Motovespa- Sammel- Topic

[aquarace]

Man muß praktisch immer Vollgas geben. Das was geht. Auch beim losfahren.

Hauptdüse kleiner und oder auch Nebendüse mal kleiner testen?

 

 

[discotizer303]

vor 16 Minuten hat aquarace folgendes von sich gegeben:

Man muß praktisch immer Vollgas geben. Das was geht. Auch beim losfahren.

Hauptdüse kleiner und oder auch Nebendüse mal kleiner testen?

 

 

am besten du beschäftigst erstmal grundlegend damit, wie man einen Vergaser bedüst. Kann man im Scooterwiki nachlesen.

Dann sehen wir weiter. Und natürlich gehört die Bestimmung des exakten Zündzeitpunkts auch dazu.

Bearbeitet 12. September 2019 von discotizer303

[aquarace]

Jupp bin schon dabei. Danke für den Tip.

Jetzt hab ich im Wiki gesehen das in die Sprint 150 die Kerze W5AC rein gehört.

Drin ist aber die W4CC.

Das passt doch auch nicht oder?

 

 

[discotizer303]

vor 20 Minuten hat aquarace folgendes von sich gegeben:

Jupp bin schon dabei. Danke für den Tip.

Jetzt hab ich im Wiki gesehen das in die Sprint 150 die Kerze W5AC rein gehört.

Drin ist aber die W4CC.

Das passt doch auch nicht oder?

 

 

ist aber die italienische Sprint, oder? B7HS lese ich hier.

Musst mal nach Zündkerzen umschlüsseln suchen, dann kannst gucken welche Bosch das dann ist.

Bearbeitet 12. September 2019 von discotizer303

[Rita]

vor 8 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

ist aber die italienische Sprint, oder? B7HS lese ich hier.

Musst mal nach Zündkerzen umschlüsseln suchen, dann kannst gucken welche Bosch das dann ist.

W5AC

 

Rita

[discotizer303]

vor 2 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

W5AC

 

Rita

In die spanische Sprint? Danke.

[aquarace]

B7HS ist drinn.

Hol mir noch leerlaufdüsen und fang da mal an.

Da er bei minimalem gasteben schon absäuft. 

Vergasernadel umhängen....usw.

mal schauen und probieren.

danke für die Tips

Gruß

Andy

 

[x003]

vor 15 Stunden hat aquarace folgendes von sich gegeben:

Motor ist überholt. Zylinder und Kopf Original. Kolben neu. 

Vergaser läuft auch nicht über.  

Polini cp 23.

Hab noch ein Kerzenbild dazu gehängt.

(sieht in natura auch so aus)

Sorry für die Nachfrage aber dass geht hier nicht klar hervor:

Wurde der Zylinder auch vermessen, und ggf. gebohrt und gehont? 

[discotizer303]

vor 26 Minuten hat aquarace folgendes von sich gegeben:

B7HS ist drinn.

Hol mir noch leerlaufdüsen und fang da mal an.

Da er bei minimalem gasteben schon absäuft. 

Vergasernadel umhängen....usw.

mal schauen und probieren.

danke für die Tips

Gruß

Andy

 

Kann ja zu mager, oder zu fett bedeuten. Was ist momentan als ND verbaut? Nadel erstmal in die Mitte hängen. HD kannst du auch erstmal weglassen zum ermitteln der ND. 

[aquarace]

Nadel hängt in der Mitte. Nebendüse=40, Hautdüse=98

Spekulation: Nebendüse zu groß, Hauptdüse zu klein

Für das Standgas muß ich die Leerlaufschraube ganz rein drehen muß und die Gemischschraube auch sehr mager einstellen damit er überhaupt noch läuft. Wenn ich dann gas geb. geht sie sofort aus.

Ich besorg mir für 20 euro die Leerlaufdüsen Sets beim SIP und dann probier ich.

Erstmal Standgas bis 1/4 Gas. 

dann bis 3/4 Gas über Nadel und dann mal die Hauptdüse.

[aquarace]

vor 1 Stunde hat x003 folgendes von sich gegeben:

Sorry für die Nachfrage aber dass geht hier nicht klar hervor:

Wurde der Zylinder auch vermessen, und ggf. gebohrt und gehont? 

keine Ahnung...denke nicht.

[snike]

Hallo, bei meiner MV 150 S fehlen leider die Trittleisten. Was für welche nehme ich als Ersatz? 

Schnarre muß auch ne neue rein,  brauch eine mit  12 Volt, jemand nen Tip? 

Gruß Mike 

[miles1]

vor 9 Minuten hat snike folgendes von sich gegeben:

Hallo, bei meiner MV 150 S fehlen leider die Trittleisten. Was für welche nehme ich als Ersatz?

