Motovespa- Sammel- Topic

[detert]

.

Bearbeitet 8. Oktober 2010 von detert

[detert]

Danke. Aber fehlt da nicht noch ein Simmering?

Sonst kan kann ja gewissermaßen, wie auf den Fotos zu sehen, auf das Lager gucken...

Gruß, Detert.

[detert]

Hat noch jemand eine Meinung zu den Fotos von meiner Schwinge?

Bearbeitet 9. Oktober 2010 von detert

[gozi]

also wenn du es genau wissen willst könnt ich auf meiner orginalschwinge schaun, sieht jedenfalls genauso aus.

kann sein das da irgendwo ein filzring war ?!

[discotizer303]

Das sollte weiterhelfen:

[detert]

Danke für Eure Hilfe zur Achse MV 150S/2.

- Die Explosionszeichnung passt, glaube ich, leider nicht 100%ig zu meiner Schwinge. Meine Vorderachse entspricht in etwa der Nr. 12. Aber auf meiner ist keine Nut für einen Halbmond-Keil (Nr.11) vorhanden. Seitlich gibt es Einkerbungen, die glaube ich, zur Aufnahme der Bremstrommel sind.

- Gehören Nr. 54, 71 und 72 auch auf die Achse mit der Nr. 12 oder nur zur Achse mit der Nr. 57. Bei den Achsen wie Nr. 57 (z.B. VNB) ist auf jedenfall ein Filzring notwendig.

- Ist Nr. 54 eigentlich als Alternative zu den Nr. 71 und 71 zu sehen?

- Kann man den Simmering, etc nachträglich aufsetzen oder hätte ich das alles vor dem Einsetzen der Achse machen müssen?

Gruß, Detert.

[Chase Gioberti]

Meines Erachtens ist es egal, welche Achse Du verwendes, Du musst aber eine Filzring einsetzen, und zwar zwischen dem "Blech" hinter dem Konus und dem Lager. Ansosnten läuft Dir das Fett aus dem Achslager in die Trommel rein.

Für die Montage des Ringes musst Du die Achse wieder ausbauen.

Ich guck gleich mal, wie das bei meiner 64er aussieht....

Edith hat mich in die Garage geschickt, wo ich festgestellt habe, dass Detert bis jetzt alles richtig gemacht hat. Auf dem ersten Bild siehtst Du, dass der Lagersitz der Achse direkt hinter dem "Blech" (hinter dem Konus) liegt, dazwischen kommt also nichts. Dann kann man noch erkennen, dass der Filzring genau in die Nut der Bremstrommel passt. Das heißt, er wird beim Anzeihen der Radmutter eingeklemmt und verhindert so das Auslaufen von Öl in die Trommel... altbewährte Methode an Stellen, wo kein Druckunterschied herrscht...

Einen Sicherungsring oder eine weitere Scheibe habe ich nicht gefunden. Diese® würde auch keinen Sinn ergeben, weil der Filzring zwischen Ankerplatte und Trommel laufen muss.

Das würde sich auch mit der Abbildung oben decken. Es gibt den Fall, wo nur der Filzring vorgesehen ist (54) und den, wo der Filzring durch einen WeDi ersetzt wird, dann muss jedoch das Lager gehalten werden, so dass ein Sicherungsring eingeplant ist!

Zu dem Halbmondkeil (eigentlich Scheibenfder oder altertümlich Woodruffkeil), den Du vermisst: der wird nicht benötigt, weil die Trommel durch die beiden Nasen, die in die Aussparungen in der Achse greifen, an der richtige Stelle gehalten wird.

Bearbeitet 10. Oktober 2010 von Chase Gioberti

[discotizer303]

Danke für Eure Hilfe zur Achse MV 150S/2.

- Die Explosionszeichnung passt, glaube ich, leider nicht 100%ig zu meiner Schwinge. Meine Vorderachse entspricht in etwa der Nr. 12. Aber auf meiner ist keine Nut für einen Halbmond-Keil (Nr.11) vorhanden. Seitlich gibt es Einkerbungen, die glaube ich, zur Aufnahme der Bremstrommel sind.

- Gehören Nr. 54, 71 und 72 auch auf die Achse mit der Nr. 12 oder nur zur Achse mit der Nr. 57. Bei den Achsen wie Nr. 57 (z.B. VNB) ist auf jedenfall ein Filzring notwendig.

