Mikuni TM28ss Bedüsung

[flipper242]

Hat da jemand erfahrungswerte mit der Bedüsung eines tm28ss auf 139 Malossi??

Gruss Flip

[Merl]

Auf dem 139er reicht eigentlich der 20er Si oder höchstens der 24er Si. Mit einem 28er Vergaser wird da nicht viel zu holen sein.

[raikolo]

bei plug & play vielleicht ein bisserl groß aber wennst ein bissler mehr tunen möchtest sicher sinnvoller als ein 20er. immerhin werden auf smallframe 24er aufwärts auf diesen zylindern gefahren.

gruß

ralph

[Skaot-23]

Die Smalframe Zylinder hagen aber auch ne andere Charakteristik als der 139er, ich denke mehr als nen ovalisierten 24er sollte man da nicht nehmen.

[vespaflow]

Die Smalframe Zylinder hagen aber auch ne andere Charakteristik als der 139er...

Echt, inwiefern unterscheiden sich die?

Ein gesteckter 136er Malle zieht ja auch nicht grad die Wurst vom Brot oder so. Kommt halt drauf an, was man aus dem Rohling macht, ich glaube dass der 139er schon ganz gut mit nem großen Gaser klarkommen kann.

Was soll der Motor denn später mal können? Alltagskarre, Spassmobil?

Bearbeitet 15. Februar 2006 von vespaflow

[porky]

Hi.

*hier* sollte

eigentlich alles drin stehen was man für einen guten leistungsstarken 139er Malle braucht!

Gruß porky

[Jesus]

Also mein Malle 139 komlett volles Programm war auch mit nem 24ger oval äusserst großzügig begast

Mehr braucht der nicht...

[Marc Werner]

Also mein Malle 139 komlett volles Programm war auch mit nem 24ger oval äusserst großzügig begast

Mehr braucht der nicht...

Warum soll der mit 28er nicht noch etwas besser gehen ? Beim 211er wurde auch jahrelang gesagt, daß ein 30er Gaser vollkommen und absolut ausreiche und in den Lehrbüchern ja stehe, daß ein zu großer Vergaser nur Verlust untenrum bringen. Wie man sieht, laufen die meisten mit 34er (oder gar 38er) nochmal über das ganze Band besser. Wenns hier also um einer 139er mit Resopuff und Membran geht, würd ich den 28er durchaus mal fahren. Falls doch eher nur für den Alltag mit orig. Auspuff und Drehschieber reicht ein 20/24er SI bestimmt durchaus. Müßte man halt auf dem Prüfstand oder mittels GSF Dyno mal testen.

Aus dem 139er könnte man sicher bis 18/20 PS rausholen. Ordentlich hochsetzen, Steuerzeiten Richtung 195/130, Gravy Kopf mit 13:1, Auslaß auf 68/69%, HP4, Schamlippe, 30-32er Gaser mit MRB/MMW, guter Auspuff, kurzes Getriebe (21:68)...hat nicht mal wer Bock ;))) ???

[Manucci]

Warum soll der mit 28er nicht noch etwas besser gehen ? Beim 211er wurde auch jahrelang gesagt, daß ein 30er Gaser vollkommen und absolut ausreiche und in den Lehrbüchern ja stehe, daß ein zu großer Vergaser nur Verlust untenrum bringen. Wie man sieht, laufen die meisten mit 34er (oder gar 38er) nochmal über das ganze Band besser. Wenns hier also um einer 139er mit Resopuff und Membran geht, würd ich den 28er durchaus mal fahren. Falls doch eher nur für den Alltag mit orig. Auspuff und Drehschieber reicht ein 20/24er SI bestimmt durchaus. Müßte man halt auf dem Prüfstand oder mittels GSF Dyno mal testen.

Aus dem 139er könnte man sicher bis 18/20 PS rausholen. Ordentlich hochsetzen, Steuerzeiten Richtung 195/130, Gravy Kopf mit 13:1, Auslaß auf 68/69%, HP4, Schamlippe, 30-32er Gaser mit MRB/MMW, guter Auspuff, kurzes Getriebe (21:68)...hat nicht mal wer Bock ;))) ???

das hab ich schon lange vor, muss mir nur mal ein günstiger 80er block und ein 139er in die hände fallen, dann mal schauen was da so geht. :sabber:

[Jesus]

Mit richtigem Membraneinlass könnte ein 28ger schon gut laufen,

aber auf nem Drehschiber langte der ovale SI 24 locker aus.

