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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute !

Ich muss unserem Landes-Ober-TüV-Ingeneur in Österreich eine "Baujahrbestätigung" für meine ital. VSB1 vorlegen, hat schon mal jemand so eine Bestätigung angefordert ?

Wenn JA, wo ?

Wenn JA, wieviel hat das gekostet ?

Bei Farber (Ö-Importeur) in Wien hab ich mal angefragt, es soll eine möglichkeit geben die Bestätigung direkt bei Piaggio zu bekommen, leider konnte man mir nicht direkt weiterhelfen.

Hat von euch jemand die Italinisch Kenntnisse mir zu helfen oder sowas vielleicht schon mal gemacht !?

grüsse und danke

Sprintschrauber

Geschrieben

Soweit ich weiß, sollte das der Faber, eventuell über Piaggio, machen. Da wollte sich nur wiedermal keiner damit eine Arbeit machen. Er ist ja der Generalimporteur. Wenn es sowas nicht mehr gibt, z.B. bei Lambretta, darf so eine Bestätigung auch ein Landesclub ausstellen. Kostet wohl so 100-150 Euro.

Geschrieben

Hallo,

die Baujahrsbestätigung bekommst sicher vom Faber.

Ich habe auch eine für meine VM1 beim Kauf dazu bekommen und die ist vom Faber in Wien bestätigt worden.

Beste Grüsse

Keusche

Geschrieben (bearbeitet)

Miriana LESTUZZI

Import PIAGGIO, Vespa & Gilera

E-Mail: [email protected]

Tel. 01 867 36 36 - 211

ist da zuständig, im Moment nicht im Haus, ab Montag sicher wieder, sagte mir grade die Dame in der Vermittlung...

Will mich auch nochmal absichern, da ich für meine GS von 63 ein Typenscheindublikat bräuchte, Faber aber erst 64 der Generalimporteur wurde.

Wenns nur um das Baujahr geht, reicht da nict auch ein Literaturauszug? In der Tecnica stehen ja alle Jahren mit zugehörigen Nummern schön drinn.

Bearbeitet von athanasius
Geschrieben

Vielen dank in die Runde !

Ich werde am Montag nochmal bei Farber nachboren, allerdings finde ich 100-150 EUR heftig, das kostet die ganze Neuzulassung nicht was da verlangt wird, gibt es eine möglichkeit billiger an eine Bestätigung zu kommen !? vielleicht in Deutschland oder Italien ??

@ athanasius , tja möglicherweise reicht auch eine Kopie aus dem Technica, aber wer will sich da verlassen, laut telefonischer Auskunft wird zur Neuzulassung (Typisierung als H-KFZ) in "Ö" ein Baujahrsnachweis verlangt, es liegt dann wohl im Ermessen des Beamten was als "Nachweis" ausreicht.

grüsse

Sprintschrauber

Geschrieben

bei und errechnet der prüffer das BJ anhand der technikabücher.... nur wenn es ganz kanpp wird und es nicht eindeutig feststeht das es ein oldy ist dann benötigt man ne bestätigung vom faber.. ist mir aber in den letzten 20 jahren nur 1x passiert...

onkel :-D

Geschrieben

Hab doch gewusst, dass mir am Telefon :-D erzählt wurde:

Sehr geehrter Herr xxx!

Leider haben wir von damaligen Importeur keine Unterlagen bekommen und können dadurch auch kein Duplikat für Ihr Fahrzeug ausstellen. Da es sich um einen Oldtimer handelt, sollte die Ausstellung einer Einzeigenehmigung (Landesregierung bzw. Magistratsabteilung) kein Problem sein.

Es tut uns sehr Leid, dass wir Ihnen nicht Behilflich sein können.

mfg

************************

Josef F A B E R GMBH

Miriana Lestuzzi

Tel.Nr. +43-1/867 36 36-211

Fax Nr. +43-1/867 36 36-227

E-Mail: [email protected]

www.faber.at

Sehr geehrte Frau Lestuzzi,

ich habe eine Vespa GS160 2. Serie von 1963 erworben. Die Verkäuferin war die Witwe des letzten und einzigen Besitzers, das Fahrzeug war bis in die 70er Jahre in Österreich angemeldet, nur leider findet die Dame den Typenschein zum Fahrzeug nicht. Nun kann sie mir mit Kaufvertrag, Verlustanzeige und Unbedenklichkeitsbescheinigung der zuständigen BH dienen. Diese Dokumente sollten für ein Typenscheinduplikat ausreichen, nur bekomme ich so etwas bei ihnen? Die Fa. Faber wurde erst 1964 Generalimporteur für Piaggio. Können sie also auch für ältere Fahrzeuge mit Duplikaten dienen?

Geschrieben

Also ich habe einen Formlosen Brief an Piaggio Deutschland geschrieben und von denen kostenlos eine Baujahresbestätigung bekommen. (Für eine aus Italien Stammende GL, d.h. de kommen bestimmt auch an die Österreichischen Daten)

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    • Schön, wenn man noch zu NOS Teilen kommt       Kabelbaum wurde auch überholt. Erfahrungsgemäß ist ja meist echt nur das Kill Kabel defekt und da Bugierrohr zum Motor hin steinhart... so war es auch hier.       Kabelbaum wurde soweit aufgetrennt und ein neues Killkabel eingezogen.     Damach alles wieder zusammengebaut, Stecker mit Kontaktspray geflutet und alles durchgemessen. Dauert halt schon eine Stunde aber ich finde auf den original Kabelbaum ist mehr verlass als auf einen neuen.        
    • Nein, die merken das nicht! Die stehen am nächsten Tag in der Werkstatt und vermuten einen Defekt!
    • Gebrauchte originale Tachos findet man immer wieder bei Kleinanzeigen. Gerade aktuell auch.
    • Ich bin im Gespräch für ein Ultra-big-Ministerium, bestehend aus den genannten Bereichen.
    • Hallo, meine Kumpels und ich sind nun auch im Prüfstandsfieber. da wir alle Zerpsaner sind fällt uns der Mechanische Aufbau nicht all zu schwer.  Anders sieht es jedoch bei Elektronik und software aus. Da ich der einzige mit rudimentären Kenntnissen in diesen Themen bin wurde ich für diese Aufgabe auserkoren. Nun habe ich die letzten Tagen mal alle Seiten aus den 3 topics zu dem Prüfstandstehma durchgelesen, fühle mich jedoch noch immer ziemlich LOST.   Bisher habe ich die software für den Laptop zum laufen gebracht. als nächtes steht dann die Elektronik an. Soweit ich das verstanden habe brauche ich ein Arduino MEGA (vorhaden), das shield PST_Mega_Shield_v02 für die Anschlüsse des Schrrittmotors(oder doch sensor??) sowie den integrierten optokoppler (für die Zündabnahme) und was da sonst noch alles so drauf ist :)). Gibts das noch irgendwo? Sonst gebe ich es selbst in Auftrag. Den notwendigen code für den Arduino habe ich auf GitHub gefunden, ist der noch so anwendbar?   bin ich komplett auf dem faslchen Dampfer oder passt das in etwa? Ich hoffe ihr könnt mir ewnigstens ein paar Fragen beantworten.   Vielen Dank    
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