Habe bei mir die Gummis der VNA verwendet, die haben gepasst. Daher würd ich (an deiner Stelle) auf die VNA Leisten zurückgreifen.

 

vor 11 Minuten hat snike folgendes von sich gegeben:

Schnarre muß auch ne neue rein,  brauch eine mit  12 Volt, jemand nen Tip?

Muschelform wäre die Originale. Gibts in neu soweit ich weiß mit 6V und 12V. Habe mir eine günstige Repro (nicht Muschel) gekauft und das noch vorhandene Muschelblech der Originalen darauf vernietet.

[x003]

vor 39 Minuten hat aquarace folgendes von sich gegeben:

keine Ahnung...denke nicht.

Punkt 1: Dann bring mal Deinen Zylinder zum Motoreninstandsetzer und lass den vermessen.

Wenn der nicht mehr in der Toleranz ist (und das sind sie leider meistens nicht mehr)

kannst du mit der Vergasereinstellung, Zündzeitpunkt, Zündkerze experimentieren wie du möchtest

da wird nix brauchbares bei rauskommen.

Kosten ca. 150 Euro mit neuem Kolben

 

Punkt 2: Wieso Benzinpumpe? Hattest du hier Probleme im Vorfeld? Würde die erst mal ohne versuchen.

 

Punkt 3: Deine Frage bzgl Tuning betreffend:

Ja an den 150er Zylindern kann man was machen, aber Aufwand ist es schon

und der Zylinder muss auf jeden Fall gebohrt und gehont werden sonst kommt da rein gar nichts bei raus.

Mit Auslass und Überströmer bearbeiten, Zylinderkopf abdrehen, Kolben einlasseitig kürzen

kann man schon die echten 90km/h knacken.

Ob das aber die originale Zündung mitmacht kann ich nicht sagen, ich hab das mit einer elektronischen Umrüstzündung von BGM gefahren.

Da lässt du schon gut Zeit und wenn du nichts selbst machen kannst auch viel Geld rein.

Ob da nicht über kurz oder lang ein PX Motor die bessere und günstigere Alternative ist?

 

[Rita]

vor 16 Stunden hat aquarace folgendes von sich gegeben:

Jupp bin schon dabei. Danke für den Tip.

Jetzt hab ich im Wiki gesehen das in die Sprint 150 die Kerze W5AC rein gehört.

Drin ist aber die W4CC.

Das passt doch auch nicht oder?

 

 

W5CC gehört in PX80er  und PX200 Rally 200

W4CC in die Cosa

W3CC T5 und diverse automatics (SKR/Sfera/TPH etc)

die meisten "kleinen" kriegen W5AC (fast alle 50er sowie die meisten 125 / 150

 

Rita

[aquarace]

vor 3 Stunden hat x003 folgendes von sich gegeben:

Punkt 1: Dann bring mal Deinen Zylinder zum Motoreninstandsetzer und lass den vermessen.

Wenn der nicht mehr in der Toleranz ist (und das sind sie leider meistens nicht mehr)

kannst du mit der Vergasereinstellung, Zündzeitpunkt, Zündkerze experimentieren wie du möchtest

da wird nix brauchbares bei rauskommen.

Kosten ca. 150 Euro mit neuem Kolben

 

Punkt 2: Wieso Benzinpumpe? Hattest du hier Probleme im Vorfeld? Würde die erst mal ohne versuchen.

 

Punkt 3: Deine Frage bzgl Tuning betreffend:

Ja an den 150er Zylindern kann man was machen, aber Aufwand ist es schon

und der Zylinder muss auf jeden Fall gebohrt und gehont werden sonst kommt da rein gar nichts bei raus.

Mit Auslass und Überströmer bearbeiten, Zylinderkopf abdrehen, Kolben einlasseitig kürzen

kann man schon die echten 90km/h knacken.

Ob das aber die originale Zündung mitmacht kann ich nicht sagen, ich hab das mit einer elektronischen Umrüstzündung von BGM gefahren.

Da lässt du schon gut Zeit und wenn du nichts selbst machen kannst auch viel Geld rein.

Ob da nicht über kurz oder lang ein PX Motor die bessere und günstigere Alternative ist?

 

Der Polini bekommt ohne Pumpe kein Sprit . 

