Motovespa- Sammel- Topic

[elrey]

obald ich das nächste mal in der halle bin, löse ich das gangrätsel auf. ich weiß es grade nicht. ez war aber 63. mv sa wird wohl recht haben.

[MV S.A.]

Hola,

 

die 62er 125 L hat  Fin VTA  und Motorpräfix V101M   3 Gang

die 64er  125 L hat Fin V12 542CL  und Motorpräfix 524M  4 Gang

 

Du hast die 62er  die Gab es in Blau und ne Art Mint

 

62´ 3 Gang

 

 

Unterschied:

Kotflügel ohne Falz, keine Zierleisten

keine Fussmatte

Haifischsitzbank

Radmuttern M6

 

 

 

64´4 Gang

 

 

geteilter Kotflügel

Fussmatte am Tunnel

Zierleisten Backen und Kotflügel

Flache Sitzbank wie MV 150S 2.Serie

Radmuttern M8

 

 

Gruß Bernd

Bearbeitet 12. Oktober 2014 von MV S.A.

[Vespa-Flo]

Weiss nicht, ob das richtig angekommen ist:

Ich habe kein Zweifel an der Richtigkeit Deiner Aussagen (Kleiner Tippfehler hat sich eingeschlichen: 62er 125L hatte Motorpräfix: V201M).

Spanisches Papier ist zum Teil recht "flexibel" was sein Wahrheitsgehalt betrifft...

 

In dem Zusammenhang eine Frage:

Hab gerade eine 125S aus EZ 1960 am Wickel, unter deren Oberlack sich vielleicht noch der Original retten lässt.

Was erwartet mich da, in welchen Farben gab es die?

(Ich hoffe, ich habe die Wissenden hier mit meinem *Klugscheissmodus* noch nicht komplett verprellt... )

 

 

 

[MV S.A.]

Ich weis nicht was du mir beweisen willst aber bitte....

Meinst der spanische Orginalbrief oder deine schlauen Bücher

Sind richtig ?

Am Fahrzeug ist auch Motornummer 101M eingeschlagen..

Bearbeitet 12. Oktober 2014 von MV S.A.

[evilK]

Meine 160GT .. nun auch in Ö formal richtig als "Moto Vespa 160GT" typisiert und zugelassen.

 

 

Zustand original inkl. Originalpapiere, Originalkennzeichen aus Espana und spanischen Großstadt-Kampfspuren

Unverbastelter daily-Driver; musste wochenlang vom Alltagsdreck befreit und aufbereitet werden.

 

mit originalem Zweitmotor!

 

Nein, dies ist kein versteckter Verkaufsbeitrag ... ich habe lediglich eine Riesenfreude

 

 

 

 

[Vespa-Flo]

Es liegt mir fern, Dir irgend irgend etwas "Beweisen" zu wollen.

Wenn ich andere Infos habe, dann wird man das ja wohl noch zur Diskussion Stellen dürfen ohne das eure Majestät gleich agressiv reagiert, zumal ich tatsächlich oben geglaubt habe, dass es sich nur um einen Tippfehler handelte. Meine Info stammt von solovespa.com, eine Seite, die soweit ich das bis jetzt überblicke halbwegs gut recherchiert ist. Nichts ist unfehlbar, weder ich, noch Bücher, und schon garnicht das Internet. Wenn Du es bist, respekt. Für das, was in spanischen Orignalbriefen steht, würde ich nicht meine Hand ins Feuer legen. Aber wenn die 101 bei Dir eingeschlagen ist, dann hat solovespa da wohl einen Fehler auf der Seite - danke für die Info.

[elrey]

mvsa hat recht! danke für die infos nochmal mit dem gaser, darum gings mir ja eigentlich

(die fin an meiner mv beginnt mit vta und der motor hat eine 101m.aber wie gesagt, den besagten roller kennt er auch live)

[vespa0815]

Welches Handschuhfach aus den bekannten shops passt auf eine motovespa 160? Hat vielleicht jemand eines abzugeben? Gerne auch alt und gebraucht?

