in die alte Werkstatt kommen.

 

Hi. Messe doch mal die Scheiben und die Beläge der MV.

[vicente]

Die alten Scheiben aus meinem Motor der MV150 waren ca.1,7/1,8 mm dick. Die neu verbauten konnte ich noch nicht messen. Sind ja verbaut

Schaue noch mal,  ob ich die alten Scheiben aus dem ersten Motor auch noch finde.

[Printmaster]

Hallo

 

eine frage zur meiner MV 150 GS. Das Trittbrett ist nicht mehr so gut.

 

Wo bekomme ich passende Repbleche her oder kann ich das von der Sprint nehmen?

 

Danke

[pinkpantherolli]

Am 24.3.2017 um 20:31 schrieb discotizer303:

Hi. Messe doch mal die Scheiben und die Beläge der MV.

Scheiben beide 1,5mm

Beläge 3mm und dünner

[discotizer303]

vor einer Stunde schrieb pinkpantherolli:

Scheiben beide 1,5mm

Beläge 3mm und dünner

danke Olli.

Ich denke, dass es dann unmöglich an der Dicke liegen kann, sondern daran, wie man die Kupplung zusammenbaut,

sofern deine gemessene Kupplung trennt.

 

[acma]

Moin,

 

wo bekomme ich eine Tachowelle für eine  Motovespa 150S erste Serie?

 

Gruß

Thomas

[[tc]desruptor]

Guten Abend,

 

weiß jemand, was für einen Chokezug ich für eine GS mit größerem Vergaser nutzen kann. Die Chokehebel sieht aus wie bei ner Smalframe aber der Zug muss natürlich länger sein.

[Stefan_73]

Ich suche eine gutes Rücklichtglas für eine Motovespa Sprint, kann hier jemand helfen?

[discotizer303]

vor einer Stunde schrieb [tc]desruptor:

Guten Abend,

 

weiß jemand, was für einen Chokezug ich für eine GS mit größerem Vergaser nutzen kann. Die Chokehebel sieht aus wie bei ner Smalframe aber der Zug muss natürlich länger sein.

die Hebelmechanik sieht aus wie Smallframe ist aber ein bisschen anders.

Kannst dir aus einem Schweißdraht und passender Bowde was zurechtbiegen.

Habe ich auch gemacht. Was für ein Vergaser soll es denn sein?

[[tc]desruptor]

Guten Abend,

 

nen 28er Polini PWK Vergaser ist schon verbaut, würde nur gerne den Choke anschließen.

[discotizer303]

vor 5 Minuten schrieb [tc]desruptor:

Guten Abend,

 

nen 28er Polini PWK Vergaser ist schon verbaut, würde nur gerne den Choke anschließen.

es gibt doch den Umbausatz für PWK-Vergaser auf Kabelchoke.

Den Satz kannst du modifizieren und nutzen. Würde allerdings zudem den originalen

Chokeeinsatz umschnitzen. Der ist meist besser als das Teil des Satzes. Ich habe das im PWK-Topic mal gepostet,

finde das aber nicht mehr.

Den verbauten Umbausatz dann mit einem Schweißdraht oder einer Gasseil an den Chokehebel bringen.

 

[o sole mio]

Servus liebe Leutz,

 

ich verzweifel bald, habe jetzt extra aus Spanien eine Tachowelle für meine 150S Baujahr 61 mit rundem Lenkerkopf bestellt, doch die Anschlussmutter der bestellten Tachowelle besitzt oben an der Mutter natürlich auch ein 10" Gewinde wie alle anderen, ich hab es mal mit der guten alten Schieblehre gemessen und Taaaadadada (12mm) jedoch finde ich keine Tachowelle mit 12mm Anschluss ;-(.

(siehe Bild 1-2) jemand n Tipp oder so eine 12 mm Mutter herumfliege das wäre natürlich das beste  

 

Dann noch eine Frage Zwischen Gasrohr und Kopf befindet sich ja die Einheit wo auch der Elektrikschalter verbaut ist, wie auf (Bild 3-4) zu sehen, dort ist der Bremsanschlag ausgerissen, kann man das ersetzen, wenn ja hat jemand so was herumfliege ??? 

 

Des weiteren wird noch wie vor ein paar Monaten schon geschrieben eine Lampenfassung wie auf (Bild 5) zu sehen gesucht.

 

 Frage Nummer vier  , gibt es hier jemanden der die original Sitzbank (Spanien) mit grünem Überzug wieder in ihren Anfangszustand bringen kann ??? 

 

[joe:V]

Servus Jungs.

 

Sind die "Gummis" an der MV Sprint weiß oder Cremeweiß oder grau?

 

-> Hupe und Rücklicht zb... Seitenbacke ist hier schwarz und wohl nicht richtig?!

 

[o sole mio]

Servus, bei mir waren die Backengummis original cremweiß. Habe jetz aber normale weiße drauf gemacht sieht auch top aus. Hupe ware bei meiner auch weiß aber Rücklicht war schon ne schwarze Dichtung drin.

 

 

Bearbeitet 4. April 2017 von o sole mio

[MV S.A.]

vor 11 Stunden schrieb joe:V:

Servus Jungs.

