Motovespa- Sammel- Topic

[runner66]

Ich habe an der GS den kleiner bauenden BGM-Regler links an der Unterseite der Reserverad-Halterung angebohrt.

Dann natürlich weiteres Loch für den Kabelast erforderlich.

 

Beantwortet sicher nicht ganz deine Frage, entspricht aber meiner Problemlösung.

Im Rahmen unter dem Tank kam zumindest für mich wegen angestrebter Alltags-Nutzung nicht infrage.

[MV-Tobi]

Ich habe an der GS den kleiner bauenden BGM-Regler links an der Unterseite der Reserverad-Halterung angebohrt.
Dann natürlich weiteres Loch für den Kabelast erforderlich.
 
Beantwortet sicher nicht ganz deine Frage, entspricht aber meiner Problemlösung.
Im Rahmen unter dem Tank kam zumindest für mich wegen angestrebter Alltags-Nutzung nicht infrage.

Nicht ganz meine Vorstellung aber trotzdem danke für deine schnelle Antwort.
Wenn es ohne den Rahmen zu bohren geht wäre ich zufrieden. Das ist mir wichtiger als schnell dran zu kommen

Eher das Problem ist der riesen Ducati Regler den ich jetzt schon habe.
Bin um jeden Tipp am besten mit Foto dankbar




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[FOX Racing]

Kurze Frage:

 

Ist bei der MV 150  und 160 der Zylinder bis auf Bohrung identisch? Mir gehts nur um den Bereich wo der Ansauger drauf kommt. Sprich Stehbolzen Position und Vergaser Position am Zylinder.

 

Hintergrund ist, das ich eine Serie anständiger Ansauger für Vergaser wie Polini CP Auflegen werde. Ich habe aber zum anpassen nur einen 150er Motor und möchte wissen ob das dann auch auf den 160ern passt.

 

 

MfG Fox

[MV S.A.]

vor 3 Stunden schrieb FOX Racing:

Kurze Frage:

 

Ist bei der MV 150  und 160 der Zylinder bis auf Bohrung identisch? Mir gehts nur um den Bereich wo der Ansauger drauf kommt. Sprich Stehbolzen Position und Vergaser Position am Zylinder.

 

Hintergrund ist, das ich eine Serie anständiger Ansauger für Vergaser wie Polini CP Auflegen werde. Ich habe aber zum anpassen nur einen 150er Motor und möchte wissen ob das dann auch auf den 160ern passt.

 

 

MfG Fox

 

Hola , 

 

150 er und 160 Zylinder haben einen 

anderen Übergang und andere Überströmer . Ein 150 er Zylinder passt nicht auf einen 160 er Block . 

 

Ansaugstutzen sind aber identisch . 

 

Gruss Bernd 

[FOX Racing]

Danke, dass hilft mir schon 

[discotizer303]

vor 5 Stunden schrieb FOX Racing:

Kurze Frage:

 

Ist bei der MV 150  und 160 der Zylinder bis auf Bohrung identisch? Mir gehts nur um den Bereich wo der Ansauger drauf kommt. Sprich Stehbolzen Position und Vergaser Position am Zylinder.

 

Hintergrund ist, das ich eine Serie anständiger Ansauger für Vergaser wie Polini CP Auflegen werde. Ich habe aber zum anpassen nur einen 150er Motor und möchte wissen ob das dann auch auf den 160ern passt.

 

 

MfG Fox

 

Für anständige Vergaser ist ja leider kaum Platz

An welche Rohrinnendurchmesser hast du gedacht?

 

[FOX Racing]

Ich dachte an den Polini CP Vergaser bis 26 mm. Der ist von der Bauart so klein, dass es mit Luftfilter ala' Ramair usw passt.

 

Bei der GS 150 & 160 funktioniert es ja auch 

Bearbeitet 30. Juni 2017 von FOX Racing

[discotizer303]

vor 2 Stunden schrieb FOX Racing:

Ich dachte an den Polini CP Vergaser bis 26 mm. Der ist von der Bauart so klein, dass es mit Luftfilter ala' Ramair usw passt.

