Motovespa- Sammel- Topic

[detert]

Danke Vicente. Ich habe mir den Kondensator bestellt. Falls noch jemand einen Hinweis auf den richtigen Unterbrecher hat, bitte bei mir melden...

Meine MV 150S wandert nun endlich zum Lackierer. Ich habe da noch ein paar kleine Detailfragen an Euch:

1. Welche Farbe hat die Gabel bzw. das Lenkrohr?

2. Welche Farbe hat die Schwinge?

3. Welche Farbe hat die Felge?

4. Welche Farbe hat der Hauptständer?

Danke und Gruß aus der Hauptstadt,

Detert.

Bearbeitet 12. Mai 2010 von detert

[MV S.A.]

@detert

bei erster und zweiter Serie MV 150 S kann ich mit Sicherheit

sagen das

- das Lenkrohr in Fahrzeugfarbe ist

- Schwinge und Bremsplatte in Farzeugfarbe

- Ständer der 2. Serie in Fahrzeugfarbe

auf Fotos habe ich die Felgen der 2.Serie in Fahrzeugfarbe gesehen, 10"

Bremstrommel glaube ich ist Silber.....

bitte um Korrektur falls nicht.

Hat jemand ne 2. Serie in einer anderen Orginalfarbe ausser Eierschalenweis ??

Gruß Bernd

[Vespania]

Bernd du Pennnnnnah ,

mein 2te Serie ist doch in Hellblau. haste das schon vergessen?

Hier ein paar Fotos und Daten für dich und die Allgemeinheit

1. Felgen incl. Reserveradfelge in Rollerfarbe

2. Nabendeckel in Rollerfarbe

3. Gabel in Rollerfarbe

4. reserveradabdeckung in Rollerfarbe

5. Schwinge in Alu nicht Lackiert

6. Bremspedal nicht Lackiert

7. Sitzbankhersteller in Spanien - Franzisco Gonzalo

8. Sturzbügelhersteller in Spanien - Blajavi

9. Rücklichthersteller müsste Sentra sein (guck ich nochmal nach)

10. original Bereifung von Michelin

weitere infos nach wunsch

[detert]

Motovespa 150S, 2.Serie, Baujahre 1963-1965

Hallo,

ich möchte meine MV 150S annähernd original restaurieren. Deshalb versuche ich alle relevanten Informationen für die Motovespa 150S der 2.Serie zusammenzustellen. Falls jemand noch Ergänzungen und Korrekturen machen kann, bitte ich darum. Ich schreibe die Liste dann fort. Danke!

Besonders interessant wäre zu erfahren, welche italienischen Teile baugleich sind und in die MV 150S /2 passen!

 

• Originale Rollerfarben
• Gris
• Hellblau
   
• Rahmen
• Rahmenkennung: V1 3502 C xxxxxx
• Rahmen ist ähnlich der VNB (oder GS160 der 2.Serie?)
• 1963-64 Modelle mit Batteriefach und Gleichrichter im Ersatzrad, Kabelbox ohne Spannungsregler
• 1964-65 Modelle ohne Batteriefach und mit Gleichrichter in der Kabelbox auf dem Motor
• alle sechs Trittleisten sind gerade / ohne Rundung
• Trittleisten: italienisches Vergleichsmodell ist mir unbekannt! Wer kann helfen?
• Monoschlitzrohr wie VNB (aus verchromten Stahl)
• Beinschild wie VNB
• Trittblech mit drei Traversen wie VNB (Loch für Schaltzüge ist allerdings rund)
  
  Seitenhauben
• Seitenhauben sind wie GS4/GS160 mit Zierleisten
  
  Kotflügel
• Kotflügel: italienisches Vergleichsmodell ist mir unbekannt! Wer kann helfen?
  