Ich möchte ihn ja nur zum laufen bringen...

bin damit ja schon 150 km gefahren dann wollt er nicht mehr .

bgm Zündung 12 v alles drinn... mein Vorgänger hat da viel reingesteckt.

es ist eigentlich nur der Rahmen und das Blech alt ... und die lenksaule .... Motorteile .... der Rest neu..,

ich denke es kommt ein PX200 Motor rein ...softes touren Tuning und gut...

trotzdem nervt es das der so zicken macht 

Bearbeitet 13. September 2019 von aquarace

[polinist]

Trittleistenbreite - bin trotz Messversuche unschlüssig.

 

MV 125N V58 - gehören da die breiten 16mm oder die schmalen 14mm Gummis rein?

 

hat vlt jemand passende gebrauchte 

 

Daaangge

 

 

 

 

[Tobi Wan Kinobi]

Moin zusammen,

 

Passt denn die Kurbelwelle, Polrad, Zündgrundplatte einer MV Sprint 1:1 auf eine 150S?

 

Dank Euch

[discotizer303]

vor 59 Minuten hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Moin zusammen,

 

Passt denn die Kurbelwelle, Polrad, Zündgrundplatte einer MV Sprint 1:1 auf eine 150S?

 

Dank Euch

Die 150er Motoren (GS, Sprint, 150S/2) sind lt. GSF gleich.

Bearbeitet 21. September 2019 von discotizer303

[Tobi Wan Kinobi]

vor 3 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Die 150er Motoren (GS, Sprint, 150S/2) sind lt. GSF gleich.

Kann mir das jemand sicher bestätigen, der s zB schonmal getestet hat? Nicht, dass ich nun umsonst dir Teile kaufe und sie dann nicht passen...

 

Danke 

[discotizer303]

vor 36 Minuten hat Tobi Wan Kinobi folgendes von sich gegeben:

Kann mir das jemand sicher bestätigen, der s zB schonmal getestet hat? Nicht, dass ich nun umsonst dir Teile kaufe und sie dann nicht passen...

 

Danke 

Es gibt die Möglichkeit, das selbst zu ermitteln.

A. du benutzt die Suche. Am besten die Googlesuche mit vorangestelltem Vespa, oder Motovespa. Da findet man Ergebnisse aus dem Forum besser als mit der Forumssuche.

B. du lädst dir den Teilekatalog herunter und schaust in die Teileliste. 

 

[discotizer303]

ich habe dir die Arbeit abgenommen.

Die Modelle

S 66 = Sprint

S64 = 150S/2

G67 = GS

 

haben dieselbe Kurbelwelle und Zündung laut Teilekatalog.

 

Bearbeitet 21. September 2019 von discotizer303

[Tobi Wan Kinobi]

vor 1 Stunde hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

ich habe dir die Arbeit abgenommen.

Die Modelle

S 66 = Sprint

S64 = 150S/2

G67 = GS

 

haben dieselbe Kurbelwelle und Zündung laut Teilekatalog.

 

Das ist sehr nett von Dir, vielen Dank!!!

[esquilax]

Ich hab ein Problem mit der FIN

Ist ne Vespa 150 S (V13502C)

Bei mir steht da nur die Nummer aber nicht der Präfix, also das V13502C

Laut Verkäufer normal, stimmt das?

[Niels_Vespa]

On 9/21/2019 at 11:24 PM, esquilax said:

Ich hab ein Problem mit der FIN

Ist ne Vespa 150 S (V13502C)

Bei mir steht da nur die Nummer aber nicht der Präfix, also das V13502C

Laut Verkäufer normal, stimmt das?

Glaub ich nicht, soll immer ein FIN geben. Vielleicht woll er ein VBB in 150 S kleider verkaufen?

[discotizer303]

Am 21.9.2019 um 23:24 hat esquilax folgendes von sich gegeben:

Ich hab ein Problem mit der FIN

Ist ne Vespa 150 S (V13502C)

Bei mir steht da nur die Nummer aber nicht der Präfix, also das V13502C

Laut Verkäufer normal, stimmt das?

Schau mal ins Topic für die 125S/N/L oder schau mal bei scooterhelp.com, oder sqooter.com.

Ich glaube, dass das normal ist.

[piotr]

vor 10 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Schau mal ins Topic für die 125S/N/L oder schau mal bei scooterhelp.com, oder sqooter.com.

Ich glaube, dass das normal ist.

 

Bei allen die ich hatte war der Präfix immer auch drauf ...

Bearbeitet 23. September 2019 von piotr

[discotizer303]

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Bearbeitet 23. September 2019 von discotizer303

[piotr]

vor 20 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

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Scooterhelp

[discotizer303]

vor 6 Stunden hat piotr folgendes von sich gegeben:

 

Scooterhelp

war da auch gestanden. Aber der ebenfalls dort gestandene Link in ein spanisches Forum hat sich als nicht auf die

150S/2 bezogen herausgestellt.