- Ist Nr. 54 eigentlich als Alternative zu den Nr. 71 und 71 zu sehen?

- Kann man den Simmering, etc nachträglich aufsetzen oder hätte ich das alles vor dem Einsetzen der Achse machen müssen?

Gruß, Detert.

hier mal die Klassifizierung der Modelle:

du müsstest eines der Modelle haben, die auf der von mir geposteten Explosionszeichnung zu sehen sind.

Hüstel - Bild aktualisiert

Hier noch was:

HiH

Bearbeitet 10. Oktober 2010 von discotizer303

[detert]

Hallo discotizer,

ich habe das Modell 150S von 1964 (Dezember 1963 ausgeliefert und Januar 1964 zugelassen)mit der

- Motornummer: 502 M

- Rahmennummer: VI3502 C

- Kurzbezeichnung: 64 S

Die Gabel sieht aber aus wie auf den Bildern von Chase Gioberti und nicht wie auf den Explosionszeichnungen...

Gruß, Detert.

[discotizer303]

Hallo discotizer,

ich habe das Modell 150S von 1964 (Dezember 1963 ausgeliefert und Januar 1964 zugelassen)mit der

- Motornummer: 502 M

- Rahmennummer: VI3502 C

- Kurzbezeichnung: 64 S

Die Gabel sieht aber aus wie auf den Bildern von Chase Gioberti und nicht wie auf den Explosionszeichnungen...

Gruß, Detert.

Tja, der typische spanische Mix wohl.

Ich kann ja mal schauen, ob es von früheren Modellen noch Material in

Zeichnungsform gibt.

[Chase Gioberti]

Hallo discotizer,

ich habe das Modell 150S von 1964 (Dezember 1963 ausgeliefert und Januar 1964 zugelassen)mit der

- Motornummer: 502 M

- Rahmennummer: VI3502 C

- Kurzbezeichnung: 64 S

Die Gabel sieht aber aus wie auf den Bildern von Chase Gioberti und nicht wie auf den Explosionszeichnungen...

Gruß, Detert.

Wieso denn aber? Meine hat die Rahmennummer V13 502C *115XXX*, und ich wüßte nicht, warum MV für diese eher späte Baureihe der S2 auf einmal wieder alte Bremstrommel aufgelegt haben sollte!

Deckt sich allees auch mit Scooterhelp!

[discotizer303]

Wieso denn aber? Meine hat die Rahmennummer V13 502C *115XXX*, und ich wüßte nicht, warum MV für diese eher späte Baureihe der S2 auf einmal wieder alte Bremstrommel aufgelegt haben sollte!

Deckt sich allees auch mit Scooterhelp!

Vielleicht mal verunfallt das gute Stück und Opa

Perez hat noch von seiner Jugendliebe die Gabel

spendiert, damit der junge Don Juan sein Frolein

noch in die Wochenschau ausführen kann, oder so

ähnlich.

[Bonito66]

Hallo die Herren...und eventuell auch Damen ,

Seit einer Woche bin ich stolzer Besitzer einer spanischen Motovespa Sprint und ich hoffe, jemand kann mir hier einige Fragen beantworten.

Leider hat die gute weder Papiere noch irgendwelche Schlüssel dabei (Lenkradschloß sowie Handschuhfach). Das Baujahr der Sprint konnte ich anhand des Nummernschildes und der Software "Limix Matriculas" auf 1965 datieren.

Meine Fragen:

- Passt in die Motovespa Sprint ein PX 200 Motor ohne Probleme rein? Will den alten nämlich rauswerfen (schon leicht angegammelt) und durch einen aktuellen Motor mit etwas mehr Dampf ersetzen.

- Wo bekomme ich ein Ersatz-Lenkradschloß her und wie bekomme ich das alte demontiert? Mit dieser Methode hier am Besten?: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Motovespa_Lenkschloss_ausbauen_HOW_TO_t155085.html

Das Handschuhfach werde ich vermutlich demontieren, da es mir nicht besonders gefällt.

- Hat jemand von euch vielleicht noch eine rechte Seitenbacke für die Motovespa Sprint irgendwo rumfliegen? Die "normalen" Sprint Backen passen ja nicht (andere Befestigung und vom Sitz her tiefer). Gibt es eine Möglichkeit, diese irgendwo als Repro-Teil zu bekommen?