  Räder
• Felgen in Rollerfarbe
• Reserveradfelge in Rollerfarbe
• Reserveradabdeckung in Rollerfarbe
• Nabendeckel in Rollerfarbe
  
  Vorderradgabel
• Vorderradgabel und Lenkerkopf sind wie GL/Sprint
• Gabel/Lenkrohr in Rollerfarbe
• Alu-Bremstrommel nicht lackiert
• Alu-Schwinge mit Bremsplatte in Rollerfarbe (Bernd K) oder Alu-Schwinge nicht Lackiert (Vespania)? Wer kann helfen?
• Alu-Schwinge wie GL/Sprint
  
  Lenkerkopf
• Trapez-Scheinwerfer/Lenkerkopf wie Sprint der 1.Serie
  
  Hebel, etc.
• Bremspedal nicht Lackiert
• Ständer in Rollerfarbe
• Welcher Bowdenzug-Satz passt? Sprint oder VNB? Gibt´s da Unterschiede?
  
  Hersteller der Anbauteile
• Sitzbank von Franzisco Gonzalo (Vespania) oder von Silca Eibar (Detert)
• Sturzbügelhersteller ist Blajavi
• originale Bereifung von Michelin
• Muscheltacho bis 100km/h von Veglia Bressel mit spanischer Stundenanzeige "Hora"
  
  Gummiteile
• Hupengummi in grau
• Rücklichtunterlage in grau
• Gepäckfachgummi (Beinschild) in grau
• Griffgummis in schwarz oder grau
• Seitenhaubengummis in grau
• Trittleistengummis in schwarz
  
  Elektrik
• Lichtschalter Leonelli Barcelona
• Hupe Leonelli Barcelona
• Scheinwerfer Siem
• 1963-64 (GS-)Rücklicht in Tropfenform von Siem (Bernd K)
• 1964-65 (Sprint-)Rücklicht von Sentra (Vespania)
• Bremslichtschalter in grau, Öffner oder Schließer? Wer kann helfen?
  
  Motor
• Motorkennung: 502 / M xxxxxx
• Motor-Lufthutze in braun (Bernd K)?
• Lüfterradabdeckung in schwarz
• Luftfiltergehäuse silbrig
• Kurbelwelle: angeblich passt die Welle der Vespa GS150 VS2-VS5T/VDTS mit Direkteinlaß, Hub 57,0mm
• Pleuel 105mm, Kolbenbolzenloch 15mm, Schwungrad 93mm durchmesser
  
  Vergaser
• Dellortho UA19S (ähnlich dem Dellorto UA16S aus den VNA-Modellen)
• SI-Adapter von sqooter.com
  
  Zündung
• Zündung von Femsa mit zwei Spulen
• 1963-64 Grundplatte mit vier Kabeln
• 1964-65 Grundplatte mit drei Kabeln (wie die spanische Sprint)
• Kondensator mit einem Kabel wie Smallframe
• Unterbrecherkontakt: italienisches Vergleichsmodell ist mir unbekannt! Wer kann helfen?
• Welche kontaktlose Zündung mit 12V passt?
  
  Tuning
• Außer Einbau eines PX-Motors ist mir nichts bekannt
• Falls Umbausätze für den Direktansauger zur Leistungssteigerung vorhanden sind, bitte melden!
  
  Sonstiges
• Einfahrvorschrift auf Gepäckfach im Beinschild
• keine Blinker: Nach § 54 (1) wurde das Fahrzeug wurde für den spanischen Markt ohne Blinker gebaut und kann für die deutsche Zulassungsstelle homologiert werden. Eine Umrüstung ist technisch und wirtschaftlich nicht zumutbar.
  
  Links bei Scooterhelp
• Technische Daten
• elektrische Schaltpläne
• Bedienungsanleitung

Es wäre toll, wenn Ihr die Liste korrigieren oder ergänzen könntet.
Gruß, Detert.

Bearbeitet 13. Dezember 2013 von detert

[MV S.A.]

