Motovespa- Sammel- Topic

[discotizer303]

vor 4 Stunden hat PatM folgendes von sich gegeben:

Der Schalter passt sicher, das ist schon klar wie das funktioniert. Habe es auch ausgemessen. Der Bremsschalter hat sauberen Kontakt wenn man nicht bremst, trennt sauber wenn man bremst, hat keinen Masseschluss (weder das eine noch das andere Kabel wenn ich sie abgeklemmt durchmesse).

 

Was ich einfach nicht kapiere ist warum das Anschalten des Lichtes die Zündung runterzieht. Auch das Kill-Kabel zum Lichtschalter habe ich abgeklemmt (damit da nichts vom Lichtschalter auf Masse geht) mit dem selben Effekt.

Schau Mal bei T5 nach dem Konversion-Lichtschalter. Da gibt es auch zweierlei Schalter. Evtl. ist der falsche verbaut.

[PatM]

So - es ist soweit - unglaublich.

 

Ich habe am Ende die Zündspule mit einer neuen ersetzt und nun funktioniert es. Es mach keinen Sinn für mich aber es ist so. Vielen Dank für alle eure Inputs und Hilfe. Ich packe noch ein paar Fotos vom Ergebnis rein ...

 

Grüsse

Patrick

 

 

 

 

 

Bearbeitet 7. Mai 2021 von PatM

[purevernunft]

So,

hatte sehr viel Glück und habe hier übers Forum einen tollen Primavera-Motor bekommen, der wurde verpflanzt, läuft sensationell, wunderbar, aber jetzt tun sich Probleme mit der Elektrifizierung auf (Scheinwerfer funzelt, Schnarre brüllt, Killschalter pennt). Gibt es irgendwo (ich hab mich gerade dämlich gesucht) einen Schaltplan für die 125 SL? Oder passt da der Schaltplan der 125 Super? Oder der PV? Ich habe u.a. bei clubdediagramas.com/ geschaut, aber die 125 SL fehlt (auch bei den Handbüchern/ Anleitungen) komplett... (wurde die nur so kurz gebaut, dass es da kaum Material gibt?)

Freue mich über Tipps! 

Danke im Voraus!

Chris

[discotizer303]

vor 4 Stunden hat purevernunft folgendes von sich gegeben:

So,

hatte sehr viel Glück und habe hier übers Forum einen tollen Primavera-Motor bekommen, der wurde verpflanzt, läuft sensationell, wunderbar, aber jetzt tun sich Probleme mit der Elektrifizierung auf (Scheinwerfer funzelt, Schnarre brüllt, Killschalter pennt). Gibt es irgendwo (ich hab mich gerade dämlich gesucht) einen Schaltplan für die 125 SL? Oder passt da der Schaltplan der 125 Super? Oder der PV? Ich habe u.a. bei clubdediagramas.com/ geschaut, aber die 125 SL fehlt (auch bei den Handbüchern/ Anleitungen) komplett... (wurde die nur so kurz gebaut, dass es da kaum Material gibt?)

Freue mich über Tipps! 

Danke im Voraus!

Chris

Sollte mit der Super gleich sein, sofern die Zündung die gleiche ist.

[piotr]

Vielleicht hilft dir das ...

[purevernunft]

Ihr seid super!!!!!!!!!!!

Vielen Dank!

Klasse!

Herzliche Grüße

Chris

[BrumBrumKlaus]

Hallo zusammen,

 

ich bin absoluter Frischling hier, aber bei der Restauration meiner V50 habe ich hier zahlreiche hilfreiche Tipps erhalten - daher meine Hoffnung, dass mir bei diesem kniffeligen Projekt auch vielleicht helfen könnt: 

 

Aus Barcelona habe ich eine spanische Motovespa ergattert. Es handelt sich hierbei um das Model V12542C mit dem Motor 542M. Die gute Dame war/ist leider in einem desolaten Zustand. Sie musste komplett entlackt werden da über jedes Teil einfach nur mehrere Farbschickt gestrichen (!!!) wurde - auch die beweglichen Teile - sie war wohl ein Schaufensterobjekt. Auch fehlten nahezu alle Innereiern, Gummitteile, Anbauteile etc. 

 

Nun zu meinem Problem(chen?): Ich wollte mich heute einmal an den Motor machen und für die Revision Ersatzteile bestellen - leider finde ich

a) weder Zeichnungen von der Vespa und dem Motor, noch

b) irgendwelche passenden Ersatzteile für den Motor.

 

Der Motor hat wohl einen Direktansaugerzylinder (siehe Bild). Könnte Ihr mir helfen wo ich Ersatzteile und Daten zu dem Motor erhalte - ich würde zur Not auch in Spanien bestellen. Naja und auch so einen Vergase für den Direktansaugzylinder bräuchte ich - ich habe leider keine Ahnung wie der aussehen könnte/sollte da die Vespa leider ohne Vergaser kam

 

Des weiteren fehlten auch Lichter, komplette Elektronik und alle Gummiteile - hat jemand einen Tipp was ich hier verwenden könnte?