Und ein MMW iss mir für nen 139 malle viel zu schade, da pack ich ja dann halt gleich den 166ger drauf oder so...

[BFC]

Aus dem 139er könnte man sicher bis 18/20 PS rausholen. Ordentlich hochsetzen, Steuerzeiten Richtung 195/130, Gravy Kopf mit 13:1, Auslaß auf 68/69%, HP4, Schamlippe, 30-32er Gaser mit MRB/MMW, guter Auspuff, kurzes Getriebe (21:68)...hat nicht mal wer Bock ;))) ???

Jepp, ich, kommt noch...

[flipper242]

ja also 139 angepasst mit mebran und reso ist der motor natürlich....den 28ss von einer dt125r samt powerjet habe ich hier, daher die Frage nach ner ca. Bedüsung.

Hat denn jemand erfahrung mit ner ca. Bedüsung...drin ist zZ eine 240 HD

Gruss Flipper

achso natürlich nur nen malossi mebranblock aber bisschen bearbeitet

Bearbeitet 22. Februar 2006 von flipper242

[red-polo]

Es fahren noch keine/nicht viele 139er auf Membran und auch nicht mit so dicken Gasern... aber alle werden von deinen Erfahrungen profitieren

[flipper242]

ok dann bin ich wohl das versuchskaninchen

aber tipps könnt ihr trotzdem geben!

[Rietzebuh]

Also ne 240er HD, die du ja schon drinnen hast, wird zu beginn langen. Dann halt normal abdüsen, man merkt es ja eigentlich schon, ob er zu fett is (stottern, abregeln).

Hab in meinem TMX30 ne 260HD bei nem 221er Malle drinnen, da wird die 240er wohl auf nem 139er langen.

Ach ja viel Glück und Spass damit! Wollte fast das gleiche auch mal bauen, bin aber nie dazugekommen

[flipper242]

ok das mit dem tm28ss hat sich gegessen, der passt nämlich partout nicht mit malossimembranstutzen ... müsste ich einen grossen teil des rahmen entfernen, oder den ansaugweg viel zu lang machen..... so wird es erstmal ein phb 30mm und später dann wohl ein koso flachschieber, weil klein.

lieben gruss

ach so ansonsten steht der gefrässte 80iger motor eigentlich

[Rakete]

Eine Eigenart des 28SS ist auf jeden Fall das Du den fett bedüsen kannst und er es dir dankt...bis Du denkst bei Düse>300-der läuft ja immer noch!

Und es gibt auch Kollegen,die haben die HD mal herausgenommen-und es lief immer noch recht gut... :wasntme:

Ich fahre auf Smallframe,136er Malle gedreht und 28er SS ne 280er Düse.

[vespamichi]

moin

haste schonmal drüber nachgedacht dir ne grundplatte selber zu bauen ?

dann könntest du den oberen teil wo die membran drinsteckt so drehen das der gaser näher zum lüfterkanal kommt und hättest evtl mehr platz zum rahmen

so zb:

bis denne

michael

[flipper242]

gedacht schon aber momentan, da gerade kurz vor dem schreiben festgestellt noch keine meinung...aber wieso nicht ein aluminum-stück besorgen und fräsen (da bin ich ja gerade geübt drin) mal sehen mal sehen

[Rietzebuh]

Ist der 28SS so arg anders (Größer?)als der 30er TMX? Den hatte ich lange auf dem Mallestutzen verbaut. War zwar net grad schick, ging aber gut. Ok is kein Schrägstrom wie der 28SS aber dann baut man sich halt nen neues Ansaugstück, denk aber trotzdem dass es gehen müsste. Wär schade um den Vergaser...