Also für die Zweite Serie... 150 S

- Gummi Gepäckfach grau

- Lenkergriffe schwarz

- Seiten Backengummis Grau

- Motorlufthutze Braun

- Lüfterradabdeckung Schwarz

- Luftfiltergehäuse silbrig

Elektrik

- Lichtschalter Leonelli Barcelona

- Hupe Leonelli Barcelona

- Scheinwerfer Siem

- Rücklicht Siem

Vergaser Dellortho UA 19 S

[Chase Gioberti]

Gummis (bei meiner)

Seitenhaubengummis: grau

Gepäckfachgummi: grau

Schalltelement am Lenkerkopf nicht mitlackiert (ansonsten grau)

Ständer: unter den Gummis ist der Silber

Äußerste Trittleiste geht nicht in die hintere Rundung

Monoschlitzrohr: Stahl verchromt

LüRa-Abdeckung mitlackiert

Das Rücklicht, das bei meiner dran ist, ist eines ohne "Dach"

[MV S.A.]

@ Marc bei deiner tatsächlich hellblauen O-lack 150 S

ist ne andere Ersatzradhalterung wie bei mir.

Ich habe ne Halterung wie ein Batteriefach und dazwischen ist der

Gleichrichter...

gab es da Unterschiede am Rahmen?

Bearbeitet 13. Mai 2010 von Bernd K

[Chase Gioberti]

Bei meiner sieht es so aus wie bei Bernd

[MV S.A.]

bei meiner zweiten auch....... wo ist jetzt der Fehler . lach

[Vespania]

Der Fehler wird wohl ganz einfach sein und am Baujahr liegen.

Meine ist Bj: 1964 & EZ: 5.1965

hab ja die Papiere noch

Deine wird wohl nach 1965 sein und dann geht es technisch richtung MV Sprint

Bearbeitet 13. Mai 2010 von Vespania

[MV S.A.]

Der Fehler wird wohl ganz einfach sein und am Baujahr liegen.

Meine ist Bj: 1964 & EZ: 5.1965

hab ja die Papiere noch

Deine wird wohl nach 1965 sein und dann geht es technisch richtung MV Sprint

bei der Sprint und der GT 160 ist aber der selbe Halter wie bei dir.

Da ist der Gleichrichter auf dem anschlußkästchen, bzw die GT hat

die Femsatronic...

da wäre ne andere Meinung auch mal Interessant?

[Vespania]

hmm...

da recherchieren wir doch mal weiter. Denk das es sonst einfach Werks änderungen sind.

Kann ja nur von meinen beiden MV150S reden und die sind beide identisch

Die Grüne von mir ist mit der Olack identisch und war auch hellblau, hier mal ein foto

Bearbeitet 13. Mai 2010 von Vespania

[MV S.A.]

hmm...

da recherchieren wir doch mal weiter. Denk das es sonst einfach Werks änderungen sind.

Kann ja nur von meinen beiden MV150S reden und die sind beide identisch

genau, so machen wir es

[MV S.A.]

genau, so machen wir es

Aber nochwas, warum haben deine beiden das Sprint/ GT Rücklicht

und meine das VBB / GS Rücklicht....

ich behaupte mal deine sind jünger ? Schau morgen mal die Rahmennummern

nach, da kommt es doch normal auf?

Bearbeitet 13. Mai 2010 von Bernd K

[Vespania]

Moin hab gerade noch mal nachgeguckt.

Meine Blaue ist BJ: 64 EZ: 65

die grüne ist BJ:65 EZ:65

Deine ist BJ: 64 EZ: 64 - also wohl früher als meine um 2 monate

Ich behaupte mal das das Rücklicht dem Vorbesitzter vor dem Lackieren besser gefallen hat. Setz mal bitte ein Foto von der Seitenansicht rein.

[detert]

Hallo,

meine 150S sieht aus wie die von Bernd K mit GS-Rücklicht und Batteriefach.

Ich habe die spanischen Papiere noch und da steht drin: Auslieferung 04.12.1963 und EZ 23.01.1964.

Laut scooterhelp gibt es übrigens Schaltpläne mit und ohne Batterie.