- Wo bekomme ich das vordere Emblem auf der Kaskade her?

- Wie mache ich das am Besten mit der Zulassung? Habe gelesen, dass der TÜV bzw. die Zulassungsstelle Probleme mit den Rahmennummern haben. Kann mir da vielleicht jemand ein paar Tips zur Vorgehensweise geben? Das ist nämlich von den 5 Punkten meine Größte Sorge.

So, ich hoffe sehr, jemand kann mir da ein paar kompetente Antworten geben. Bin wohl jetzt öfter hier im Motovespa Sammeltopic anzutreffen. Bin aber noch nicht durch alle Posts durch

Beste Grüße und vielen Dank im voraus für eure Hilfe!

[Der_Spanier]

Passt in die Motovespa Sprint ein PX 200 Motor ohne Probleme rein?

Ja, passt ohne Probleme.

- Wo bekomme ich ein Ersatz-Lenkradschloß her und wie bekomme ich das alte demontiert?

Schreibe ich dir via PM. Die Methode aus dem Link habe ich noch nie ausprobiert...

- Hat jemand von euch vielleicht noch eine rechte Seitenbacke für die Motovespa Sprint irgendwo rumfliegen? Die "normalen" Sprint Backen passen ja nicht (andere Befestigung und vom Sitz her tiefer). Gibt es eine Möglichkeit, diese irgendwo als Repro-Teil zu bekommen?

Leider habe ich keine... Wenn ich eine bekomme, sag ich dir Bescheid.

- Wo bekomme ich das vordere Emblem auf der Kaskade her?

Ich versuche mal, wenn ich das nächste mal in Spanien bin, welche zu bekommen.

- Wie mache ich das am Besten mit der Zulassung? Habe gelesen, dass der TÜV bzw. die Zulassungsstelle Probleme mit den Rahmennummern haben. Kann mir da vielleicht jemand ein paar Tips zur Vorgehensweise geben?

Zunächst einmal solltest du dich vergewissern, das der Roller in Spanien auch abgemeldet ist. Dazu kann man in Spanien bei Trafico (Der spanischen Zulassungsbehörde) über das Kennzeichen eine anfrage stellen. Die auskunft kostet dann ca. 15 - 20 €.

Für den TÜV solltest du versuchen, von jemand, der eine Sprint abgemeldet hat, eine Briefkopie zu bekommen. Dann hast du die notwendigen Daten.

Bearbeitet 15. Oktober 2010 von Der_Spanier

[stevenhero]

Meine Fragen:

- Passt in die Motovespa Sprint ein PX 200 Motor ohne Probleme rein? Will den alten nämlich rauswerfen (schon leicht angegammelt) und durch einen aktuellen Motor mit etwas mehr Dampf ersetzen.

Falls du den spanischen Sprint-Motor nicht willst, ich hätte Interesse daran.

lg

Oli

[gozi]

Falls du den spanischen Sprint-Motor nicht willst, ich hätte Interesse daran.

lg

Oli

wenn du einen zum schlachten brauchst, hätt ich noch einen aus ner ollen MV-Sprint. müsste dann nochmals schaun ob der richtige drin war.

grüße gozi

[Matz]

Hey,

Kann mir jemand zu ner `58er 125N Motovespa (Wideframe) ne Briefkopie zuschicken bzw. sagen wo ich da eine her bekomm?

Danke schonmal

Gruß Matthias

Bearbeitet 15. Oktober 2010 von Matz

[MV S.A.]

ich hab gestern TÜV für ne 57´125 N gemacht

kann mir einer von den MOD´s schreiben warum die oberen vier Treads gelöscht wurden?

Bearbeitet 16. Oktober 2010 von Bernd K

[Bonito66]

Kann mir vielleicht jemand für meine Zulassung eine Briefkopie seiner Motovespa Sprint zuschicken?

Habe leider keine Papiere mehr von der Guten.

Die Sprint ist laut "Limix Matriculas" Baujahr 1965. Rahmennummer beginnt mit "04C"

Vielen Dank für eure Hilfe!

[KP_vom_roller]

Kann mir vielleicht jemand für meine Zulassung eine Briefkopie seiner Motovespa Sprint zuschicken?

Habe leider keine Papiere mehr von der Guten.

