SIP Breitreifen KIT!

Arschbrand · 25. Februar 2006

seinen Fahreigenschaften entbunden zugunsten einer weitaus gefährlicheren Kurvenunflexibilität.

Du hast doch nur Angst!

Fahrtechnisch gesehen ist es zwar eigentlich unfug, aber ich würd's wieder tun ;)

.....aber auch Recht.

kaiger · 26. Februar 2006

ja, jetzt sind wir ja hoffentlich bei dem Thema ans Ende gekommen!

Ich habe fertig!

Breitreifen wurde um 13,5 mm versetzt. Klasse Fahreigenschaften. Ich kann keine Änderungen ggü. vorher feststellen. Auch nicht wg. Gewichtsveränderung o.ä.

Ich stelle meine Fotos zum Umbau gern zur Verfügung! Ich habe von "jeder Handbewegung" Fotos gemacht.

Und das aber auch ordentlich und nicht einfach nach der FLEX-Methode....

Fotos stelle ich gern unter [email protected] zur Verfügung

Vielen Dank!

kaische

Bearbeitet 26. Februar 2006 von kaiger

Don · 26. Februar 2006

ja, jetzt sind wir ja hoffentlich bei dem Thema ans Ende gekommen!
Ich habe fertig!
Breitreifen wurde um 13,5 mm versetzt. Klasse Fahreigenschaften. Ich kann keine Änderungen ggü. vorher feststellen. Auch nicht wg. Gewichtsveränderung o.ä.
Ich stelle meine Fotos zum Umbau gern zur Verfügung! Ich habe von "jeder Handbewegung" Fotos gemacht.
Und das aber auch ordentlich und nicht einfach nach der FLEX-Methode....
Fotos stelle ich gern unter [email protected] zur Verfügung
Vielen Dank!
kaische

Hast Du den Motor schon ausgefahren? Zieht er gut durch im 4.?

Gruß Don

Bearbeitet 26. Februar 2006 von Don

kaiger · 26. Februar 2006

ja, das macht er! ist noch alls orig. bis auf breitreifen...

alles paletti und sehr gut!!!

Lockengelöt · 5. März 2006

Hallo...

Hat jemand mal die Preise der unterschiedlichen S&S Kits? Und was ist da dann jeweils Bestandteil?

Finde auf der S&S Homepage nix dazu, vielleicht bin ich zu blöd...

Danke!

Gruss

Arschbrand · 5. März 2006

Ein Anruf innerhalb der Geschäftszeiten von S&S kann Wunder wirken und alle Fragen beantworten.

Lockengelöt · 5. März 2006

@Arschbrand

Jo, ein Post im Forum aber vielleicht auch und wenn dann gleich alle bescheid wissen fragen bei S&S 10 Leute weniger dasselbe...... :grins:

Calibaer · 25. März 2006

Ich möchte nochmal eben das Thema "Breitreifenkit von S&S" aufgreifen! Kann mir einer mal nen paar Fotos von den Teilen posten damit man sich das Bildlich mal vorstellen kann???

Gruß Sascha

Matte · 6. März 2007

schon eine Weile her, aber da ich zufällig gerade hier bin, bekommste das Bild trotzdem

links:

ne normale PX

rechts:

2 x COSA breit + S&S Ring (22,5 mm) -----> ergiebt eine Felgenbreite (innen) von satten 102 mm und einen Spurversatz von 19,75 mm.

Keine zusätzlichen Distanzen und KEIN schleifen am Kupplungsdeckel!

nix anderes mehr!

kaiger · 7. März 2007

Also Negativsachen mal beiseite....

Ich fahre ganz normal wie vorher auch. Hatte bei dem 120er das Ganganschlussproblem bei "Normal-Leistung". Bei dem Jetzt verbauten 130 ist es ein Super Fahrgefühl. Jedenfalls besser als vorher finde ich. Und auch in den Kurven merke ich da nicht viel. Noch zur Info: Habe um das Gewicht ein wenig auszugleichen ein Reserveradkanister von der GS ins Reserverad gepackt. Dafür musste allerdings die Batterie in Handschuhfach weichen und Die Backe(wie auch die Rechte) 15mm verbreitert werden. Und demnach habe ich:

1. Spass am Schrauben

2. einen fetten, fetten, fetten Arsch an der Vepse

3. Einen zusätzlichen Tank

4. mit diesem Gewichtsausgleich ein geiles Fahrgefühl...

Bin aber auch am Rätzeln ob ich nicht nochmal auf s&s umbaue.... scheint mir besser zu gefallen....

kaiger

DeBrainBoy · 24. Juni 2007

schon eine Weile her, aber da ich zufällig gerade hier bin, bekommste das Bild trotzdem
links:
ne normale PX
rechts:
2 x COSA breit + S&S Ring (22,5 mm) -----> ergiebt eine Felgenbreite (innen) von satten 102 mm und einen Spurversatz von 19,75 mm.
Keine zusätzlichen Distanzen und KEIN schleifen am Kupplungsdeckel!
nix anderes mehr!