Ich habe alte Zeitschriften-Werbungen für die MV 150S und da ist das Rücklicht wie folgt abgebildet:

12/1963 GS-Rücklicht in Tropfenform, Bremstrommel unlackiert, Nabendeckel lackiert

06/1964 Rücklicht ist nicht zu erkennen

09/1964 GS-Rücklicht in Tropfenform

10/1964 GS-Rücklicht in Tropfenform, Einfahrvorschrift auf dem Gepäckfach!

Also, meine Vermutung ist, dass entweder die alten Baujahre oder die Modelle mit Batterie das GS-Rücklicht haben.

Gruß, Detert.

[Vespania]

So weiter recherchiert und nen fehler gefunden.

Hatte die falschen Papiere in der Hand die olack Blaue ist von 1965 und nicht 1964 somit sollte folgendes Klar sein.

Motovespa 150s 2.Serie

Bj: 1963

1. GS-Rücklicht

2. Bremstrommel nicht Lackiert

3. Nabendeckel Lackiert

Bj: 1964

1. GS-Rücklicht

2. Einfahrtvorschrift Gepäckfach

BJ: 1965

1. Felgen incl. Reserveradfelge in Rollerfarbe

2. Nabendeckel in Rollerfarbe

3. Gabel in Rollerfarbe

4. Reserveradabdeckung in Rollerfarbe

5. Schwinge in Alu nicht Lackiert

6. Bremspedal nicht Lackiert

7. Sitzbankhersteller - Franzisco Gonzalo

8. Sturzbügelhersteller - Blajavi

9. Rücklichthersteller müsste Sentra sein (guck ich nochmal nach)

10. original Bereifung von Michelin

11. Backengummis,Gepäckfachgummi,Griffe in Grau

12. Trittleistengummis,Bremspedalgummi in Schwarz

Bitte vervollständigen!!!

[Vespa_ES]

Hallo zusammen.... hier mal mein Spanisches baby.... eine 125N... Bj. ca. 1959

Noch 7 Wochen, dann gehts los mit restaurieren... yeeeepppiiii

Bearbeitet 5. August 2012 von Vespa_ES

[Vespania]

Hi Vespa_Es,

erstmal wilkommen im Forum. Schicker Roller, könnte man auch überlegen den Olack wieder aufzubereiten da das Rot wirkt wie übergemalt. Der Roller ist übrigens laut kennzeichen oktober 1961 zugelassen somit sollte es eine aus 1961 sein. Aber schick schaut sie aus.

lg vespania

[Vespa_ES]

Danke Vespania für dein Hilfe

Ja das Rot wurde einfach drüber gepinselt... hoffe das sich darunter nicht zuviel Rost angesammelt hat.

Vom äusseren eindruck hat die Vespa sehr wenig Rost, aber mal schauen wie es nach dem abstrahlen aussieht.

Lackiert wird Sie dann von Grund auf neu.. ich denke in dem selben Farbton... mal schauen.

Weiss jemand eigentlich was das Runde Plastik-Ding oben am Beinschild ist??? Innen befindet sich ein kleiner Rund-Metall-Stab

Welcher Tacho war da eigentlich verbaut.... Veglia??? Wenn jemand noch einen über hat bitte melden

Grüsse

[MV S.A.]

@Vespa_ES

hallo und herzlichen Glückwunsch zum neuen Roller

das Plastik Ding ist ne Halterung für die Steuer-Banderole bevor

sie angeklebt wurden.

Wie der Vespania schon sagte schaut die 125 N gut aus und

ohne die Große Orginallack Diskussion anzufangen informiere

dich nochmal über die Möglichkeiten der Aufbereitung.

Bedenke das von Charme der Zeit , Aufkleber ect nacher nichts mehr übrig bleibt ausser

bling bling.

hier nochmal ein Beispiel für Orginal und was draus wurde ------>

Geschmacksache , und das ist ja auch ok, aber nicht rückgängig zu machen

dazu noch dieses Topic

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_Rally_Sprint_VNA_VNB_f22/meine_Italienerin_Fruhjahrsprojekt_t155561.html&hl=Thorin

Der Tacho müßte so auschauen wie auf dem Bild.