Die Sprint ist laut "Limix Matriculas" Baujahr 1965. Rahmennummer beginnt mit "04C"

Vielen Dank für eure Hilfe!

ich könnt die papiere zu der rahmennummer geben... die sind aber auf 150s mit px motor ausgestellt!!!

cheers

marcus

[discotizer303]

Ich habe hier eine rausgeflexte Kaskade mit eckigem Emblem und

mit 4 Löchern für die Hupe.

Von welchem Modell ist die?

Habe sie als Kaskade einer GT 160 gekauft und die soll in meine

GT verbaut werden.

Nun die 4-Loch-Situation. Wer eine solche 12 Volt Hupe übrig hat,

kann sie mir ja gerne anbieten.

Cheers

[ernie]

moin kann mir jemand erzählen was für teile in den motor einer MV 150Sprint passen, Vespa mässig

bezüglich

Dichtsatz

Lager

Simmerringe

Schaltkreutz

Halbmond Keil-Kulu Lima....usw

evll Varrianten der PX. o.ä da ich im zubehör EK preise bekomme. dann könnt ihr euch gern an mich wegen Teile wenden

Vergaser Dichtsatz wo´kann ich den bestellen

Bearbeitet 23. Oktober 2010 von ernie

[MV S.A.]

Servus Heiner,

hoffe du bist mit den Teilen zufrieden ,

bei der MV Sprint passen die Lager und Simmeringkomponeneten

der italienischen Sprint/ GL.

Ausnahme ist der Simmering am Hinterradlager, der hat aufrund

des grösseren Durchmessers der Bremstrommelaufnahme nen größeren

Querschnitt.

Schaltkreuz ist gleich, Kupplungsbeläge auch.

Zündung ist anders, da passt der Kondensator und unterbrecher der

Italienischen Sprint nicht.

der kondaensator hat nen Durchmesser von 18, 5 mm, der italienische ist

knapp 20 mm stark.

Unterbrecher ist bei der Femsa anders, kürzer vielleicht bai www.harryscooter.es

mal schaun...

Grüße Bernd

Bearbeitet 24. Oktober 2010 von Bernd K

[ernie]

und wie ich zufrieden bin

sei lüpp, und zieht einem die falten ausm sack beim beschleunigen

[MV S.A.]

@heiner

ne Besonderheit bei den spanischen Motoren ist das

auch der Kupplungsseitige Kurbelwellenstumpf konisch

ist. d.h. die Kupplung von PX und Konsorten passt nicht.

die Sicherungshalbmonde sind auch kleiner als die

üblichen. ich habe welche von der Lima -Seite GS3

hergenommen, die sind auch kleiner.

Gruß Bernd

Bearbeitet 24. Oktober 2010 von Bernd K

[MV S.A.]

na die Spanier sind ja schon voll im Winterschlaf...

@fabiunohansl

Servus Hans, hier die versprochen Fotos von dem 125 S Tank, 8,5 l

Grüße Bernd

[Der_Spanier]

na die Spanier sind ja schon voll im Winterschlaf...

@fabiunohansl

Servus Hans, hier die versprochen Fotos von dem 125 S Tank, 8,5 l

Grüße Bernd

Winterschlaf? Davon merke ich nix...

Geiler Tank!

:crybaby:

Gab es so einen bei irgendeiner italienischen Vespa? Oder ist das was rein Spanisches?

[MV S.A.]

Servus Stephan,

ne das ist rein Spanisch, mensch jetzt aber du bist doch der Experte ...

ist auf den 125 S 56 - 58 drauf, Serienmäßig.

bin gerade dran die mal flott zu bekommen, neben den anderen Projekten

Gruß Bernd

[Der_Spanier]

:crybaby:

Die ist ja mal geil... Glückwunsch!

Ja, ich kenne mich etwas mit den Motovespas aus, Experte..? Vielleicht ein wenig.

Ich wusste nicht sicher, ob die Italiener nicht irgendwo einen ähnlichen Tank verbaut hatten...

[MV S.A.]

ich denk mal das die Italiener auch ne Tank Erweiterung hatten.

die Sei Giorni ect...

Bei den ACMA´s gibt es auch diese erweiterung in den Rahmen, aber das

der Tank über den Rahmen steht ist glaube ich speziell für die 125 S

die ja als Wideframe 125 er über 80 gehen soll, da werd ich demnächst

ein paar Zylinder Bilder Posten, oder versuchen ne Portmap zu pausen.

Bernd