 

Bei der GS 150 & 160 funktioniert es ja auch 

Super. So in die Richtung habe ich gehofft.

SI-Adapter wohl dann eher nicht auch noch, oder?

[v50]

Wie weit bist Du mit Deinem Adapter?

Hätte Interesse an einen für die 150er :)

[discotizer303]

vor 3 Stunden schrieb v50:

Wie weit bist Du mit Deinem Adapter?

Hätte Interesse an einen für die 150er :)

er hat vor nicht einmal 24h nach den Maßen gefragt.

Wie weit wird er dann wohl sein?

[alfonso]

vor 11 Minuten schrieb discotizer303:

er hat vor nicht einmal 24h nach den Maßen gefragt.

Wie weit wird er dann wohl sein?

Na, mitten in der Testphase wohl.

[v50]

Am 30.6.2017 um 09:21 schrieb FOX Racing:

Kurze Frage:

 

Ist bei der MV 150  und 160 der Zylinder bis auf Bohrung identisch? Mir gehts nur um den Bereich wo der Ansauger drauf kommt. Sprich Stehbolzen Position und Vergaser Position am Zylinder.

 

Hintergrund ist, das ich eine Serie anständiger Ansauger für Vergaser wie Polini CP Auflegen werde. Ich habe aber zum anpassen nur einen 150er Motor und möchte wissen ob das dann auch auf den 160ern passt.

 

 

MfG Fox

vor 20 Stunden schrieb discotizer303:

er hat vor nicht einmal 24h nach den Maßen gefragt.

Wie weit wird er dann wohl sein?

 

Er schreibt aber auch, dass er eine MV150 hat.

Die Interessiert mich halt :)

[Blödmannsgehilfe]

Moin,

hat jemand eine Briefkopie einer MV Primavera 125 NK für mich?

In der Suchfunktion habe ich nichts finden können  

 

[vd68]

Am 29.6.2017 um 17:14 schrieb discotizer303:

das ist nicht die spanische Halterung, sondern die italienische.

Kann man aber zurechtbiegen.

hast Du ein Bild einer spanischen ?

[MV-Tobi]

Hallo zusammen,
hat von euch jemand eventuell ne schöne Lösung parat wie man einen Ducati Spannungsregler am Besten ohne zusätzliche Löcher zu bohren an meiner MV GS150 befestigen könnte?

Oder wo und wie habt ihr den Regler verbaut wenn auf PX umgerüstet wird?

Grüße

Tobi


Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Keiner eine gute Lösung parat?
Sind doch einige mit PX Motoren hier unterwegs

Und noch eine andere Frage. Kann ich den spanischen Lichtschalter auf Schließer umbasteln?

Wäre cool wenn ich den weiter verwenden könnte.



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[Vespistico vna]

Anbei ein foto wie ichs gelöst habe.

 

 

 

 

[discotizer303]

So wie vespistico habe ich es auch gelöst und das kommt optisch

an die spanische Halterung heran.

[vd68]

Am 4.7.2017 um 16:41 schrieb Vespistico vna:

Anbei ein foto wie ichs gelöst habe.

 

 

 

 

super! Vielen Dank für die Bilder!

[pinkpantherolli]

original Trapezhalter - spanisch gleich italienisch

[rocksteady72]

Tag zusammen, hat jemand einen OLack Koti für ne blaue MV160 übrig? ich hab ne echt gute Olack kiste bekommen aber der Koti is leider komplett im Eimer

 

Alternativ wäre neuen lacken und patinieren, finde allerdings den Prosol Code nicht

[MV S.A.]

 

[FOX Racing]

Am 30.6.2017 um 18:38 schrieb v50:

Wie weit bist Du mit Deinem Adapter?

Hätte Interesse an einen für die 150er :)

 

 

Die ersten sind fertig

 

 

Bearbeitet 17. Juli 2017 von FOX Racing

[MV S.A.]

@Fox  R

 

Schaut ja topp aus , kann man schon ordern ?

 

Grüsse Bernd 

[markus196]

Was bringt der Stutzen und Vergaser?

Läuft ja mit SI schon meist schlechter als original, was soll dann ein 26er drauf?

 

Gruß Markus

[MV S.A.]