Wenn es ne 125 N ist hat die glaube ich einen Schwingsattel gehabt.

Farbe iat wohl "Azul claro"

Die Rote Farbe geht mit Abbeizer garantiert sehr einfach herunter..

Viel Spass damit

Grüße BErnd

Bearbeitet 16. Mai 2010 von Bernd K

[Vespa_ES]

Danke Bernd K für deine Hilfe

So wie ich es googelt habe müsste ein Schwingsattel verbaut sein, doch die Sitzbank

wurde wohl warscheinlich nachträglich von einer 125S eingebaut.

Habe Fotos mit einer 125S verglichen und von den Schrauben her müsste es passen.

Nur bin ich mir noch nicht sicher ob ich die Sitzbank drauf lasse, oder wieder zurück rüste.

Muss mal mit meinem Kollegen reden, der ist Karoseriebauer, zwecks aufbereitung.

Finde es eigentlich auch Cool wenn der alte charm bleiben würde :)

[MV S.A.]

zu Tipps zur Aufbereitung kannst du mir jederzeit schreiben,

gehört denke ich nicht ins Motovespa Topic

Telefonnummer ist als PM unterwegs

[Vespa_ES]

Bin für alle Tips dankbar...

Hab noch nicht sehr viel erfahrung mit Vespas... aber jede menge mit Zündapps :)

Aber was nicht ist, wird schon noooo... :)

Motor muss auch zerlegt werden... siehe Foto.... letzte Besitzer ist wohl mal irgendwo drauf gefahren...

das heist Motor zerlegen und schweissen probieren...

Hab schon mit dem Schweiss- Ausbilder in der Handwerkskammer geredet... der macht mir das Loch wieder zu....

würdet ihr gleich Motorentechnisch tunen??? 200ccm oder so???

Wenn was für Zylinder, Vergasser usw????

[primavera76]

lass den motor original,paßt einfach besser zu den alten mädels...

[Hörni]

Suche noch ne Gabel für meine MV 150S, kann ich auch ne Gabel von einer Sprint oder Rally verwenden.

Passt dass?

[t4 bs]

Suche noch ne Gabel für meine MV 150S, kann ich auch ne Gabel von einer Sprint oder Rally verwenden.

Passt dass?

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/motovespa_teile_so_t190630.html&p=1066471057&fromsearch=1#entry1066471057

VB

[Vespa_ES]

Auspuff will ich auf jeden Fall nen anderen... das kleine Röhrchen vom Orig. gefällt mir nicht....

wie ist das eigentlich mit der Lautstärke... habe mal gehört das Oldtimer keine dB beschränkung haben....

wenn doch bei wieviel liegt die bei Vespas???

[MV S.A.]

@Vespa_ES ich würde das Motorgehäuse nicht schweissen, die Motorgehäuse

gehen schon häufiger her ... der T4 BS hat eins, ich habe auch noch eines...

Probier doch mal den Orginalmotor aus, der macht dir beim Zulassen weniger

Probleme und du kannst ihn dann immer moch ins regal legen.

Die spanischen Direktansauger sind etwas spritziger , auch der Auspuff

schaut zwar dünn aus , ist aber kerniger wie z.B. ein italienisches Modell z.B. VBB

gehs mal in Ruhe an

@ Mathias, wenn die Gabel vom T4 BS nicht auf deine 150 S passt melde dich

bei mir, hab noch eine für 150 S erste und 2. Serie

Grüße BErnd

[detert]

Hallo,

ich habe mir ein GS4 Mono-Schlitzrohr für meine 150S gekauft. Und passt nicht!!!

Ist das Beinschild doch wie VNB? Passt das VNB Schlitzrohr?

Das Trittblech der VNB passt auf jeden Fall. Da muss meiner Meinung nach nur der Durchlass für die Schaltzüge umgearbeitet werden.

Detert.

Bearbeitet 16. Mai 2010 von detert