 

Vielen Dank schon einmal für Euer Hilfe und sonnige Grüße vom Bodensee  

[knudda]

https://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.125n.html

 

 

 

Falls du die Seiten noch nicht kennst, sind sie vielleicht ein Anfang.

Bearbeitet 9. Mai 2021 von knudda

[grua]

erledigt 

Bearbeitet 9. Mai 2021 von grua

[grua]

Erledigt

Bearbeitet 9. Mai 2021 von grua

[Dr.Paulaner]

Motovespa 150S erste Serie, also RUNDER Scheinwerfer..
Passt der Umrüstschalter vom sck?
https://www.scooter-center.com/de/lichtschalter-bgm-pro-conversion-vespa-sprint-mit-px-motor-pv-mit-pk-motor-bgm6676?number=BGM6676

 

Marcel

[Tobi Wan Kinobi]

Moin zusammen,

 

Ich hatte ja vor kurzem danach gefragt, wo man eine entsprechende Überwurfmutter für den Tacho Bowdenzug herbekommt. Jeder, der diese Mutter verloren hat, kann sie ganz einfach bei Scooterclassico.es bestellen. Bowdenzug inklusive Allem für 12 €, passt perfekt.

 

Habe kurz vor Fertigstellung noch zwei Fragen an euch.l: 150S erste Serie mit PX Motor.

 

. Den Chokezug werde ich mir selbst aus Schweisserdraht bauen, damit ich den original Chokehebel weiterfahren kann. Andere Ideen?

 

. Kommen an die oberen Enden der Bowdenzüge von der Vorderradbremse und auch von der Kupplung Hülsen drauf? Leider kann ich dies nicht mehr nachvollziehen.

 

. Welche Schnecke habt ihr verbaut?

 

. Motovespa Emblem unter Scheinwerfer: komme ich da bei angehobenem Lenker und eingebauter Gabel einigermaßen hin mit einem dünnen Schraubendreher, um die Laschen zu biegen!? Sonst wird geklebt...

 

Danke

Bearbeitet 9. Mai 2021 von Tobi Wan Kinobi

[Brauny-RE]

Gibt es bei den Schwimmern UA16 und UA19 unterschiedliche bzw. welcher gehört wo hin? Ich habe sowohl UA16 und UA19 Vergaser mit der Bezeichnung 4 und 7 auf den Schwimmern. 

[discotizer303]

vor 56 Minuten hat Brauny-RE folgendes von sich gegeben:

Gibt es bei den Schwimmern UA16 und UA19 unterschiedliche bzw. welcher gehört wo hin? Ich habe sowohl UA16 und UA19 Vergaser mit der Bezeichnung 4 und 7 auf den Schwimmern. 

Die 7 ist bei meinem 19er zu sehen.

[BrumBrumKlaus]

Vielen Dank Knudda für den Verweis auf den bestehenden Forums-Beitrag. Der ist wirklich super - Danke Dir  
 

[DerohneName]

Am 8.5.2021 um 14:19 hat purevernunft folgendes von sich gegeben:

So,

hatte sehr viel Glück und habe hier übers Forum einen tollen Primavera-Motor bekommen, der wurde verpflanzt, läuft sensationell, wunderbar, aber jetzt tun sich Probleme mit der Elektrifizierung auf (Scheinwerfer funzelt, Schnarre brüllt, Killschalter pennt). Gibt es irgendwo (ich hab mich gerade dämlich gesucht) einen Schaltplan für die 125 SL? Oder passt da der Schaltplan der 125 Super? Oder der PV? Ich habe u.a. bei clubdediagramas.com/ geschaut, aber die 125 SL fehlt (auch bei den Handbüchern/ Anleitungen) komplett... (wurde die nur so kurz gebaut, dass es da kaum Material gibt?)

Freue mich über Tipps! 

Danke im Voraus!

Chris

Das freut mich, dass du mit deinere jetzt auch wieder düsen kannst! 

 

Perfekt passend zum Sommerstart

 

LG

[purevernunft]

vor 46 Minuten hat DerohneName folgendes von sich gegeben:

Das freut mich, dass du mit deinere jetzt auch wieder düsen kannst! 

 

Perfekt passend zum Sommerstart

 

LG

Danke Dir!

Fast geschafft, sobald Licht und Schnarre wieder in einem vernünftigen Verhältnis arbeiten, wird getestet

Bis dahin wird mit der 50er gedüst  

Grüße!!!

 

[Brauny-RE]

Es wurde schon diverse male behandelt, aber hier mal ein kleines Update. Eine meiner MV`s hat das häufiger auftretende schlechte Startverhalten aufgrund der schlecht schliessenden Klappe im Luftfilter. Eigentlich wollte ich eine Dichtung untersetzen habe es hinterher verworfen. Der Schieber lief damit zu schwergängig. Schlußendlich habe ich die Klappe an der auf den Bildern zu sehenden Stelle mit der Zange leicht zusammengedrückt bis der Schieber mit leichtem Druck über das Gehäuse läuft.