[supasoni]

[Hafi-99]

Hallo zusammen,

 

kann mir mal jemand einen deutschen Fahrzeugschein einer MV 150 Sprint fotografieren und schicken ...??

 

Mein TÜV findet die VxT Nummer nicht und kann ohne diese keine Daten finden.

hab ihm zwar gesagt dass die spanischen andere Daten haben, aber er wollte nicht hören... !

 

das wäre echt riesig....!!!!

vielleicht klappt es ja dann ??!!

 

schon mal Danke

VG

Hafi

 

[Hafi-99]

Hat mir jemand ne Kopie von den Deutschen Zulassungspapieren für ne MotoVespa 150 Sprint...???

Hab vorher schon gepostet, aber irgendwie spinnt mein Rechner, daher jetzt mit Handy...!

Schon mal Danke

[Hafi-99]

Anmerkung: suche Papiere...!

 

ist eine MV 150 Sprint,

Rahmennummer 04C-178388
Motornr. 04M-178468,
 

hat jemand so ein Teil zugelassen und kann mir die Papiere als Kopie schicken .... ????

wäre echt super, da mein TÜV nach ner VTT-Nummer sucht (keine Ahnung warum ??!!)

 

schon mal vielen Dank

[Feindi]

Kann mir mal jemand Detailaufnahme machen von einen Schaltgriff MV 160GT in Gold? Also einmal von oben / unten usw, dass ich mal vergleichen kann, ob ich überhaupt den richtigen verbaut habe

[vespa0815]

Welches Handschuhfach aus den bekannten shops passt auf eine motovespa 160? Hat vielleicht jemand eines abzugeben? Gerne auch alt und gebraucht?

Bitte um Hilfe :)

[Arthuro]

Ich habe erst kürzlich den deckel der gt mit dem meiner ss180 verglichen. Die sind bis auf die Schlossaufnahme gleich. Daher gehe ich davon aus das die repro Fächer für gs und ss passen. Gruß Arthuro

Bearbeitet 16. Oktober 2014 von Arthuro

[vespa0815]

Original wäre gut. Lack egal....

[KP_vom_roller]

... ist nur halbwissen...

Da die 160er ja das schmale beinschild hat, hätte ich jetzt das Gefühl, das italo-GS nicht passen dürfte.

[pinkpantherolli]

... ist nur halbwissen...

Da die 160er ja das schmale beinschild hat, hätte ich jetzt das Gefühl, das italo-GS nicht passen dürfte.

stimmt!!!

Ein spanisches Handschuhfach paßt nicht auf ne Rally.

Bohrungsabstandsunterschied in der Höhe von fast 4cm.

 

Bei Interesse mach ich ein Bild

[KP_vom_roller]

Ich bräuchte nochmal nen paar Erfahrungswerte/ tipps zur bedüsung der 160gt mit si adapter. Ist alles soweit original. Nehm ich besser nen 20er oder 24er? Und mit welcher bedüsung fahren die werten herren?

[maxmarra]

zum SI Adapter habe ich mal folgendes aus dem Thread notiert, da ich auch einen habe, aber bisher kein Bedarf hatte

Ron:

Vergaser SI20: Wir verbauen in etwa: 140/BE3/98-105. Eh wie bei den Italienern.

Der SI24Vergaser hat die originale Bedüsung von der 200er drinnen gehabt: 160/BE3/118 (möglich ca. 115-122)

Grüße Max

[KP_vom_roller]

Genau das hatte ich zumindest für den 24er auch notiert. Wobei das im betrieb mit nem sip road war und denke bannig fett sein dürfte mit orginal puff.

[jeinca]

zum SI Adapter habe ich mal folgendes aus dem Thread notiert, da ich auch einen habe, aber bisher kein Bedarf hatte

Ron:

Vergaser SI20: Wir verbauen in etwa: 140/BE3/98-105. Eh wie bei den Italienern.

Der SI24Vergaser hat die originale Bedüsung von der 200er drinnen gehabt: 160/BE3/118 (möglich ca. 115-122)

Grüße Max

 

Ich bräuchte nochmal nen paar Erfahrungswerte/ tipps zur bedüsung der 160gt mit si adapter. Ist alles soweit original. Nehm ich besser nen 20er oder 24er? Und mit welcher bedüsung fahren die werten herren?