 

Sind die "Gummis" an der MV Sprint weiß oder Cremeweiß oder grau?

 

-> Hupe und Rücklicht zb... Seitenbacke ist hier schwarz und wohl nicht richtig?!

 

 

 

MV Sprint sind alle Gummis grau .... 

 

was ist cremweiss ? 

 

Grüsse B. 

[Brauny-RE]

vor 13 Minuten schrieb MV S.A.:

 

 

MV Sprint sind alle Gummis grau .... 

 

was ist cremweiss ? 

 

Grüsse B. 

Dieses Zubehör Zeugs ist häufig Cremeweiß :)

[Brauny-RE]

Heute habe ich meiner 125s (1960) mit 150er Zylinder mal einen UA19 Vergaser der GT160 verpaßt um zu schauen ob die Probleme beim Kaltstart und nach längerem stehen daher kommen.

Das Startverhalten ist besser und deshalb gehe ich davon aus das der UA16 doch nicht ganz in Ordnung ist.

Der Roller läuft schon recht gut nur das zu hohe Standgas läßt sich nicht weiter nach unten regulieren.

Fährt einer von euch ein ähnliches Setup und kann mir seine Düsenauswahl durchgeben.  

Des Weiteren denke ich über einen Ansaugstutzen für z.B CP 19-21 Vergaser nach, speziell für die Modelle 125-125 s mit festem und nicht abnehmbaren Einlaßstutzen am Zylinder.

Gibt es den schon, zumindest habe ich bis dato keinen gesehen?

 

[o sole mio]

Cremweiß = weiß ausgeblichen

 

Ich finde des grau halt so langweilig, weiß is viel schöner, aber das ist meine Meinung.

 

Hat jemand zu meinem Tachoproblem noch n Tipp ?

[Brauny-RE]

vor 3 Stunden schrieb o sole mio:

Cremweiß = weiß ausgeblichen

 

Ich finde des grau halt so langweilig, weiß is viel schöner, aber das ist meine Meinung.

 

Hat jemand zu meinem Tachoproblem noch n Tipp ?

Zum Tachoproblem leider nicht, aber die Sitzbank kannst Du beim Sitzbankdoktor wieder in den Urzustand bringen lassen. Nich günstig dafür gut. Meine 125s Bank (schwarz) habe ich letzten Monat dort restaurieren lassen. Grün sollte e benfalls kein Problem darstellen.

[kurbelwelle77]

Der Sitzbankdoktor hat mir meine Bank genau nach meinen Vorstellungen gefertigt.

 

[o sole mio]

Am 4.4.2017 um 23:55 schrieb Brauny-RE:

Zum Tachoproblem leider nicht, aber die Sitzbank kannst Du beim Sitzbankdoktor wieder in den Urzustand bringen lassen. Nich günstig dafür gut. Meine 125s Bank (schwarz) habe ich letzten Monat dort restaurieren lassen. Grün sollte e benfalls kein Problem darstellen.

 

Hey Brauny,

 

danke für den Tipp, was bedeutet nicht ganz günstig, kannst du mir nen Rahmen nennen ??? 

 

ja mit dem Tacho muss ich mir noch was einfallen lassen, aber finds echt komisch, is bei euren Motorvespas der Tacho mit M10 bzw. 10mm Gewinde,

dann wäre mein Tacho ja nicht original wa, wurde mir aber schon von mehreren bestätigt das er das ist (sehr sehr komisch ein Fall für Dr.Gadget???)

 

Greetz

Bearbeitet 6. April 2017 von o sole mio

[Stefan_73]

Hat die Motovespa Sprint andere Gummis für den Rahmendurchlass für den Benzinschlauch und den Gaszug als italienische Modelle?

[discotizer303]

SI Senor, deswegen habe ich leider keinen.

[Stefan_73]

Am 25.8.2016 um 16:23 schrieb x003:

Suche also weiterhin nach der Länge des zu verbauenden Distanzstücks für den Stoßdämpfer für MV Sprint! mit PX Motor.

Abstand vom Boden bis zum Abschluss"Heck"Blech würde auch schon reichen.

Danke

 

Ich habe auch vor einigen Jahren in meinee Motovespa Sprint einen Rally 200 Motor verbaut. Nun habe ich das Teil mal wieder aus der Ecke geschoben. Der Hauptständer ist total kippelig. Ich weiß gerade nicht mehr, was ich damals für ein Distanzstück bei dem Sebacstoßdämpfer verbaut habe. Ich hatte irgendwie in Erinnerung, dass man das Längere nehmen soll und dann den Ständer verlängern müsste. Ich weiß aber nicht mehr warum:). Kann mir jemand helfen?

Bearbeitet 9. April 2017 von Stefan_73

[discotizer303]

vielleicht damit die Vergaserwanne der PX nicht an den Rahmen stößt beim Einfedern?

Sonst wüsste ich nichts.

[Stefan_73]

Welches Distanzstück geht denn ohne den Hauptständer zu verlängern und mit PX Wanne?

[discotizer303]

keine Ahnung. Ich habe den Ori-Motor verbaut.