Fährt das eigentlich sonst noch jemand aus dem Forum? Die Idee finde ich wirklich gut. Gefällt mir besser als der Distanzring von SIP!

joe:V · 24. Juni 2007

Fährt das eigentlich sonst noch jemand aus dem Forum? Die Idee finde ich wirklich gut. Gefällt mir besser als der Distanzring von SIP!

Jup... Hab mir letze woche ne Aluronde gekauft 250mm x 30mm.

Und dann hab ich mir mal so nen schönen Ring gedreht.

Genau wie der S&S. Ist richtig schick geworden das teil, sowas hätt mich mir gar nicht zugetraut.

Aber da ich grad GS hab, konnte ich noch kein urteil über das Fahrverhalten machen.

mfg

josef

DeBrainBoy · 24. Juni 2007

Jup... Hab mir letze woche ne Aluronde gekauft 250mm x 30mm.
Und dann hab ich mir mal so nen schönen Ring gedreht.
Genau wie der S&S. Ist richtig schick geworden das teil, sowas hätt mich mir gar nicht zugetraut.
Aber da ich grad GS hab, konnte ich noch kein urteil über das Fahrverhalten machen.
mfg
josef

Hattest Du den S&S Ring als Vorlage? Oder einfach auf "gut Glück" gedreht?

Matte · 24. Juni 2007

Hattest Du den S&S Ring als Vorlage? Oder einfach auf "gut Glück" gedreht?

Er hatte die Maße des S&S-Rings

Ist auch nicht so schwer nachzudrehen...

joe:V · 25. Juni 2007

Er hatte die Maße des S&S-Rings
Ist auch nicht so schwer nachzudrehen...

ja die Maße hatte er aahhhh ich

Matte · 25. Juni 2007

Ich hätte auf der Kulu-Seite des Rings eine kleine Zentrierung raufgedreht, weil sich bei der S&S-Variante ja nur die außere Felgenhälfte auf dem Ring zentriert... muß beim Zusammenschrauben der Felgen immer auf Zentrierung der Kulu-Hälfte achten, sonst gibbet leichten Höhenschlag!!!

PS: Würde mittlerweile nicht mehr zu dem Ring tendieren weil mich die Distanzierung des Motors irgendwie nicht glücklich macht... Stichwort: Seltener werdende bzw. teure 200er Motorgayhäuse und einschneiden der Silent-Gummis.

Würde bei der in Kürze fertigen PX daher zu "Cosa breit" (Kulu) und "PX breit" tendieren, dann natürlich ohne jegliche Distanzierung des Motors, hat jemand Ahnung welcher Reifen ohne schleifen auf dieser Felgenkombi passt? Angedacht ist etwas um 100-110!

lussc-presi · 25. Juni 2007

Ich hätte auf der Kulu-Seite des Rings eine kleine Zentrierung raufgedreht, weil sich bei der S&S-Variante ja nur die außere Felgenhälfte auf dem Ring zentriert... muß beim Zusammenschrauben der Felgen immer auf Zentrierung der Kulu-Hälfte achten, sonst gibbet leichten Höhenschlag!!!
PS: Würde mittlerweile nicht mehr zu dem Ring tendieren weil mich die Distanzierung des Motors irgendwie nicht glücklich macht... Stichwort: Seltener werdende bzw. teure 200er Motorgayhäuse und einschneiden der Silent-Gummis.
Würde bei der in Kürze fertigen PX daher zu "Cosa breit" (Kulu) und "PX breit" tendieren, dann natürlich ohne jegliche Distanzierung des Motors, hat jemand Ahnung welcher Reifen ohne schleifen auf dieser Felgenkombi passt? Angedacht ist etwas um 100-110!

Moin, Moin,

110/80-10 passt ohne Schleifen.

Der Spurversatz von 8mm bleibt jedoch wenn Du die Schwinge nicht kürzt!

Gruß

Helge

magic_u · 7. September 2007

Moin, Moin,
110/80-10 passt ohne Schleifen.
Der Spurversatz von 8mm bleibt jedoch wenn Du die Schwinge nicht kürzt!
Gruß
Helge

Und wie siehts mit dem TÜV aus? macht der das mit??

butz · 7. Juli 2008

Bei dieser S&S Geschichte wird aber nicht die Felge (breite Cosa rechts) weiter vom Kulu entfernt als Serie...seh ich das richtig? Wie kann dann ein 130er Reifen nicht am Kulu schleifen? Beim Sip Kit wird ja die Felge komplett nach aussen geschoben. Beim S&S bleibt sie rechts gleich und wird mit dem Ring nach links hin verbreitert.