Moin ,

 

@ Markus

 

Was der Fox gemacht hat ist die Evutution von dem ganzen Kack.

Der UA19S1 ist ein guter Vergaser aber Ersatzteile Mega schwierig .

 

Der Adapter für SI ist einfach Strömungs ungünstig und schwierig abzustimmen , auch kleiner Leistungsverlust.

 

Ich denke das der FOX ASS einfach optimaler Funktioniert und ein CP 21 ist normal gut abzudüsen , wenn er ok ist

der CP26 lag wahrscheinlich nur herum zum testen....

 

Bin schon gespannt und find es geil das der FOX sich drum gekümmert hat , Daumen rauf !!!

 

Bernd

Bearbeitet 18. Juli 2017 von MV S.A.

[FOX Racing]

vor 29 Minuten schrieb markus196:

Was bringt der Stutzen und Vergaser?

Läuft ja mit SI schon meist schlechter als original, was soll dann ein 26er drauf?

 

Gruß Markus

 

 

26 mm Vergaser ist natürlich Quatsch, dass macht keinen Sinn 

 

Am Bild ist ein CP 23

 

Der ASS hat einen Innendurchmesser von 23 mm und Außen eine Anschlussweite passend zu den CP Vergasern von 28 mm.

 

Da kann dann alles bis 24 mm gefahren werden ( Baugröße ist bei den CPs bis 24 gleich) Die Größe kann ja jeder selbst wählen, ob 21 mm usw.

 

Wie MV S.A. schon sagte, ist eine Ersatzteilversorgung von den original Vergasern eher schlecht ist, und die Polinis sehr gut abstimmest sind. Meine Variante stellt dann nur eine brauchbare Alternative zum SI Adapter dar.

 

MfG Fox

 

 

[markus196]

Danke. Dann bin ich mal auf die ersten Erfahrungswerte gespannt. Hab ja nicht gesagt daß ich es nicht gut finde daß hier weiter entwickelt wird.

BTW: Der geschwungene Adapter von Scooterclasico sieht jetzt nicht sooo strömungsungünstig aus bzw. hat halt einen Bogen mehr als der obige für den Polini. Bei dem SI-Adapter mit den 4-Kant Profilen kann ich mir das eher vorstellen. Und der SI ist zum abstimmen normal auch ein Traum.

Mache gerade am SI mit Adapter rum, bis jetzt aber nicht mit zufriedenstellendem Ergebnis. Bin daher skeptisch und hoffe auf baldige Berichte

 

Gruß Markus

[MV S.A.]

vor 2 Minuten schrieb markus196:

Danke. Dann bin ich mal auf die ersten Erfahrungswerte gespannt. Hab ja nicht gesagt daß ich es nicht gut finde daß hier weiter entwickelt wird.

BTW: Der geschwungene Adapter von Scooterclasico sieht jetzt nicht sooo strömungsungünstig aus bzw. hat halt einen Bogen mehr als der obige für den Polini. Bei dem SI-Adapter mit den 4-Kant Profilen kann ich mir das eher vorstellen. Und der SI ist zum abstimmen normal auch ein Traum.

Mache gerade am SI mit Adapter rum, bis jetzt aber nicht mit zufriedenstellendem Ergebnis. Bin daher skeptisch und hoffe auf baldige Berichte

 

Gruß Markus

 

Markus dann schreib doch mal was hier rein , wäre schon interssannt ....

 

B.

[Nakkl]

Was geht da O-Tuning mässig mit GS Kolben und CP bei der Sprint? Was kann da überhaupt aufgebohrt werden...?
Dachte an einen Ersatzmotor für den PX mit BGM;))


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[digs]

FOX, saubere arbeit. wie du ja weißt, bin ich damals daran gescheitert. den gaser unter die befestigungslasche zu drehen ist ne klasse idee und funktioniert beim CP offensichtlich super 

hast du auch einen PHBL versucht? geht sich das mit dem auch so super aus? wie gesagt, ich habe das damals platzmäßig nicht hinbekommen ohne dass die lasche hätte dran glauben müssen.

bin auf bilder im eingebauten zustand gespannt.

 

gruß gregor