 

Welche Nebendüse nimmt ihr ?

[vespa0815]

... ist nur halbwissen...

Da die 160er ja das schmale beinschild hat, hätte ich jetzt das Gefühl, das italo-GS nicht passen dürfte.

Ok. Vermute ich auch. Gibt's dann überhaupt Alternativen?

[Hafi-99]

welchen Vergaser anstatt dem Delorto U19 kann man denn auf ne MV 150 Sprint montieren, damit n bisserl mehr geht...???

wer hat hier Erfahrung...??

VG

Hafi

[x003]

Hi Hafi, einzige Moeglichkeit einen anderen Vergaser zu verbauen ist mit dem Adapter um den 20er SI zu verbauen. Der bringt aber ned mehr Leistung sondern nur besseren Kaltstart und Ersatzteile sind verfuegbar gegen den UA. Mehr Leistung bekommst nur durch einen anderen Auspuff alla SIP Road od. Megadella z.b. Problem ist aber eher der niedrig verdichtete Zylinder mit den zahmen steuerzeiten. im Endeffekt muss beim Zylinder das volle O-Tuning Programm vorgenommen werden vor allem der Auslass muss aus eine etwas sportlichere Zeit gebracht werden und ein Zylinderkopf mit mehr Kompression. Das ergebis bei O-Tuning bleibt aber immer sehr uebersichtlich und ist bei geschaetzt 10% schon viel. Viel Glueck

[sebiadam]

Schöner Roller,
habe auch eine in rot und den TÜV noch vor mir.

Wie hast du das mit den Blinkern gelöst?

Hast Du die Blinker batteriebetrieben, oder an das 'Netz' angeschlossen.

 

Grüsse,

Sebastian

[discotizer303]

Hi Hafi, einzige Moeglichkeit einen anderen Vergaser zu verbauen ist mit dem Adapter um den 20er SI zu verbauen. Der bringt aber ned mehr Leistung sondern nur besseren Kaltstart und Ersatzteile sind verfuegbar gegen den UA. Mehr Leistung bekommst nur durch einen anderen Auspuff alla SIP Road od. Megadella z.b. Problem ist aber eher der niedrig verdichtete Zylinder mit den zahmen steuerzeiten. im Endeffekt muss beim Zylinder das volle O-Tuning Programm vorgenommen werden vor allem der Auslass muss aus eine etwas sportlichere Zeit gebracht werden und ein Zylinderkopf mit mehr Kompression. Das ergebis bei O-Tuning bleibt aber immer sehr uebersichtlich und ist bei geschaetzt 10% schon viel. Viel Glueck

die UA/B-Familie hält natürlich größere Kaliber bereit.

Ist halt nur fraglich, ob es etwas bringt.

[fmh]

Moin,

 

nochmal kurz zu MV150 Sprint und Auspuff (bei mir ebenfalls alles Original mit Vergaser usw.)

Was macht Ihr denn, wenn euer Auspuff mal defekt ist und ein neuer her muss.

Beim Classico bestellen oder geht da denn auch ein anderer Auspuff (z.b. Sip Road) ohne das man da einen anderen Vergaser dran baut usw.

 

Gruß

Frank

[discotizer303]

hier stand Schmarrn.

 

Auslassstutzen italienisch bis 150ccm 37mm

Auslassstutzen spanisch bis 160ccm 39mm

Auslassstutzen italienisch 200ccm knapp 45mm.

 

Ergo. Um auf einem 160er Motor einen Auspuff für die 200er

zu fahren, habe ich einen Distanzring.

Bearbeitet 20. Oktober 2014 von discotizer303

[fmh]

@ Discotizer

 

vielen Dank für die Info.

 

Noch 2 Fragen.

a) gibt es so ein Distanzstück fertig zu kaufen oder haste das selber angepaßt ?

(falls eines sowas zu verkaufen hat bitte Info an mich)

b) hast Du Erfahrung wie die Bedüsung HD/ND ca. sein muss bei einem Sip-Road ?

 

LG Frank