[flipper242]

die powerjet-zuleitung in der vergaserwanne stört tierisch liegt immer irgendwie auf´m zylinder auf und wenn nicht hängt das gaszugröhrchen überhalb der backe oder oder oder irgendwie ist das vieh riesig.

und zu schräg geht wegen schrägstrom nicht dann eckte er nämlich auch an also entweder extrem anpassing oder anderer gaser. erstmal einen phbh verbauen und einen "kleinen" 28 koso oder stage6 oder keihin oder sowas besorgen

lieben gruss

[red-polo]

die powerjet-zuleitung in der vergaserwanne stört tierisch liegt immer irgendwie auf´m zylinder auf und wenn nicht hängt das gaszugröhrchen überhalb der backe oder oder oder irgendwie ist das vieh riesig.

und zu schräg geht wegen schrägstrom nicht dann eckte er nämlich auch an also entweder extrem anpassing oder anderer gaser. erstmal einen phbh verbauen und einen "kleinen" 28 koso oder stage6 oder keihin oder sowas besorgen

lieben gruss

Das sind doch alles bekannte Probleme mit dem powerjetanschluss... Unter der Hutze befindliche Kühlrippe anflexen, Hutze erhitzen und an der Stelle eindellen.

[Rietzebuh]

Also dass man bei mikuni die Haube weng anpassen muss ist echt bekannt, wie Red Polo scho geschrieben hat. Hab ich bei meinem 211er auch gemacht und hat tadellos gefunzt.

Der Gaszuganschluß vom 30er TMX is auch net des Wahre, hab den durch einen aus nem Dellortho ersetzt (alten raus, gewinde geschnitten und Dello-Teil rein) und plötzlich ging des

Also net nen neuen Vergaser kaufen, bau doch lieber den 28SS ein

Oh man will auch endlich mal den 139er Membranmotor zusammenbauen, aber irgendwie schickt mir der Typ den Motor net zu :puke: :uargh:

[red-polo]

Oh man will auch endlich mal den 139er Membranmotor zusammenbauen, aber irgendwie schickt mir der Typ den Motor net zu :puke: :uargh:

Schade, ich dachte du hättest schon angefangen...

[Rietzebuh]

Will ja aber irgendjemand will des anscheined net :uargh: :veryangry: :uargh: :veryangry:

Naja ich warte die Woche noch ab und dann werd ich ungeduldig... :veryangry:

Könnte echt :puke: , hab ja sonst alles daheim, Welle is schon geflext, Zylinder auch schon recht fertig und des Wetter wird immer besser. (

[red-polo]

Will ja aber irgendjemand will des anscheined net :uargh: :veryangry: :uargh: :veryangry:

Naja ich warte die Woche noch ab und dann werd ich ungeduldig... :veryangry:

Könnte echt :puke: , hab ja sonst alles daheim, Welle is schon geflext, Zylinder auch schon recht fertig und des Wetter wird immer besser. (

Hab auch schon Flexscheiben gekauft, meinem Dad die zweite Flex abgelabert und wenn ich in 2 Wochen wieder heimfahr hol ich auf dem Weg den Motor. Dann darf's losgehen.

Stell doch mal Fotos von deiner geflexten 80er Welle ins 139er Topic. :sabber:

[Rietzebuh]

Hm bin erst am Sonntag wieder daheim, vielleicht schaff ichs nächste Woche.

Schaut aber so aus wie die Welle auf Minderleistung.de, natürlich net ganz so schön so viel Zeit hatte ich dann doch net ganz, aber mal schauen was ich nächste Woche zu tun hab

[flipper242]

tja das war es was ich eigentlich vermeiden wollte, aber hatte mich in der nacht auch schon dazu entschieden...sieht jetzt so aus

[Rietzebuh]

Naja schaut doch auf jeden Fall gerader aus als mit meinem TMX30 damals Nur mit Einfedern is wohl nimmer so viel oder?

Und wie läuft er??? Will was lesen, marsch marsch!!

[flipper242]

tja das einfedern macht probleme entweder rahmen beschneiden oder ansaugstuzen bauen bzw. anderen membanstutzen als malossi, der ist ja leicht proniert - würds gerade sein würds passen. ich glaub ich nehme erstmal phbh von nem freund und hol mir doch ein koso......wollte ich mir eigentlich eh holen nur dann kam halt der mikuni daher.

gelaufen ist er eben nur mit start pilot