250N · 7. Juli 2008

Bei dieser S&S Geschichte wird aber nicht die Felge (breite Cosa rechts) weiter vom Kulu entfernt als Serie...seh ich das richtig? Wie kann dann ein 130er Reifen nicht am Kulu schleifen? Beim Sip Kit wird ja die Felge komplett nach aussen geschoben. Beim S&S bleibt sie rechts gleich und wird mit dem Ring nach links hin verbreitert.

Entscheidend ist letztlich der Versatz der Radmitte ...

Matte · 7. Juli 2008

Bei dieser S&S Geschichte wird aber nicht die Felge (breite Cosa rechts) weiter vom Kulu entfernt als Serie...seh ich das richtig? Wie kann dann ein 130er Reifen nicht am Kulu schleifen? Beim Sip Kit wird ja die Felge komplett nach aussen geschoben. Beim S&S bleibt sie rechts gleich und wird mit dem Ring nach links hin verbreitert.

Ja, die Felge bleibt ganz rechts am Kulu-Deckel, da der Reifen aber nicht/kaum mehr über die Felge rübersteht, schleift er auch nicht am Deckel!

An und für sich eine äußerst geile Sache (die ich auch selber fahre), wäre da nicht das Versetzen des Motors...

Matte

Bearbeitet 7. Juli 2008 von Matte

butz · 7. Juli 2008

ach ja klar...durch die Scheibe in der Mitte ziehts den Reifen auseinander, also weiter weg vom Kulu Deckel...CLEVER!! jetzt bin ich auch im boot!

Gruß

Kris

Vespadirk · 12. November 2008

Da ich nicht so auf Breitreifen stehe, mein Hobel aber vom Vorbesitzer einen spendiert bekommen hatte, beschäftige ich mich gerade mit der Rückrüstung!

(das heißt auch, dass das Breitreifenkit zum Verkauf steht! )

Hat jemand die genaue Schwingenmaße? Ich hatte mal was von 210mm gelesen. Aber worauf bezieht sich das?

Der nette Vorbesitzer hat nämlich sowohl links als auch rechts die Traverse gekürzt, so dass an beiden Seiten aufgeschweißt werden muss.

Das Metallrohr im Gummi wurde auch links und rechts großzügig abgesägt. Gut, das werde ich auspressen und ein neues reinpressen.

Gruß Dirk

Matte · 13. November 2008

Der nette Vorbesitzer hat nämlich sowohl links als auch rechts die Traverse gekürzt

PS: Kann Dir gerade mit den Maßen nicht dienen!

karsten · 14. November 2008

hab heut meinen Breitreifenkit montiert (Probeweise), der SIP

bin recht zufrieden kann die unstimmigkeiten nicht verstehen bei mir passt alles super.

nun ist aber noch das Problem der rechten Backe?

hat da jmd vorschläge?

hab sie schon gecuttet. ( will sie nicht unbedingt noch Höher abcutten, wenn die Sicke mit weg kommt müsste es ja passen oder?)

nun ist mir der Gedanke gekommen, wenn ich die Distanzmutter am Stoßdämpfer kürze (hab ne Lusso von 85) da sollte ja ein 65 mm lange Distanzmutter sein (bei mir war beim kauf schon keine vorhanden, hat der Vorbesitzer wohl wegrationalisiert?)

also wenn ich die kürze oder die 48 mm lange der MY nehme kommt der Motor ja höher und somit ist ja dann da mehr Platz , hinter der Backe oder?

weiß jmd ob das passen könnte? bzw ob das nachher auch mit dem Gaser passt (30 PHBH) mit Membran.

oder was mach ich mit den Backen? gibts da schon Vorschläge? und umgesetzte Projekte?

Danke

Gruß Karsten

Basti85 · 26. Januar 2013

ich benutze das topic mal..

jemand Erfahrung mit der Breitreifenschlauchlosfelge?

www.germanscooterforum-shop.de/de/products/felge+sip+schlauchlos_81046000

Bearbeitet 26. Januar 2013 von Basti85

nachbrenner · 26. Januar 2013

Soll extrem schlecht montierbar sein(Hörensagen)Welche Reufengröße willst verbauen?

Basti85 · 27. Januar 2013

130/90-10

tarzan · 27. Januar 2013

Such mal nach tubeless oder schlauchlos.

Hansen und ein paar andere hatten dazu etwas in das SIP Topic im Dienstleistungsbereich geschrieben.

Kann nur sagen das unser Reifenheini die ums verrecken nicht drauf bekommen hat da den Felgen einfach eine Vertiefung fehlt die für das über/einstülpen der Reifen sehr wichtig ist.

erst hat er die felge geschrottet und beim 2ten Versuch hat sich die Seitenverstärkung des Reifens plastisch verformt.

Basti85 · 27. Januar 2013

hab ich mir schon gedacht. passt denn überhaupt irgendwas mal bei den Eigenproduktion. naja was will man erwarten. bei 5 € Produktionskosten in Thailand.

schade

SIP Breitreifen KIT!

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