Seitdem ein gutes bis sehr gutes Startverhalten.

 

 

 

[Pholgix]

Hat jemand hier den Polini CP23 Vergaser mal sauber abgestimmt bekommen auf ner MV? Gibt's ne Startbedüsung?

 

[ets125]

hi zusammen,

 

eine frage in die doch immer grösser werdene runde was ich sehr toll finde!!!

 

und zwar versuche ich grade eine sl aufzubauen und ihr einen pk125xl motor zu verbauen, hat dies schonmal jemand verbaut und zugelassen?

 

wenn ja könnte ich eine kopie bitte bekommen vom brief zwecks tüv

 

und wie wurde das problem mit dem 20 ger ansaugstutzen ohne erweiterung des rahmen lochs gelöst

(biegen des ansaugstutzens?)

 

viele grüsse sparry

 

 

 

Bearbeitet 14. Mai 2021 von ets125

[grua]

haben die Hupen/Schnarren bei den Spanierinnen etwa kleineren Außendurchmesser und Lochkreis als jene der italienischen Vespas?

 

Hier eine Standard-Schnarre mit Außendurchmesser 74 mm und Lochkreis 65 mm, da liegen Befestigungsbohrungen außerhalb des Rahmens?

 

MV 150S 1. Serie (die mit dem Rundlenker)

 

 

 

Habe zwei Schnarren probiert, mit beiden das selbe...

[grua]

MV 150S 1.Serie mit Femsa Kontakzündung. Am Unterbrecher fehlt die hier gelb markierte Schraube. Wozu dient die?

Zum Einstellen des Unterbrecherabstands öffnet man doch die größere Schraube darüber, verstellt den Abstand und fixiert die dann wieder.

 

Edit: die gelb markierte ist wohl ein Extenter zum feinen Einstellen?

Bearbeitet 15. Mai 2021 von grua

[vespetta]

Kann hier jemand helfen?

 

 

[discotizer303]

vor 25 Minuten hat grua folgendes von sich gegeben:

MV 150S 1.Serie mit Femsa Kontakzündung. Am Unterbrecher fehlt die hier gelb markierte Schraube. Wozu dient die?

Zum Einstellen des Unterbrecherabstands öffnet man doch die größere Schraube darüber, verstellt den Abstand und fixiert die dann wieder.

 

Edit: die gelb markierte ist wohl ein Extenter zum feinen Einstellen?

wahrscheinlich zur Feinjustage und zum Ausgleich des evtl. abgelaufenen Läufers und/oder Kontakplättchens (Paralellität der Kontaktflächen wiederherstellen).

[grua]

vor 12 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben:

haben die Hupen/Schnarren bei den Spanierinnen etwa kleineren Außendurchmesser und Lochkreis als jene der italienischen Vespas?

 

Hier eine Standard-Schnarre mit Außendurchmesser 74 mm und Lochkreis 65 mm, da liegen Befestigungsbohrungen außerhalb des Rahmens?

 

MV 150S 1. Serie (die mit dem Rundlenker)

 

 

 

Habe zwei Schnarren probiert, mit beiden das selbe...

 

 

Bzw. vielleicht kann ein Besitzer einer MV 150S 1. Serie (Rundlenker) evtl. ein Foto seiner Hupe/Schnarre schicken und den Lochabstand (ca. Mitte/Mitte Bohrung) und Außendurchmesser messen?

 

Vielen Dank!

Bearbeitet 15. Mai 2021 von grua

[Dr.Paulaner]

Wer war denn das bei dem der SI Vergaser so extrem knapp an der 150S anstand?

ich kann hier keine Videodatei hochladen, daher U-Tube:

@Dr. Easy
 

 

Bearbeitet 16. Mai 2021 von Dr.Paulaner

[discotizer303]

vor einer Stunde hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Wer war denn das bei dem der SI Vergaser so extrem knapp an der 150S anstand?

ich kann hier keine Videodatei hochladen, daher U-Tube:

@Dr. Easy
 

 

du fährst 1:5?

 

Der hier war´s:

 

Bearbeitet 16. Mai 2021 von discotizer303

[Dr.Paulaner]

das war noch nen rest 1:20 in dem Behelfstank vom Gs/4 Motorentestlauf

[grua]

Am 15.5.2021 um 20:50 hat grua folgendes von sich gegeben:

vielleicht kann ein Besitzer einer MV 150S 1. Serie (Rundlenker) evtl. ein Foto seiner Hupe/Schnarre schicken und den Lochabstand (ca. Mitte/Mitte Bohrung) und Außendurchmesser messen?

 

Vielen Dank!

 

Wirklich keiner hier mit einer MV 150S 1. Serie (Rundlenker) ?

[tschoggo]

Lochabstand ist 65mm, Aussendurchmesser 74mm.