Mein Mikuni

[GONZO 73]

Folgendes Problem hab ich.

Es handelt sich um einen 205cc Grauguss, einen 30 TMX und einen PM. Insbesondere im 3. und 4. Gang will der Motor bei  nicht ganz geöffnetem Schieber, nicht richtig Gas annehmen. Wenn ich dann voll öffne, stottert er erst ein bisschen, zieht dann unwillig und ungleichmässig  hoch und dann gehts plötzlich sauber bis Vollgas. Davor fühlt sich das an, als ob er wollte aber nicht kann, ähnlich einer Drossel. Montiert ist eine 210er HD ( find ich  ein bisschen klein), eine 20 er ND, der Standart Schieber und die 80 er Powerjet Düse. Nadelclip steckt auf der vorletzten oberen Stellung.

Um jetzt nicht den gesamten Düsen, Nadel und Schieberbestand des SCK zu kaufen, dachte ich, frag doch hier mal.

Gruss gonzo

[treppe]

ich kann dir nur mit meinen fragmentalen px- mikuni kenntnissen dienen.

und würde sagen, mit der düse unbedingt höher gehn (viel. ca. 260-280) und powerjet runter(30-50);

weiss natürlich nicht, ob das nun mit ner lammy ähnlich ist...

vielleicht nützt es dir ja.

mftg

treppe

[GONZO 73]

Naja, prinzipiell sollte der Vergaser auf beiden Motoren annähernd gleich arbeiten. Das mit der grösseren Düse hab ich mir schon fast gedacht, aber warum verhält sich die Kiste dann so komisch? Bisher meinte ich immer, das wenn ein Bereich zu mager abgedüst ist, dieser subjektiv besser geht, als wenn er zu fett eingedüst ist. Dieses Stottern und Bremsen spräche dann doch eigentlich dagegen?

hat denn vieleicht jemand eine ähnliche Zusammensetzung der Komponenten mal mit nem Dellorto gefahren?

[jollm]

Hallo!

ja, ich würde auch mit der Hauptdüse höher gehen. Aber eine 280er Düse find ich für den 205er Honda schon ein bisserl viel.

Aber jeder Motor ist anders. Wenn du Powerjet eingebaut hast, dann mußt du natürlich darauf Rücksicht nehmen.

Du kannst dich auch noch mit dem Schieber und Schwimmernadelventilen spielen.

Es gibt nur leider ca. Richtwerte. Jeder Motor ist anders und ich kauf immer die ganzen Vergaserteile einzeln dazu. Ist zwar nicht billig, aber nur so kommst zur optimalen  Einstellung!

LG Jolly

[Marcello]

Lars, ruf mal beim Teasy an, - der hatte damals ziemlich Checkung von Mikuni.

--Stefan

[GONZO 73]

Danke erst mal. Ich werde erst mal grössere Düsen ordern und testen. Wenns nicht besser wird meld ich mich noch mal.

[Werner Amort]

ich hatte mal das gleiche mit nem Dellorto Trommelvergaser aufm 102er Polini

hab mir dann en T5 gekauft...

[Matt21]

Hatten den gleichen mist mit einem 34 Mikuni auf 225ccm Grauguss und nem LSP1. Hab 2 Tage alles rauf und runter probiert, sogar auf dem Prüfstand! GING NIX!

hab danach nen 38mm Magnesium Rennvergaser drauf gebaut, 30 min einstellen und ging top! da rührt sich dann einiges!

[GONZO 73]

Oh Herre. Also eine 38er oder 34er dürfte für meine Zwecke dann doch zu groß sein, da hätte ich ja Angst, das der Kolben mal den falschen Ausgang nimmt. Mit nem 28er wäre ich wahrscheinlich besser bedient, gibt mein Budget allerdings nicht her. Und der 30er ist schon ein nettes Teil, das muss doch irgendwie vernünftig einzustellen gehen.

Hat vieleicht jemand einen anderen Schieber als den 4.0? So zum testen.Einfach kaufen und dann keine Wirkung, ist bei 40 EUR dann doch ein bisschen teuer.

[jollm]

ich hab einen , aber ich weiss ned, ob der schieber vom 32er auch in den 30er passt. ich glaubs fast ned,...

die haupt-nebedüsen passen zusammen!

lg jolly

[Matt21]

wollte damit auch nicht auf die grösse deines Vergasers eingehen, sondern damit nur sagen, das Mikuni öfters probs mit dem einstellen macht. hast du keinen anderen Vergaser aus dem Freundeskreis, den du mal ausprobieren kannst?

[GONZO 73]

@ jöllm . Ne, der 32 Schieber passt nicht.

@ Matt21. Also die meisten meiner Kollegen fahren auch 30mm. Aber da die Dnger alle im Einsatz sind, komm ich da nicht ran. Ich war gestern auch noch mal dran und es wird besser, dank dem Wetter kann ich nur keine ausgedehntere Probefahrt starten.

[Matt21]

Wir (SESC and me) dachten auch das wir ihn hätten. Brachte auch super Leistung am Prüfstand, aber am nächsten Tag ging gar nichts mehr. Danach haben wir ihn auch nie wieder hingebracht.

Frag halt einen deiner Kollegen ob du dir einen mal schnell runter bauen darfst, dauer ja nicht lang. Ich denke dann kommst du schneller zu einem ergebniss.

Wir haben den Mikuni dann sogar poliert und den schieber gefräst NIX.

Schau halt mal.

oder ruf mal den Oli bei SESC an, der hat auch ziemlich viel dunst von Mikunis

[Howie Munson]

Fahr nen TS1 mit 30er TMX, bin beim Power Jet und so original geblieben hab aber ne 250er HD drin, geh da noch n bisschen fetter, ca. 260. das Ding läuft super( hab mit gleichem Zeugs nen 34 dellorto probiert, geht genauso).

Bin mit 7,5 liter Sprit auf 100km auf der Autobahn gefahren, 110km/h (auf dem Lamy Tacho warens 125), 200 km weit, hatte kein Problem.

Nur ein Tip, mach die Benzinablassschraube in der Schwimmerkammer mit Loctite rein, deswegen war bei mir dann Schluss.

[Pferschy]

Sind die Mikuni Versager die das SCK vertreibt eigentlich TM oder TMX ?

Und was is der Unterschied ?

Pferschy

[gertax]

sind TMX Vergaser, unterschied ist der D-förmige Schieber (kann man auch schon an der Form vom Deckel, eben D-förmig con aussen erkennen) der TMX (TM=Doppelflachschieber) und dass manche serienmäßig nen Powerjet haben